広島駅北 二葉の里5街区再開発 2017.10 (Vol.17) ダイワ複合棟の急成長

広島駅周辺の最後の一等地として区画整理された二葉の里地区”5街区”は、
2014年5月、一般競争入札により大和ハウス工業・広島テレビ放送・エネルギア・コミュニケーションズ(以下エネコム)の3社グループが取得しました。
エネコムの「EneWings 広島データセンター」は2016年12月に開業し、
現在は2018年3月の竣工を目指す広島テレビの新本社ビル、
2019年3月の竣工を目指す大和ハウスのオフィス・ホテル・商業の複合棟が建設中です。
二葉の里5街区の続報。ホテル・オフィスの詳細など

広島テレビ新本社ビルには、700平方メートルの無柱空間を2フロア備えた「広島コンベンションホール」が18年6月に開業する予定です。

【公式】:広島コンベンションホール | 学術会議・株主総会・講演会・展示会・イベント・パーティほか

前回の状況です。

広島駅周辺の最後の一等地として区画整理された二葉の里地区”5街区”は、 2014年5月、一般競争入札により大和ハウス工業・広島テレビ放送・エネルギア・コミュニケーションズ(以下エ

10月の前半に更新していますが、10月29日の広島駅自由通路全面開業時に、少しだけ足を伸ばしてきました。
更新が遅くなりすみません。

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広島駅北口、中央ペデストリアンデッキから。

上層部分がほとんど完成した外観になっている広島テレビ放送新社屋の隣で、
大和ハウスによるホテル・オフィス複合棟「(仮称)二葉の里プロジェクト」の鉄骨が急速に高さを増してきています!

 

西側ペデストリアンデッキから。

鉄骨造は本当に成長が早いですね。
低層のオフィス部分は、広島テレビの3階までに設けられるコンベンションセンターと外観がツライチになります。
どちらも全面ガラス張りなので、街の印象はガラリと変わると思います。
広島テレビのビルとの間には、「二葉の里通り」と名づけられたイベント開催も可能な空間が整備されます。
これに沿って飲食店なども出店する予定です。

 

西側にあたる、イズミ本社ビル付近から。

 

現在はさらに高さを増してきています。
タワークレーンは設置されておらず、今のところは全て、画像左下に写っているクローラークレーンが鉄骨を組み上げています。
11階より下はワンフロア2,000平方メートルを超えるオフィスビルになります。
これだけで広島テレビとほぼ同じ高さになると思われます。
12階から最上階の20階には「ダイワロイネットホテル」が進出します。

 

広島テレビ新本社ビルは2018年3月の完成予定
大和ハウス複合ビル(二葉の里プロジェクト)は2019年3月の完成予定です。

 

 

ところで、広島駅北口「新幹線口広場」の再整備が完了して以降、
自家用車の「バス・タクシーエリア」への誤進入がなかなか減らないように思います。

中には「どけ!」と言わんばかりにクラクションを鳴らしまくるタクシーもいて気分が悪いです。
路面標示はできたようですが、車両が滞留していたらなかなか気づかれません。
お互いのためにも、デッキ上の欄干にも何らかの表示を設置するべきではないでしょうか。

 

22 comments

  1. バティスタ Reply

    夜に広テレ新社屋を見ると
    「広島テレビ」「Hiroshima TV」のライトが点いていて、いい感じでした。

  2. ヒーロー島 Reply

    B、Cブロックや二葉の里地区は局所的には見栄えが良いけど、周りをふくめる景観はまだまだですよね。あとなん区画再開発すれば良いのやら…
    岡山や新潟クラスの都市の駅前にも及ばない
    紙屋町、八丁堀辺りが駅前に集約されていればダブルスコアでしょうが
    何故このような街づくりになったのか

  3. 社会系 Reply

    このような再開発が進んでいることで、
    「広島駅地区」と、「八丁堀・紙屋町地区」という2大都心体制になってくるでしょう。

  4. TOM Reply

    レポートありがとうございます!
    画像みてびっくりしました!CSの時は更地?というか囲いだけだったのに、もうここまで組上がったんですか!?すごいスピードですね。
    これなら、来年頭にはホテル棟もだいぶ出来上がりそうな勢いですね。
    今のところ双葉の里唯一の唯一の超高層ビルなんで、完成が楽しみです!

