広島駅自由通路新築・橋上化工事 2017.01(Vol.73) 完成近づくホームなど

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。
西側の改札内コンコース部分が2014年11月に先行して開業しています。
【JR西日本】:JR広島駅構内の新跨線橋(こせんきょう)の供用開始について
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】:広島駅改良工事(広島橋上駅新築他工事)

前回の状況です。

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。 西側の改札内コンコース部分が2014
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今回は晴れた日の広島駅新幹線口屋上駐車場から。

 

これが新しい広島駅南北自由通路の上屋です。
外壁となる白いパネルも取り付けられ始めましたね。

端の一部には窓ガラスもはめ込まれています。
せり上がった天井の側面は明かり取りとしてすべてガラス張りになります。これは楽しみです。

 

屋上駐車場にはこの様な動きがありました。

 

驚くべきことに、新幹線高架橋と在来線の間に、新しいエレベーター棟が建設されています。
これにより、建設中の線路上空開発店舗から直接駐車場までアクセスできることになります。

 

広島駅構内に入り、7・9番のりばへ。

先程のエレベーター棟です。
エレベーター棟の周りは、橋上駅舎本体の建設のため、長らく揚重ヤードとして鉄骨が建てられずにいましたが、
ついに鉄骨が組まれ、完全な橋上駅舎の輪郭になりました。工事の進捗を物語ります。

 

7・9番のりばのエスカレーター付近です。

これまで頭上の鉄骨が丸見えの状態が続きましたが、とうとう化粧板で覆われました。
この付近の舗装が、モルタルタイル風になれば言うことなしです。

 

4・5番のりばです。

写真はこれだけですが、他ののりばと天井の形が異なるのがハッキリお分かりいただけると思います。
中央の凹んだところは他ののりばに比べ高さがあるように感じました。

 

地下連絡通路から、2・3番のりばへ移動します。

 

 

前回、7・9番のりばの舗装がタイル化されたことを中心に紹介しましたが、
2・3番のりばでも乗り換えコンコース下のエリアから舗装のリニューアルが行われていました。
快速「シティライナー」の宮島口方面、そして快速「安芸路ライナー」呉方面の列車が主に発着するホームです。
アスファルトではない白いタイルになると、1枚目の写真のように、
階段から見上げるホーム上の明るさが全く違います。

 

同じホームのエスカレーター付近です。

 

7・9番のりばに続き、このホームでも天井の美装化が行われました。
階段を降りてすぐの頭上部分に、新しい案内板も設置されています。
既に設置されている反対側(西側)と違い、表面が非光沢タイプとなっていますが、何か理由があるのでしょうか。発光するのは間違いないと思いますが。

 

エスカレーターよりさらに東側、現在閉鎖中の地下階段付近です。

 

天井の化粧板、新しい発車標、出口を示す新サイン、
かなり完成に近い状態になりましたね。
綺麗に均されたアスファルトが施工されていますが、最終的には美しいタイル舗装を宜しくお願いしたいところ…(笑)

 

1番のりばです。

自由通路から1階に降りる階段の下です。
隙間から上屋の天井が見えています。

 

この、階段を降りた先にあたる駅ビル内1階コンコースに少し変化がありました。

改札口や券売機があるあたりの柱が、化粧板が取り外されてむき出しになっています。
自由通路が完成すれば画像中央奥の白いシートのあたりに階段が降りてくる構造となり、人の導線が丸っきり変わる場所です。
弁当・惣菜店やお土産店が、工事のため閉店されるのも時間の問題ではないでしょうか。
自由通路を含む橋上駅舎化が完了すれば、次は駅ビルの建て替えですから、
このあたりはまだまだ”工事中”の状態が続くことになりますね。

 

広島駅自由通路は2017年度開通予定
橋上駅舎に設けられる商業施設は2018年度開業予定です。


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12 件のコメント

  1. カナデ 返信

    レポートおつかれさまです。
    4・5番のりばの天井の凹みは気になりますね。発車標のスペースにしては大きすぎですし、他にも何かつけるつもりなのか…。
    施工をしている大林組のHPによると、広島駅の橋上化工事は2018年6月までの予定のようです。

  2. exp 返信

    猿猴橋の袂の朝銀ビルや隣のカメラ屋などをどうにかしてほしいのですがねぇ

  3. KATSU 返信

    橋上化工事が終われば次はいよいよ駅ビル本体ですね。
    半世紀ぶりに広島の顔が綺麗に立派になると思うとわくわくが止まりませんね。
    博多駅レベルは望みませんが、せめて小倉レベル以上にはなってほしいです。

