広島橋上駅新築他工事 2016.12(Vol.72) 激変!ホーム舗装のタイル化始まる

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。
西側の改札内コンコース部分が2014年11月に先行して開業しています。
【JR西日本】:JR広島駅構内の新跨線橋(こせんきょう)の供用開始について
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】:広島駅改良工事(広島橋上駅新築他工事)

前回11月の状況です。

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。 西側の改札内コンコース部分が2014

今回もホームで大きな変化がありました。そちらを中心に紹介します。

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前回大きく変化した7・9番のりば。

 

天井が綺麗になっている範囲の最も東側(天神川寄り)はこの様な状況です。
先月更新された発車標は順調に稼働しています。
地下通路への階段も非常に明るくなっていますね。

 

階段の脇から、エスカレーターの降り口付近です。

天井の化粧板を取り付けるための工事が進んでいます。
橋上駅舎下部の天井、端から端まですべて美装化されるのも近そうです。

 

今回の一大変化はここから。
エスカレーターの裏に周りました。

 

 

別世界になっているんですが…。

これまでの工事期間、ずっとアスファルトだったホームの舗装が、見事に綺麗になりました。
京阪神の主要駅と同じ仕様ですね。(樹脂モルタル?)

明るいLED照明を床と天井で反射するため、他の従来ののりばと比べて格段に明るくなっています!

参考までに、この日撮影した4・5番のりばの様子です。

10月頃にホーム上にチョークで印がしてあるのを確認しましたが、ズバリ、ホームのタイル化舗装のためでした。

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。 西側の改札内コンコース部分が2014

 

通勤で毎日広島駅を利用しますが、施工の過程はほとんど見られないほどの早さでここまで生まれ変わりました。
この状態になるまで5日掛かっていないのではないかと。

橋上駅舎の建設工事と同時に行わなかったので「また大部分を閉鎖して舗装工事するのは大変だろう」と思っていたのですが、
あの心配は何だったんだろうと、思わんばかりのスピードです(笑)

 

エレベーター付近。

 

 

本当に美しいです。このクオリティなら京阪神の巨大駅にも肩を並べることができると思います。
橋上駅舎の柱の根元は、綺麗に切り抜かれています。柱に化粧板等は付かないかもしれませんね。

広島駅には可動式ホーム柵(ホームドア)が設置されることも発表されています。

JR西日本は11月16日の定例会見で、ホームの安全性向上を目指し、「可動式ホーム柵」(ホームドア)の設置をさらにすすめることを公表しました。 優先してホームドアの整備を進める

 

 

最も西側(新白島駅寄り)では、橋上駅舎の建物から離れた、従来のホーム屋根部分まで行われています。

 

最大8両の編成長を考えても、ここでタイル化は終了と考えるのが妥当です。
現在リニューアルしている東側が開放されれば、停止位置ももう少し先になります。

駅舎下部の天井と、従来のホーム屋根とのギャップが激しいです。
鉄骨の塗り直しくらいはいつか行っても良いのではないかと思います。

 

そろそろ移動しましょう。4・5番のりばの状況です。

 

完成時のホームの雰囲気が今から楽しみです。

 

こちらは2・3番のりば。

これだけ別の日に撮影したものです。
ほんの2,3日前に設置され稼働を始めました。
表示面の上部に表記する路線記号が色鮮やかです。

 

1番のりば。

 

頭上を通る自由通路から、南口に降りる階段の中央にはエスカレーターが設置されました。

 

その自由通路に繋がる、将来の中央改札口です。

マツダ車の展示が休止した後、暫定的にPRスペースのような場所になっていますが、
その後ろでは足場が組み立てられ、改札内コンコースとの壁を取っ払う準備が進んでいます。

 

広島駅自由通路は2017年度開通予定です。

 


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25 件のコメント

  1. TOM 返信

    すごく嬉しい記事です!
    ずっと思ってたんですよ。アスファルトのホームが田舎くさいなと(笑)
    ほんとに綺麗になり、感動しました。
    こんど帰郷した時にじっくり見てみたいと思います。
    いよいよ来年に自由通路などがオープンなんですね!Cブロックのエディオンも含めほんと楽しみです。

  2. 広島再開発・都市改革応援隊 返信

    ホームの美装化が一番遅くなりそうなのは1番のりばっぽいですね。
    それにしてもきれいになりいました。発車標は3列がよかったけど・・・ 汗))
    新大阪駅のような雰囲気がいいですね。都会的な印象になりました。ホームドアが設置されるのは賛否分かれますがますます関西圏のような今風のJR西日本のデザインのかっこいい駅になりそうですね。
    完成が楽しみです。

