広島駅北口改良工事 2016.10(Vol.43) デッキ全面開通!動線が劇的に変化

広島駅の北口では、建設中の自由通路に直結するペデストリアンデッキと新幹線ビルの増築、広場機能の再配置を行う工事が行われています。
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】:広島駅北口広場

10月中旬に取材した前回の状況はこちら。

広島駅の北口では、建設中の自由通路に直結するペデストリアンデッキと新幹線ビルの増築、広場機能の再配置を行う工事が行われています。 【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータ

10月30日午後、ついにペデストリアンデッキが全面開通しました!
この日、早速訪れてみました。紹介します。

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広島駅北口構内から。

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これまでグランヴィア方面にしか行くことができず閑散としていた2階北口広場方面。
この通りたくさんの人で早くも賑わいを感じます。
出入口の”間口”は、最終的には左右のガラスまで広がるはずですが、まだしばらくはこの様な仮設の壁で絞られた状態のようです。

 

ペデストリアンデッキ中央部へ。

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地域の方々による記念セレモニーがここで行われました。
これまで考えられないほどの人の数です!
これだけの人を受け入れられるだけの広さをもっていることも再確認させられました。
膜天井で非常に明るく開放的ですし、新たな待ち合わせスポットにもなりそうです。

 

新たに開通した中央ペデストリアンデッキを通り、北側の二葉の里、光町方面へ。

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中央デッキはシェラトン側及びグランヴィア側よりも広い、約6mの幅員を持ちます。
上屋の支柱は通路の中央に建てられ、より開放的な東西の景色を眺めることができます。

ちなみに夜間はこのように変わります。(スマホ撮影)

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柱から上向きに照らす間接照明がアクセントになり高級感があります。

 

なお、中央デッキから地上に降りる階段の内、駅舎から一番近い階段は、
広場がまだ造成途中のため使用できません。

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デッキのおかげでこれまで見られなかった角度から、仮囲いの中を見ることができるようになりました。
島式のバスターミナルの一部になる予定のこの場所、かなり綺麗に整備が進められているようです。
階段も他の箇所に比べ広めに取られていますね。

 

中央デッキを突き当りまで進みました。

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終端部は将来的に奥へ延伸が可能な様な構造となっています。
既にJR広島病院方面などへの延伸が検討されています。

広島市は、広島駅北口に整備している歩行者専用橋(ペデストリアンデッキ)について、 再開発が進む「エキキタ」(二葉の里地区)方面に延伸を検討していることが分かりました。 中央

 

なお、付近を並行する地上の横断歩道は、開通した同じ日の16時に廃止されました。

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機能していた横断歩道の最後の姿です。
安全面の向上や自動車混雑の解消が期待されます。

 

北口広場の東側、シェラトングランドホテルなどが入る「アクティブインターシティ」ホテル・オフィス棟の2階へ移動します。

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ペデストリアンデッキの全面開通に伴い、シェラトン・広島駅間もようやく2階レベルで行き来できるようになりました!

 

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若草町市街地再開発事業として完成したのが2011年。
距離はわずかですがこれが繋がるのが本当に長かった…
ある意味、中央のデッキよりこちらが行き来できるようになった方が感慨深いです。

 

広場1階、地上へ移動します。

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中央の滞留空間は下から見上げても広さを感じます。
その真下、1階のエントランスでは光のゲートの部分に正式な「駅名標」が登場しました。
立体的な文字ではないですが、一気に洗練された都会のような雰囲気になりますね。

 

1階の西側です。

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ロータリー内はまだ制限されていますが、歩行者空間はかなり開放エリアが広がりました。
地下通路への階段周りの雰囲気の変貌は凄まじいです。
上屋が設けられば部分はタクシー乗り場に生まれ変わります。

 

以上、一気に10月30日の変化をお伝えしました。
広島駅界隈では間違いなく今年度一番の動線の変化
まだすべて網羅できていない箇所もありますが、次回以降もまた紹介していきたいと思います。

今後、北口は広場内のレイアウト改良がメインになります。
今年度中の完了予定となっていますが、ペデストリアンデッキ全通が今年春→10月へ約半年遅れたので、
広場改良についても影響を受ける可能性もあります。

今後も追いかけ続けていきます。

 

【Flickr】:2016/10 広島駅北口改良工事

27 comments

  1. 名無し Reply

    東警察署とイケアはいつ建設されるんだろう。全く音沙汰なし

    • 鐘梨

      東署は現地で看板が出てましたね。
      なおイケアは・・・

  2. KATSU Reply

    着々とエキキタが完成形に近づいてきましたね。イケアと東警察署もそうですが、何といっても最大の注目は北口真正面に鎮座まします支社ビルですよね。
    大規模再開発があるのかないのか、エキキタの命運は支社ビル再開発にかかっています。

  3. カッツー Reply

    大阪には大阪駅直結のグランフロント大阪がありますが、週末や平日でも多くの人で賑わっています。
    それを参考にして、JR西日本広島支社ビル跡地の再開発を成功させてほしいですね。駅、ホテル、マンションがそれぞれペデストリアンデッキで連結されている今、足りていないのは商業施設ですよね。広島や駅北の身の丈に合ったサイズでいいので、商業施設をあの場所には期待したいです。また、商業施設だけではなく、図書館や、大学のミニキャンパス、産学連携施設等、公共性の高い施設も同時に欲しいです。それから、広島らしさをアピールする場所にもして欲しいと思います。いろいろ考えると、わくわくしますね。

    • 鐘梨

      カッツーさんが仰る『駅北の身の丈に合ったサイズでいいので、商業施設を』とは、具体的にどういったものなんでしょうか?