  4. coco 返信

    カープICOCAに当選したので引き換えに帰広します(1年半振り)。鯉党さんのブログでしか確認できなかった広島駅をこの目で確かめるのがとても楽しみです。

  5. BAK 返信

    所謂「箱物」に商業施設を詰め込んだ、ある意味前近代的な博多駅は
    やめてほしいですね。
    仕事柄いろんな駅を見ますが京都や大阪駅はそこにいるだけで
    楽しくなるという点では別格ですね。
    空間をデザインするという点では金沢も同様でしょうか。
    海外からの観光客が多い広島駅はそこにいるだけでワクワクするような
    個性的な空間を目指して欲しいと思います。
    路面電車が乗り入れるという他にない要素を活かしてほしいと思います。

  6. 返信

    そうですね僕も博多駅はほんとそんなイメージです、いいと思った事はありませんね、単なる箱って感じ。
    京都や大阪駅や金沢駅のような、ここだけにしかない個性的な仕掛けが欲しいですよね
    何やら広電駅前大橋のアセスメントが始まってるとか

  7. 返信

    路面電車が乗り入れることで、うまくやれば面白い空間ができそうです。
    ただ乗り降りする場所ではなく、公園のようなくつろいだ雰囲気にしてほしいです。
    観光客も長くそこに留まってくれるだろうし。
    観光客(特に若い人)が写真を撮りたくなるような、新たな観光スポットのなるような
    駅ビルをつくってほしいです。

  8. 安芸の鯉人 返信

    広島駅に路面電車乗り入れが計画されているが、運行を全体的に
    見れば信号待ちが多いし交通渋滞も覚悟する必要がある。先月の
    全国男子駅伝ではゴール付近でランナーの通過待ちをしている車両が
    テレビに映されていた等、合理性や乗客サービスという点で不満が多い。
    楽しみにしている市民の皆さんに冷水をかける様ですが路面電車に
    関係するリフォームは全体でみれば投資効率は悪いと云わざるをえない。
    そのお金を新サッカー場の建設や次のブログにある商工センターに
    廻す方が生きた使い方になります(市の財政に余裕があれば別ですが)。

  9. まなか 返信

    こういうコメントいれるからサカスタの支持が失われる訳ですね。
    まあ駅前大橋線とサカスタを比べる時点で広島の人とは思えませんが。

  10. 安芸の鯉人 返信

    大都会の魅力の一つは交通機関が毎日大勢の人間を効率良くさばいてくれて
    スムースな移動を可能にし都市機能を維持してくれる事で、逆に言えば自分が
    行きたい所に効率よく短時間で連れて行ってくれるのが良い。広島市の場合
    駅前大橋線が出来れば的場経由より確かに距離が短縮され、その分早くなる。
    しかし、路面電車はその後信号待ちやその他、オーバーに言えば障害物
    競争をやっている様な状態で便利な交通網には程遠い。今回の広島駅
    周辺の整備によって見栄えはキレイになるのでしょうが、大金を投じる程の
    投資効果は少なく、移動手段として根本的な解決にはならない!

  11. カッツー 返信

    広島駅ビル再開発に関してですが、
    二階の広電ターミナルから南北自由通路にかけて、小川のような水路を作りそこに鯉を泳がせて欲しいです。広島を強く印象付けるだけでなく、都市の個性を大きく出せる方法かと。
    あまり魅せることが上手くない広島は他都市の例がない唯一無二の事をすべきだと私は思います。
    あくまでも勝手な想像ですし、お金がかかる事なので理想ですが、広島駅ビル再開通担当者の方がこのコメントを見てくれている事を祈っています笑。

  12. ナボ 返信

    日に日に色んなところが更新されていますね
    4、5番ホームの発車標も新しいタイプが運用されたし、足元のホームも変化が有りました。タイルを貼る下準備でしょうか。一般の利用者で下地らしき部位が汚れてましたが、どうやってタイルを張るんでしょうかねー。汚れたまま貼るのか、一度綺麗にしてから貼るのでしょうか。一晩でやり切るのか、疑問だらけです。

    南口改札前のむき出した鉄筋にも変化がありましたよ。進入禁止区域が広がり、見上げるとむき出し鉄筋同士を別の鉄筋でボルト締めし補強していました。梁になるんでしょうかね。南北自由通路用に間口を広げる為の準備なのでしょうか、よくわかりませんが。

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