  3. JUN 返信

    これビックリしました。
    新ホームに新車両が停車している光景は本当に別世界ですよ。

  4. Ascen 返信

    ホームの美装化が進んでいることはとても好ましいことですが、ホームの側面、つまり1番ホームに立てば2番ホームの下側と言ったら伝わりやすいでしょうか、その部分の汚さが気になるのは僕だけでしょうか。

  5. blk 返信

    あはは。これは本当に別世界だ。
    一時はアスファルトのままで行くのかと思ってたら、ちゃんと床が美装化されましたね。

  6. はつかいち 返信

    計画されているとは思いますが、
    新幹線のホームのタイル化も期待したいです。
    認識違いかもしれませんが、東海道山陽新幹線の
    「のぞみ」が定期的に停車する駅で、新幹線ホーム
    がタイル化されていない駅は少ないのではないかと
    思います。

  7. ブルマ大好き 返信

    あとは乗り場の表示をなんとかしてほしい。番号だけ表示してあるだけで、例えば1番線山陽本線宮島口、岩国方面とか,番号だけじゃ何線か全くわからない。

    • オッス!オラ、全斗煥!

      そりゃ無理だ、どの駅でも無理。

    • blk

      まぁ、無理でしょうね。
      実現しようとしたら、方面別にホームを作る事になる。
      可能な駅はかなり条件が限られます。

  8. のーてんき 返信

    内容違いで申し訳ないです
    中央通りにあるSK広島ビル(体育社の北側のビル)に入ってるテナントが
    すべて移転になってます
    なにか動きがでてくるかもしれません

    新しくできたやよい軒が反対側に移転したから
    なんかおかしいなと思ったんですよね

  9. ファッツ 返信

    一昨年からブログ見させてもらってますがいやはや綺麗になりましたね。ホームだけなら従来のままの博多より綺麗かもしれません。商業スペース含む施設の充実は広電高架乗り入れ後の建て増しでも追い付くのは難しいかもしれませんが…。まぁ、あちらは地方都市にしては規格外ですからね。
    後、記事とは無関係で申し訳ないですが可部線延伸区間が試運転始まったようなのでお暇が有れば記事にして頂けると有難いです。

  10. ややや 返信

    九州は仕事がなく貧しい地域ですよ。規格外なんてことはありません。
    駅ビルなどハコモノに見栄を張るのは地域性ですよ。
    特に巨大なものは、だいたい倒産してます。実際に倒産の多い地域ですが。
    広島とは気質が違うので比べても意味がないです。

    • 福岡はハコモノや地理的利点でしか勝負出来ないという自覚もあるから必死な面もあるのでは。
      支店経済だけじゃ今の時代やっていけないのは仙台が証明してるしね。

  11. タミー 返信

    ブルマ大好きと名乗る方へ

    マツダ㈱による直近最後の増資から5年間の業績及び株価による差益については、下記の様になっています。

    マツダ㈱ (単位億円 億円未満切捨)
    年度  売上高 製造原価 販管費 営業利益 純利益 増資時株価  増資時価
    2012/3 20,330 16,625 4,091 -387   -1,077 2012年2月124円×5=620円 1,442億円
    2013/3 22,052 17,292 4,220 539    343 株式併合1:5     2014/3 26,992 19,936 5,164 1,821 1,356
    2015/3 30,338 22,477 5,832 2,028 1,588
    2016/3 34,066 25,674 6,123 2,267 1,344 2016年12/22 株価2,012円 4,679億円
    5年合計 133,778 102,004 25,430 6,268 3,554
    2012年増資時出資分差益額 +3,237億円

     ネットで確認出来る広島広域都市圏内の独立系自動車部品サプライヤー企業で最新決算売上高(グループ連結)10億円以上の上位45社で合計売上高1兆145億円あり、マツダ株の製造原価2兆5,674億円(2016/3)が、大きく貢献しているのは間違いないと思います。更に、販管費の人件費、光熱費、備品等に至るまで、マツダ㈱から広島及び山口県防府市に流れるカネは莫大で、2012年地域で支えた増資での差益分も合わせると、現在の広島経済が爆発的に成長している最大の功労者がマツダ㈱であることは疑う余地は無いと断言できます。
     街の再開発で最も重要なのはカネの問題であることは、特に広島人は骨身に染みてわかっているので、「マツダ車は展示しないでください」の発言はあり得ないと思います。