  5. snoop Reply

    工法について全く詳しくないですが、鉄骨同士を締結する際に何かしらの省力化(機械化)がされているゆえのスピード感かもしれませんね。

  6. タミー Reply

    ブログ更新お疲れ様です

    >広島テレビ新本社ビルには、700平方メートルの無柱空間を2フロア備えた「広島コンベンションホール」が18年6月に開業する予定です。

    >層部分がほとんど完成した外観になっている広島テレビ放送新社屋の隣で、
    大和ハウスによるホテル・オフィス複合棟「(仮称)二葉の里プロジェクト」の鉄骨が急速に高さを増してきています!

     広テレ本社ビル、そしてそこに出来るコンベンションホールオープンの知らせを聞いて、更には大和ハウスによるホテル・オフィス複合棟の伸び上がる寸前の鉄骨を写真で拝見すると、駅キタの街づくりがいよいよ本格化してきたことが実感できます。

     オイルショック以降県内では巨大企業の造船部門からの撤退が相次ぎ、マツダの経営危機、バブル崩壊、金融再編等に伴う支店経済の縮小などが続き、長らく広島駅周辺の放置状態が続いていましたね。

     リーマンショックを機にマツダがフォード傘下から独立し、イズミ(ゆめタウン運営等)、アスティ(フジ・ヨンドシーホールディングスの出身母体)、デオデオ(エディオン最大の前身企業)など流通企業の急成長と重なり、それらの関連企業などとの相互協力の下で自動車部品サプライヤー、食料製造・卸売・小売業、更には不況時に破綻または撤退した後の専門スキルが高い残党達を中心としたマンション供給企業などの本社・本店経済の成長が著しくみられていました。

     リーマンショック直後から都市内での経済構造の変革が始まり、徐々に経済が再び成長に転じ、そこに急速な円安・アベノミクスを追い風に劇的に改善しているのは確かでしたが、ここにきて、漸く目に見える形で街づくりに表れてきた実感がします。 

     また九州新幹線開業もイズミの北口への本社移転など広島駅周辺の再開発に好影響を少なからず与えてくれている様にも思えます。

     写真を拝見すると、まばらだった駅キタのビルも漸くビル群形成へと移行し始めた様相が認められ、この調子で、心配されている東京オリンピック後の反動も是非乗り切っていただきたいと切望します。

  7. 東京帰り Reply

    広島生まれの去年東京から広島に帰って来た初投稿するものです鯉党さんのブログ発見して毎日楽しみにチェックしてます!ところで既にご存知かもしれませんが広島駅新幹線改札内コンコースが来月から2年掛けてリニューアルするとの事これか益々目が離せないですね広島駅(^^)

  8. 大手町通勤者 Reply

    タクシーは本当に横柄な運転手が多いですからね。
    よく見かけるのがNHK前の交差点で、平和大通りから紙屋町方面に左折する左折レーンで、
    信号が赤でも左折出来るレーンがありますが、
    その横断歩道で歩行者、自転車が優先なのに猛スピードで通過するタクシーをよく見かけます。
    「道路はワシらのもんじゃい!」と言わんばかりの勘違い運転手多いですね。
    そごうの東側の鯉城通りの駐停車禁止レーンのところに止まっているタクシーも相変わらず多いですし。
    そもそもタクシーの台数も多いですよね。
    規制緩和の影響なんでしょうけど、人に迷惑をかけるのだけは勘弁してほしいですね。

