広島駅自由通路新築・橋上化工事 2017.04(Vol.77) 自由通路階段スペースなど

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は広島駅在来線ホーム上空に幅15mの自由通路を新設し、両側に橋上駅舎と商業施設をそれぞれ整備する巨大プロジェクトです。
ホーム上を覆う駅舎の面積は約1万平方メートルで、JR西日本管内の駅では最も大きな規模となります。
2014年11月に先行して改札内コンコースが開業しました。
2017年5月に自由通路が暫定開業し、10月には新商業施設「ekie(エキエ)」と合わせて全面開業する予定です。
【JR西日本】:ファイルダウンロード 新規ウインドウで開きます。広島駅みどりの窓口、改札(中央)、自由通路の一部使用の開始について(PDF)
【JR西日本】:広島駅にショッピングセンター「ekie」が誕生
【大林組】:街と街をつなぐ懸け橋、広島駅に出現

前回の状況です。

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。 西側の改札内コンコース部分が2014
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まずは南口1階の在来線改札口付近の様子を。

駅ビルの柱は北口と同じ素材で美装化されています。梁も塗り直されていますね。
5月28日以降、今の撮影位置である駅ビルASSEエスカレーター付近から、画像左奥のマクドナルドがある方向への通り抜けはできなくなります。
ここの1階在来線改札口も閉鎖です。

 

上の画像の右手が、新たに開業する自由通路の入口になります。

 

 

自由通路からこちらへ来る場合、ここは大階段を降りた突き当りに当たります。
仮囲いがなくなり、かなり広い空間が現れました!
元が思い出しにくいですが、元々ここは南口のみどりの窓口だった場所です。
周囲も化粧板が取り付けられて美装化が図られていますね。数年以内に解体工事に入ろうかという建物にも関わらず素晴らしいおもてなしです。

 

改札内に入ります。先程の自由通路の広い階段の裏側に当たる1番のりばです。

地下階段東側出口付近に、案内サインが取り付けられました。
階段の鉄骨から長さの違う部材を使用しています。
手前にも同様の器具がありますがこちらはLEDの発車標が取り付けられるのでしょうね。

 

1番のりば上空の跨線橋から自由通路を見てみます。

 

右手が先程の階段のある駅ビル側です。
かなり外観が見えるようになりましたね。ここからも自由通路の上屋が確認できるようになりました。
ここから線路と同じ奥の方向に100mも駅舎が続いていると思うと本当に凄いスケールです。
右奥に「グランクロスタワー広島」(エキシティ広島)を写しています。最終的にあの場所まで自由通路と同じレベルで行くことができるようになります。

 

上の画像から少し左手にずれて、自由通路に繋がる新しい改札口の予定地です。

エディオン蔦屋家電の大型広告が出ています。
シートと足場で覆われていますが、向こう側とはすでに完全につながっています。

あと1ヶ月ちょっとで、ここは一日14万人が行き来する大動脈になるんですね。

 

跨線橋コンコース内、ミスドの向かい側の店舗スペースのシャッターに、4月28日に商工センターに開業する「LECT」が広告を出していました。

蔦屋家電の広告と合わせて、今の広島の勢いを象徴しているかのようです。

 

さらに北口方面に進んだ、7・9番のりば階段の隣では、トイレが完成にかなり近づいています。

 

コンコースの先行開業時から大きなガラスの使い方がわかりませんでしたが、こういうことになりましたか。
2室用意される多機能トイレの入口前がガラスになっており、もし利用者に何かあった場合でも外からすぐに分かるようになっています。
全面発光する天井のおかげでかなり明るく清潔感を感じるトイレになっています。

このトイレは4月26日から使用を開始する予定です。

 

角度を変えて。

入口正面には、この駅のテーマでもある折り鶴の三角錐の折をモチーフとした照明が見られます。
5年前からは想像もつかないほどオシャレな駅になります。

201609ekikita1-26
北口2階コンコース(2016年9月撮影)

 

さらに北口方向に進むと、現在の在来線北口改札に到着します。

こちらも5月28日の中央改札・自由通路供用開始後は廃止される予定です。

 

最後にホームの状況を。

 

 

画像2枚目と3枚目で示しているように、跨線橋コンコース下(地下道西側階段)付近のLED発車標が新しくなりました。
エスカレーター付近のものとは異なり、番線表示が小さいコンパクトなタイプです。
これで1番のりば以外、すべてのホームのすべてのLED発車標が更新されました。
タイル化されたホームと合わせて様になっていますね。

 

もう一つ、4・5番のりばの西側、階段よりも外側の上屋です。

分かりにくいですが、屋根の端の一部分が撤去されています。
ここも最終的にはかけかえるのかもしれませんね。床が画像の位置までタイル化されたので、
ここまで合わせて屋根も綺麗にされる可能性はあると思います。

今回は以上です。

 

