広島駅北 二葉の里5街区再開発 2017.05 (Vol.11) ダイワ二葉の里プロジェクト 新情報など

広島駅周辺の最後の一等地として区画整理された二葉の里地区”5街区”は、
2014年5月、一般競争入札により大和ハウス工業・広島テレビ放送・エネルギア・コミュニケーションズ(以下エネコム)の3社グループが取得しました。
エネコムの「EneWings 広島データセンター」は2016年12月に開業し、
現在は2018年3月の竣工を目指す広島テレビの新本社ビル、
2019年3月の竣工を目指す大和ハウスのオフィス・ホテル・商業の複合棟が建設中です。
二葉の里5街区の続報。ホテル・オフィスの詳細など

前回の状況です。

広島駅周辺の最後の一等地として区画整理された二葉の里地区”5街区”は、 2014年5月、一般競争入札により大和ハウス工業・広島テレビ放送・エネルギア・コミュニケーションズ(以下エ

5月28日に開通する広島駅自由通路で、利便性が大幅に向上する地区の建設状況です。

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最初に。
オフィスビルのリサーチ・分析・供給などを行う民間不動産会社「CBRE」は、
この二葉の里5街区に大和ハウス工業が建設中の複合ビルに関するページを公開し、
入居企業の募集を始めました。

【中国新聞】:広島駅北で入居企業募る CBRE、19年春完成の複合ビル


(上記中国新聞HPより)

大和ハウス工業から委託を受け、設計段階からかかわってきたそうですね。
地場企業の本社機能や大手企業の新たな営業拠点など、20~30社の利用を見込んでいるようです。

公式ページです。

【CBRE】:広島二葉の里プロジェクト_物件概要


大和ハウス複合棟イメージ
(上記HPより)

ページ内にはこれまで明らかになっていなかったこともいくつか載っています。

オフィスについて。

建物の延床面積49,709平方メートルに対し、オフィスの賃貸面積は約20,000平方メートルとなることが分かりました。
3~11階のガラス張りの部分になります。
八丁堀に建設中のスタートラム広島(総延床面積 約26,000平方メートル)に対し若干及ばないくらいですが、近年供給の追いつかない状態だった広島にとってはまとまった規模といえます。
ワンフロアの基準面積は2,000平方メートル以上で、広島最大になるそうです。
「概要」ページにあるオフィスエントランスのイメージ画像を見るに、吹き抜けで威厳のある外観ですね。

「スタートラム広島」は、日本生命と広島電鉄がそれぞれ所有する2棟のビルを取り壊し、 一つのオフィスビルに再開発する共同プロジェクトです。 相生通りの立町電停前に2018年1月、

 

フロア構成について。

“低層部に入る”とされていた商業施設は1階と2階のみであることが分かりました。
1階の平面図も公開されています。


1階敷地配置図(上記HPより)

中国新聞の記事でも改めて「長距離バスの発着場が設けられる」と触れられました。
平面図を見ると、北側に車寄せこそありますがバスが何台も待機できるようなスペースはありません。
車寄せと共同で利用することになるのでしょうか。
商業施設については平面図で確認する限り、サービス店舗や飲食、物販店舗が10区画用意されるようです。

13~20階は、201室を備える「ダイワロイネットホテル」。
最上階はレストランになるようですね。

 

それでは、先ほどのイメージ図と同じ角度から。

タワークレーンによって構築中なのは、複合棟ではなく同時に土地を取得した、
広島テレビの新本社ビルです。後ほど詳しく。

 

CBREが募集するオフィスということで、仮囲いにもこのような告知が。

A NEW HIROSHIMA SKYLINE
CBREが直接オフィステナントの募集をしていたとは知りませんでした。空室率とか調査している会社なのかなと。。

 

敷地北西側、北側と続けて。

 

大和ハウス複合棟はこの2枚目の画像右側いっぱいに建ちます。
画像手前から、奥の二葉通りにかけて「二葉の里通り」と呼ばれる公開空地が設けられます。
広島テレビ本社ビルとの間で、気軽に人々が憩いや賑わいの場として使用されることが想定されています。
最初に示した1階平面図も、よく見ると東側の店舗は、「二葉の里通り」に面して入口が設けられていますね。

 

さて、先ほどから登場している広島テレビ新本社ビルの状況です。

6階程度まで構築されています。
10階建て延床面積約18,000平方メートルで、3階までにはコンベンションフロアとして会議場などを整備、
4階以上が広島テレビのオフィスフロアとなります。

 


完成イメージ(現地看板を直接撮影)

 

北側から。

右手に見えるのは一足先に完成した、エネルギアコミュニケーションズのデータセンター。

 

広島駅に近づきます。

この角度を切り取ると、広島駅北口に見えません。
この建設中の鉄骨造構造物に萌えるのは私だけでしょうか。

 

ペデストリアンデッキ付近から。

 

大和ハウス複合棟と合わせて、低層部はガラス張りとなるので、完成すればここの雰囲気もまた一変しますよ。

 