  4. 名無し Reply

    支社って移転するの?するとしたらどこに?駅の中?
    もしそうならば駅建て替えまで動きは無いということ?

  5. カナデ Reply

    2、3年ほど前になりますが、JR広島支社は所有する現地に加え、鉄道病院跡地を含めて、オフィス機能や商業施設などを含んだ複合ビルを建設する意向を示しています。
    しばらくは広島駅の改良に予算を割くので、着工は早くとも自由通路の開業以降になると思いますが、一応そういった構想はあります。
    「商業施設」は、府中町や祇園に大型モールを持つ某社が5街区への出店を考えていたので、リベンジ的に狙ってくる可能性も否めません。

  6. 名無し Reply

    支社はその複合施設の中に残るの?それともどこか別へ移転するの?
    それから、ベスト電器跡地には何が出来るのか決まってるの?

  7. さばお Reply

    4月に呉から転勤するので広島駅近の住居物件を探してるんですが、光町・山根町や裏側の牛田東などで二葉山の山腹って、平地に比べて夕凪は軽いんですかね?幼少期、市内の平地住まいで暑かったんで・・・

    • デベロッパー

      光町の少し上に住んでおりますが、平地より風はありますよ。マンションの
      角部屋になるので風が通り抜けます。

  8. 名無し Reply

    エキキタに商業施設は無理だと思います。オーバーストアで長持ちしないでしょう、商業系は中心部か駅南に集約すべきかと。こちらはJRとホテル、オフィス、商工会などの複合ビルでどうでしょうー

  9. KATSU Reply

    私も同感ですね、エキナカ、新駅ビルだけでもかなりの商業施設が新たにできることになり、それに加えてのエキキタに大規模商業施設はJR西としては考えていないのではと思います。
    やはり、オフィスやホテル、コンベンション施設中心ではないでしょうか?
    ちょうど広島商工会議所の建て替えもあるのだから商工会議所、支社ビル含めたオフィススタワーやホテル、コンベンション施設の複合あたりでよいのではないでしょうか。

  10. ももたろ Reply

    とうとう完成したみたいですね、今や広島駅の裏口が岡山の表口を凌駕してますね。これで自由通路開業や駅ビル建て替えをしたら、もう一生追いつけないぐらい差が出ますね
    岡山ももっと街に変化があるといいのですが、スクラップアンドビルドのスピードも遅く、イオン以降まともな再開発がないのでつまらないです

    • むーばす

      中山下のロータリーに面した角地の両備ホールディングス主体の
      再開発ビル(20階)、県庁通りの両備ホールディングス本社敷地
      を中心とした外資系ホテルを誘致の再開発ビル、他にも両備グループ
      は昨年から5年計画で300億円を岡山市内の再開発につぎ込むと
      明言していますね。それ以外でも岡山駅東口前の駅前商店街の入口
      ビッグカメラ裏周辺の再開発計画も動き出しています。

      また岡山市主体では表町商店街の南端、千日前に市民会館を移転新築。
      ももたろさん、ざっと並べてもこれだけの計画が岡山でも進行中です。
      対岸なのでTVニュースで見ている位ですが、以上の計画は認識しています。
      現在、再開発計画案件を一つしか持たない私の暮らす高松市と比べると
      雲泥の差です。テレビで見ていても実にうらやましいです。
      これだけプロジェクトが進行している程に広島に負けない魅力ある街だと
      思いますョ。
      つまらないと言わずにもっと肯定的にとらえて欲しいと思います。

  11. JUN Reply

    駅北はビジネスエリアとして再開発進めたので大型商業施設は無いと思います。
    広島駅前は劇的に変わりましたね。
    大和ハウス複合ビルが完成したら超高層ビルが5棟も林立することになります。

  12. PPTP Reply

    >むーばすさん
    岡山の再開発といっても、中身を見たら広島とは比較にならないとおもいますね。
    街の魅力としても高松のほうが楽しめると思いますけどね。
    まあ、むーばすさんもつまらないことで広島を咎めることを言わないほうがいいですね。
    そういえば博多の駅ビルを絶賛してましたっけ。