18枚アップロードしています。PC推奨です。

【Flickr】:2017/04 広島駅改良工事


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16 件のコメント

  1. s.ono 返信

    着々と整備が進んでいますね。
    ここまで整ってくると、3色LEDの表示板がかえって陳腐にさえ見えてしまいます。

    新幹線の方はフルカラーになりましたが、ホームは完全に方面別ですし、種別も九州含め3段階で表現できますから、以前のように3色で事足りるとも言えます(もちろん県都広島の玄関口ですから、上等なものに越したことはありませんが)。

    在来線の方は、ホームも方面も多く複雑ですから、むしろフルカラー化する意義があるはずです。せっかく導入した路線記号ですが、これを列車1行毎に表示すれば分かりやすいのに、と思わずにはいられません。これは、たとえ3色のままでも実現してほしいところです。

    色以外にも、新幹線の表示板と比べると、細かいですが、行ごとに日本語と英語の切り替わりタイミングがずれている、コロンが全角、英文字の幅や間隔がやや不自然など、少々気になるところです。

  2. kimi 返信

    自由通路開通の最初のインパクトが大事と捉えているのでしょうね、取り壊す予定の駅ビルにまで化粧を施すのは・・・

  3. ナボ 返信

    まめさん情報ありがとうございます
    アッセ建て替え後は今より大きく
    そう、書いてましたね
    広島駅を取り巻く環境の変化を見て
    今よりも人が集まるという見通しで、方針が変わったのでしょうか
    本当に縮小方針から拡大へ方針転換するのであれば、期待は益々大きくなりますよね
    そうなると、新広島駅ビルはまだ設計が始ってないのかな?
    ビル設計や建築工事のリードタイムは全くわかりませんが、下手したら
    完成時期が伸びる?
    まあ、完成イメージ図とかがパブされていないので、まだ始まって無いのでしょうかね。。。。

    謎です

  4. 広島大好きな留学生 返信

    広島駅はなぜ橋上化していないでしょうか?

    • blk

      いいえ。既にその為に動いてます。
      南北自由通路の5月暫定供用化から本格的な橋上駅になります。
      自由通路に中央改札が設置されます。

  5. 広島大好きな留学生 返信

    blkさん、ご回答ありがとうございました。私の質問間違いました。線路の高架化と言いたいでした、、

  6. yasu 返信

    blkさんへ
    広島大好きな留学生さんは1番線と2番線の上空が青空が見えることを言われているのではないでしょうか。
    私も何故駅ビルと繋がらないのか疑問に思っているものです。
    駅ビル新築と関わりがあるのかなと思ってはいるのですが・・。

  7. yasu 返信

    ごめんなさい。
    広島大好きさんの思いを間違えていました。
    本当は他の都市のように2階をプラットホーム、1階を自由通路だったのですね。
    広島駅も貨物列車の操車場などがなければ、とっくに高架駅になっていたはずですから。

  8. ようた 返信

    >>s.onoさん
    私も発車標はフルカラーLEDにしてほしいと思っている者です。
    新幹線の発車標は、東海道山陽新幹線の管内のほとんどの駅で数年前に一斉にフルカラー化されましたが、在来線についてはどうやら支社の判断のようですね。
    東京などJR東日本管内は在来線でもかなりフルカラー化されつつありますが、JR西日本は大阪駅の一部や数駅などなかなか進んでいないのが現状です。
    広島では広電の電停の発車標が(宮島線除く)数年前の設置だったにも関わらずフルカラーで設置されていて、系統ごとのカラーがわかりやすくて見やすいですね。ただ、こちらに関しては国土交通省の補助があったため、フルカラーで設置出来たようです。
    広電電車の方向幕もJRの227系のようにフルカラーLED化すれば遠くからでも認識しやすいのになと思っています

  9. ガチャピン 返信

    確かに言われてみれば広電の発車案内はフルカラーですね。
    宮島行きは赤、江波行きは黄色とか色が鮮やかに出てくれてるおかげでパッと見たときに分かりやすいですね。
    広島駅の今回のLED盤は一連の広島駅開発終了後にフルカラー交換して、横川駅につけてくれないかなーと思う。横川は改札の上のみでホームには発車案内がないのです。

  10. 北條 返信

    エキエや新広島駅ビルが完成した暁に快速、緩行の充実を図って欲しいですね。
    現行ダイヤだと緩行に乗客が集中するので、G線は瀬野、R線は西広島か横川で緩行が快速の待避をしたら良いですね。広島駅に急ぐ方には快速に乗って貰おうと誘導するためです。

  11. いい加減にしたらどうだ? 返信

    ホームドアの設置を急いだ方がいい。

  12. とり 返信

    >>ガチャピンさん
    横川は県内3位の駅になのにも関わらず、おっしゃる通りホーム上に発車標はないですね。
    駅の自動放送もないのが現状ですが、広島駅のように自動放送整備してほしいですね。天神川・新白島の自動放送は継ぎ接ぎな感じがするのでそれを改良した版でもと思います

  13. nm 返信

    南側から自由通路の登り階段が見えました。かなり広いですが、エスカレーターが中央の2機だけに見えました?。左側は、エレベーターで。
    出来れば右側に登り専用のエスカレーターをもう一機欲しかった。登りエスカレーターは、混むし、万一事故か故障の時。

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