現在は6階フロアあたりを構築中です。

6階はスタジオになるそうなので、将来はあそこから夕方のニュース番組「テレビ派」が放送されることになるのでしょうか。
3階までのコンベンションフロアと、それ以上のオフィスフロアで外壁の作りが変わります。
4階から上がセットバックしているのが分かりますね。

 

今回は以上です。
広島テレビ新本社ビルは2018年3月の完成予定
大和ハウス複合ビルは2019年3月の完成予定です。

天気が良かったのでFlickrにアップロードしました。PC推奨です。
【Flickr】:2017/05 二葉の里


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22 件のコメント

  1. ちゃん 返信

    鯉党 様

    いつもブログ更新されるの心まちにしております。
    北口の変貌ぶりに感激です。
    あとは,西日本支社の活用にかかっていると思います。
    でも,条例で高さ制限があると聞いています。
    それを抜きにして,希望は高さ250mの展望のあるセンスのいいビル(タワー)
    になってほしい。夜は7時30分から10時までライトアップして観光客に宿泊して
    もらう。修学旅行生も駅からすぐなので。できれば3階くらいに歌舞伎やクラシック使用の
    会場がほしい。

    • きゅーたろう

      歌舞伎って、
      要するに福岡にあるような博多座みたいなのが広島にも欲しいってこと?

  2. 匿名希望 返信

    ブログ更新ありがとうございます。

    その場所から徒歩圏内の住民としてはその一体、道が塞がれているので広島駅に行くのにグルっと大回りしなければいけない事にイラっとしています。
    将来的にビルとビルの間に歩道が出来ることを切実に望みます。

    • 地元民

      安心して下さい。
      3街区の鉄道病院と4街区の医師会の間の道の延長線上となる5街区のダイワと広テレの間に遊歩道を整備しますよ。

  3. いつもけだるげ 返信

    ちゃんさんへ
    建物の高さ制限の事を書かれてましたので少し調べてみましたが、ガイドラインでは5街区の建物の高さは高く、高密度で建設する様になってました。
    ただし、二葉山が見える様に5街区の広テレとJR広島支社の西側付近は低層にしなくちゃいけないみたいです。そんなに広いスペースではなかったですが(笑)
    なので100M以上の高層ビルも建設可能だと思います。
    まぁ1街区の西側は低層、そこから2街区の東側(イズミ本社)まで徐々に高く!みたいなガイドラインでしたが、ご存知の通りになってますが(笑)

  4. 広島駅北口近くの住人 返信

    私も広島テレビ新本社ビルの完成を楽しみにしております。
    民間企業でありながらも、テレビ局という特殊性から公共性を配慮した設計になっており、二葉通りの中心として雰囲気を盛り立てる予感がします。いわば地域に祝福されるビルですね。

    あと、広島テレビの裏の旧広島鉄道病院跡の西半分の敷地の整備が来月に終わりそうですが、ここに何ができるのかも関心をひきます。東側は駐車場になりましたが、ここには何が造られるのか?

  5. すうめたる 返信

    バスセンターはあくまで計画時のアピールだと思う
    必要スペースや利便性を考えると北口駅前広場に集約するのがベストだと思います

  6. blk 返信

    バスターミナルは拍子抜け。
    最初の話から、もう少し規模が大きいかと。
    WILLER等の停留所程度で、
    本当に「バス停設置しました」で済む話。
    広島テレビ前って路線バスが停まるのかも。

  7. カープ今日は勝てよ 返信

    広島に200メートル級の建物なんて無理だろ。高さより見あった供給してほしい。個人的にはホテルの建設に注目している。

    • イカ天

      広島に200メートル級の建物なんて無理って…
      出来たばっかりのBブロックは197メートルだけど、マンションだからダメってこと?

  8. カープ今日は勝てよ 返信

    広島テレビ以外のテレビ局は建て替えの予定はないのか?

  9. アルバトロス 返信

    ある程度商業施設があるのなら、出来るだけ高架橋で繋いで欲しいですね。
    極端な話、イケヤまで。

    • 鐘梨

      商業施設といってもシェラトンに入っているような小規模なものでしょうから、
      それだけでは難しいように思います。

      IKEAはどうなるんでしょうね。
      これまでのIKEAの戦略だと
      ①郊外その他周辺のスペースに余裕がある場所へ
      ②自身のブランド・求心力で競合しない他社を呼びこんで店舗近隣地域全体を盛りたてる
      というものだと私は勝手に思っていました。

      しかし広島駅のIKEAは皆様御存知のとおり、
      山とオフィスとマンションと病院と警察署(予定)です。
      近隣にその他の大規模商業施設を呼び込むことが困難な地域ですから
      IKEAは正に孤立無援の状態で文字通り孤軍奮闘しなければなりません。