    • むーばす

      この意見に対して張本人から一言失礼します。
      もし「JR博多シティ」を評価されない方が
      いらっしゃったら会いたいですね。
      それぐらい今の福岡市の元気を表した建物だと。
      札幌駅の「ステラプレイス」や名古屋駅の
      「セントラルタワーズ」もすごいと思いますが、
      広島駅とほぼ同時期に駅ビル開業した
      博多駅の様変わりは広島駅にとっても多いに奮起
      を促される案件だったのではないでしょうか。
      単純にすごいという感情です。
      別に他都市の成功事例に触れることがイコール
      広島市を咎めることにはちっともならないと
      思います。広島愛があればこその希望要望です。
      でも広島は広島が置かれた条件の中でできること
      をその当事者がしていけばいいだけのこと。
      煽りだとかなんだとか全くそのつもりもなく書き
      記したことがすぐその方向に受け取られるのは
      実に悲しいことです。
      まあこれ以上書くと荒れる要因と思いますので
      ここまでにしておきますね。

  13. KATSU Reply

    博多の駅ビルは正直広島人の私にとってはうらやましく思いますが・・(現在のASSEとの比較で)

    それにむーばすさんのコメントのどこが広島を咎めているのでしょうか?

    このくらいのコメントで敏感に反応する方が余裕のない証拠じゃないでしょうか?

  14. TSUYOPON Reply

    広島駅北口もすごく変わりましたね。
    ところで、先日広島三越の店舗縮小、業態変更のニュースがありました。
    もし改善されない場合は、閉店する可能性もあるそうです。
    天満屋八丁堀店が閉店して、三越まで閉店になると八丁堀地区は大打撃になりますね。

  15. KOM Reply

    まあ前から例の彼の発言でスレが荒れたことがあったからな。
    前から他都市を引き合いに出してコメントするからだろうね。
    まあ確信犯だろうけどね。書き込み自体が必要ないような・・・
    ももたろさんのほうがいやみがないわ。むしろ我がふり直せってとこね。

  16. ばーむす Reply

    札幌や博多を含めた九州の各都市は立派な駅ビルを建ててますが、
    これは単独では存続できないJR北海道や九州のために用意された
    経営安定基金の運用益のおかげです。もしこれがなかったり、
    東や西の管轄下だと建設は無理だったでしょう。
    要は僻地手当でつくってもらったようなものです。

    • むーばす

      ばーむすさんへ
      運用益のおかげはJR四国も同等に恩恵を受けて
      いるはずです。
      が残念ながら本社のある高松駅ビルは8階建てで
      計画中に白紙に戻ってしまいました。15年位前に。
      松山駅は人口52万人の大都会の駅にして木造の
      旧駅のままです。
      あまり運用益のあるおかげで出来たというより、
      経営の善し悪しの差かと思っていました。
      特に高松市と人口が殆ど変わらない大分駅に
      あの様な駅ビルが出来たのにはショックですけど。

  17. ノロ Reply

    いいかげんばーむすさんも自分が荒れる原因だと認識すべきでは?
    ももたろさんを指摘する資格はまったくないと思いますが?

  18. TAC Reply

    むーばすさんが一人博多駅を持ち上げる中で
    まわりはつまんない箱型駅ビルより空間デザインが優れた
    京都や金沢駅のような個性的な駅ビルのほうがいいとの意見が
    大勢でたのに一人必死で言い訳してましたっけな。
    博多駅は正直静岡駅のサイズがでかいだけで、名古屋駅とは
    比較にもなりませんがね。
    ただ商業施設があるだけの天神のような味気ない駅ビルですがw
    JR九州と四国を単純比較するのはセンスがないとしか思えません。
    ももたろさんのことを語る資格はあなたにはありませんねw

  19. Ascen Reply

    まあ、皆さん悪気があるようには思われないのですが、、、
    文字だけでは書かれた本人の胸の内まで計り知れないわけですから、お互いに過剰な反応は控えたほうがいいのではないのでしょうか。
    純粋に広島の発展を願う人たちのコメントだと信じたいです。

  20. ばーむす Reply

    むーばすさんへ
    経営の善し悪しは3社とも基金のお世話になっており、鉄道事業では収益を
    上げられないので大差ないと言えると思います。だから駅ビルなど不動産開発で
    新たな収益源を確保したいのでしょうが、上場した九州は、基金を手放さなかった
    らしく、やはりうまくはいっていないようです。
    四国で大規模な駅ビルをつくらないのは、既存の商業施設や商店街に打撃を
    与える懸念があるからではないでしょうか。札幌ではデパートが潰れましたし、
    鹿児島では地元繁華街の売り上げが大きく落ちてしまいました。立派な駅ビルが
    できても、経済停滞のなか消費規模が拡大するわけではないですからねえ。
    頼みの中国人観光客の爆買いも日用品中心で、それも下火ときてますから。

  21. ももたろ Reply

    むーばすさん
    岡山は構想ばかりで前になかなか進まないんですよ、広島の再開発のボリュームとさすがに比べられません。
    しかしむーばすさんは岡山にも仙台にも福岡にも詳しいんですね、どこの人間なのかしら。笑
    ちなみに福岡の駅は岡山的に見ても好きではないですね、デザイン的にも。それなら京都や大阪駅の方が遥かにいいです

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