     マツダ㈱は今期で無借金企業に転換を果たし、支払利息が無くなり、運用による営業外収益が増大するので、経常利益の増大も始まり、カネがカネを生む新たな展開が開始するので、これから本格的に地域経済を牽引してくれるものと大きく期待出来るもので、今後広島都市圏は国内の地方では図抜けた経済力を有する都市圏に成長して行くものと思われます。

     そのマツダ㈱に対しては敬意の念を示し、更に地域全体で支援育成して行くべきだと思います。

  12. タミー 返信

    マツダ㈱ 単位億円 億円未満切捨
    売上高 製造原価 販管費 営業利益 純利益
    2012/3 20,330 16,625 4,091 -387  -1,077
    2013/3 22,052 17,292 4,220 539    343
    2014/3 26,992 19,936 5,164 1,821 1,356
    2015/3 30,338 22,477 5,832 2,028 1,588
    2016/3 34,066 25,674 6,123 2,267 1,344
    合計   133,778 102,004 25,430 6,268 3,554

     株価        増資時価
    2012.02.22 124円×5=620円 1,442億円

    2016.12.22 2,012円     4,679億円

               差額 3,237億円

    再送してみました。

    • 通りすがり

      今回だけは気持ちはわかるがスルーしとけ。ここはコメ欄だぞ。争う場でもなければ”講義欄”でもない

    • りんご

      通りすがりさんの言う通りだと思います。
      言いたいことはわかりますが、ここではやめてください。
      スルーすればいいだけの話です。

  13. MT 返信

    これは予想外の仕上がりでしたね。
    ケチってホーム床面はそのままだろうと思っていたら…

  14. 昔の江藤 返信

    わ、すごく綺麗になった。てかようやく普通の駅になった!電車乗るお年寄りとかも、もう少し小綺麗な格好して欲しいものだ。

  15. 安芸の鯉人 返信

    広島駅が全て完成すればJR西日本の中で最も美しい
    駅になる事でしょう。地元の皆さんはこれに満足する
    だけで無く、もっと上を目指すべきです。観光客が
    増えればホテルを民間の投資があればオフィスの
    新設をと云う事になると増々町に活気が出て来る。
    京都は1000年の都と云われているが、他府県人の
    中には年に何回か古都を訪れて風情を楽しむ人達を
    京都マニヤと言います。皆さんも近代的な都市として
    広島マニヤを増殖させましょう(カープも含めて!)。

  16. あすか 返信

    明日から広島に久々に帰郷するので駅で迷いそうです・・・
    いつもブログ拝見させてもらってるので広島に居る気分でした!
    カープも好きなので関東3球場で応援してましたけどマツダだけ行ったことありません・・・
    旧市民球場はよくいってましたけどね~
    駅がきれいになってる?みたいなので帰りのお土産選びも楽しめそうです。

  17. カナデ 返信

    本日広島駅を訪れたら、2・3番のりばもタイル敷きになってました!
    ボロボロのアスファルトと違って、明るさや清潔感がハンパないです!笑

  18. テリー 返信

    広島駅の構内、駅周辺が日々変化をしており、駅北と駅南の繋ぐ跨線橋が完成した暁にはJR西日本でも屈指の駅になるのが楽しみです。
    年末、年始で久し振りに、広島に帰省される方は驚くでしょうね。
    私も十数年前に転勤で広島を長く離れていた折に、久しぶりに帰省して、当時の紙屋町交差点の広電、NTT,中電の電線が蜘蛛の巣状態が一掃されていた光景を見て驚きました。電線が地中化されるだけでも街は大きく変わりますね。
    国土交通省は、電柱は風景を台無しにし、災害時の救援活動の妨げになり、通行を妨
    げる。電柱のない美しい街並み「無電柱化の推進」を図っています。
    広島市も早く無電柱化を推進して欲しいですね。

  19. 鯉党α 投稿者返信

    コメントありがとうございます。
    やはり以前の状態は皆さん不十分だと思われていたのですね。
    明るさ、清潔感が段違いなのですべてのホームがタイル化されるのが待たれます。
    1番のりばについては駅ビルの建て替えと同時にリニューアルされると思われるので一番最後になりそうです。。
    新幹線のりばの殺風景さも実は気になっています。
    せっかくのりば全体に「駐車場」という上屋があるので綺麗に明るくなって欲しいですね。

    >ファッツさん
    可部線の試運転は非常に興味があるのですがまだ行けていません。今月中に行ってみたいと思っています。

    >のーてんきさん
    中心部で複数のスクラップアンドビルドが起こっていますが、そちらもですかね。
    今後の動きに注目ですね。

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