      私は、正直、当地でIKEAが繁盛するのは困難であると思います。
      それこそアルバトロスさん他が仰るようにアルパークの様に
      「動く歩道付きペデストリアンデッキ」を広島駅からIKEAへ直結させて
      それでようやくギリギリ勝負できるかどうか?といったところではないでしょうか。

  10. メジャー 返信

    ホテルやオフィスの重要は多いので高層で対応すればいいと思います
    二葉山は見えなくてもいいかな

  11. タミー 返信

     バスターミナルの件は、路線バスは無く、現在の長距離高速バスの総便数と観光バスであれば紙屋町のバスセンター利用状況を参考にすればホームは2つ程度で十分間に合うということですかね。
     
     駅から少し距離があるので、歩道橋にアルパークの様にムービングウォーク(動く歩道)を設置を期待してたけど、この程度の規模では難しいかも、せめてアルパークにあるバスターミナルの半分位の規模は欲しいところです。

     今後長距離、更には中短距離の高速バスの需要も伸びると思うので、どう対応するのか注目したいと思います。

     高速5号の開通も待ち遠しいですが、ここから、紙屋町バスセンター、更には高速4号へと都市高速道路を繋なぎ、都市間高速バスだけでなく、高速路線バスを走らせれば、もう一つの既存中心街への公共交通のアクセスルートとなるので、密かに期待しています。

     この大和ハウス複合棟・広島テレビ本社・エネコムの3棟の西側にはイズミ本社の移転が完了し既に稼働中、その二葉通を挟んで南には、広成建設本社、東側にJR西日本支社、更には光町のオフィス街と職域が広がっており、現在の点在状況から、この3棟の出現で、この地域一帯が繋がり、一気に本格的な広島の新しい中心業務地区へと変貌して行く姿を見るのは壮観です。

     

  12. まさかの連敗 返信

    そう言えば旧鉄道病院の場所は何が出来るんでしょうか?

  13. むーばす 返信

    鯉党さん、ブログの更新お疲れ様です。
    ゴールデンウィーク中にカープ応援と
    フレンドシップ参戦で広島に滞在しました。

    高速バスから降り立ったのが新幹線口でした
    ので、日頃、鯉党さんのサイトで見ていた
    まんまの風景が広がり、ちょっと感動でした。
    わずか半年ぶりなのに浦島太郎状態とも言える
    変貌ぶりですね。駅ナカも観察しました
    が、自由通路の開通が楽しみになりました。
    蔦谷家電は時間の都合で素通りだけでした。
    その分、T-SITE広島(LECT)を満喫しましたが。

    次回の広島行きでは広テレの全貌もわかり、
    自由通路とともに蔦谷家電も楽しみたいと
    思います。
    やっぱり再開発のキモとも言える大和ハウス
    以外の五街区の鉄道管理局側と、新駅ビルの
    計画発表待ちですね。
    五街区の高層化には期待したいと思います。
    駅ビルは上階にホテルが入るので10階建て
    程度が限度ですかね。日本郵政と野村不動産
    の提携次第では、広島東郵便局が新生の第1号
    になったりすれば話題性も大きく理想ではあります。

    今後も更新を楽しみにしております。お体には
    お気をつけ下さい。個人的にはCX-8に興味アリです。
    やっぱり広島に行くことが一番の楽しみだと実感
    しました今回の旅行でした。

  14. 返信

    そもそもなぜIKEAがターミナル駅の真裏にできることになったんだろ?
    その経緯を知りたい

  15. サンフレっち 返信

    IKEAなんて車でしか行かないでしょ。駅とリンクする必要なんて全く無い。
    二葉山なんてビルで隠すのが妥当かと。無理なら削って更地にすれば土地の有効活用も出来る。

    • 鐘梨

      基本、自動車アクセスがメインというのは仰るとおりだとは思いますが、
      そうなると当地の道路事情の悪さが浮き彫りになるばかりですから益々分が悪くなるでしょうね。
      現状でも饒津ガード周辺の渋滞は酷いですし、東に行けば広島駅前は送迎車やバスで混みますし、南に行っても城南通りで混雑するしで。
      二葉山から中広へ抜ける都市高速五号線Ⅱ期が完了するまでどうしよもない感じですよね。

      まぁ、その頼みのⅡ期をそもそも造る気あるのか甚だ疑問ではりますが。

  16. ひろやん 返信

    IKEAは車以外のお客さん対象にバスを走らせてて、いつ乗っても結構な数の人がいますね。
    IKEA鶴浜行きのバスは難波からは無料。梅田から運賃がかかるけど500円のクーポンを渡したり、車以外で来る人も重視していると思います。
    家具だけが目的で行く場所ではないですし、北欧雑貨やスウェーデン料理のカフェテリアを目当てに行く人もいますよね。広島駅近ならIKEAがバスを運行する必要もないし、電車や自転車で行く人も多いかと。
    ただ、私もどうせ作るなら商工センターあたりで良かったんじゃないの?とは思いますが。ひょっとしてバスの運行費用がバカにならないから都心型を増やすのかなw

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