  9. シマ Reply

    北口の野暮ったい景観が少しずつ都会的になってきましたね。
    もう少しで山を隠せますね(笑)
    10階建て以上の建物に囲まれた国鉄広島の建物がなんとも場違いです。
    ここも一気に建て替え、増床した部分は民間に貸出しし、賑わいのある駅前が
    出来上がるといいですね。

    タクシーレーンに関しては、あまりペデストリアンデッキに案内看板をつけるのは
    格好悪くなるので賛同できません。自家用車の駅前広場への侵入を禁止するのがクールで良いと思います。姫路駅みたいに。

  10. ky Reply

    二葉山は確か景観条例で隠せないと思いますよ。JR西 広島支社の建て替えは低層になるとおもいます。新しいJR病院もそうなっていますしね。個人的には山が見えてもそれはそれで素敵だと思います。

    • 広島駅北口近くの住人

      二葉山が見えるからこそ、素晴らしいんですよ。ビルばっかりだと面白くありません。二葉山が北口全体の価値を高めています。

  11. Reply

    南口にもシェラトンやグランヴィアみたいなホテルがひとつほしいですね。
    東郵便局のところに低層階に商業施設、高層階にホテルの複合高層ビルでも
    できればいいのですが。

  12. 自家用車は偉いの? Reply

    タクシーがクラクションならすのは、自家用車がタクシー・バスエリアに入ると、侵入禁止で反則金7千円の2点減点になるので注意するためだと思われます。パトカーがときおり捕まえてます。
    普通車は標識をほとんど見ませんから!
    道路はバスレーンはピンク系、タクシーは水色にしています。

  13. TOM Reply

    あさん、大賛成です!
    アパホテルできたけど、微妙に遠いし、新駅ビルでヴィアインも無くなるみたいだし、あの郵便局のポテンシャルは色々あると思います!
    希望としては、新駅ビルにマルイとか商業施設で、郵便局はオフィス&ホテル(ヒルトンなど外資系)で超高層なら最高ですね!
    そういえば2013年の記事で、JR西日本の社長が、JR広島支社をオフィスビルとして建て替えると、ここで見ましたが、あれはなくなったんですかね?IKEAと合わせて早く続報がほしいです!

  14. Accel Reply

    山があそこにあるのは結構だけど、わざわざ見せる必要はない
    建てたいものがあるなら建てて見えなくなっても何の支障も無いっすね

  15. 広島駅北口近くの住人 Reply

    二葉山の魅力が判らないひとは、一度、東照宮側から登って探索してみると良い。驚きますよ。

    • むーばす

      すごいですね!早くも情報開示が始まっているのですね。
      求人欄を見るとすでに25店舗分の求人情報が掲示されています。
      今後の更新がとても楽しみです。
      この中では個人的には「ビームスアウトレット」に興味ありかな。

  16. 鯉党応援団 Reply

    スケートリンクは、国際規格のリンクじゃないのでフィギュアスケート、アイスホッケー、ショートトラックなどの一般営業時間外の専用利用が出来ないのが、残念だな。
    競技利用が出来れば夏場は特に中四国、九州各県から、利用者が集まるのにな。 岡山のリンクは、夏場は特に専用利用で、パンク状態なのに。

  17. アルバトロス Reply

    ハードとソフトが有りますが、昔、今のタクシーの入り口が乗用車でしたので、間違えても不思議ではない。駅裏の開発を知らないで、用事で2年振りに来たと言う郊外の人もいるのでしょうから。特に大切なな駐車場ですから、事前に一回CMで流すべきでしょうし、当分の間「乗用車は次の信号」ぐらいの表示は、必要でしょう。
    城の魔除けの方向に国宝から重要文化財の寺が並べたわけでしょうから、更に残っているので重要ではある。駅前の橋は確か街道の印でしたか?!。
    JRの所、高層ビルは、欲しいですね!。右端に南北、北北東に細いビルでは変でしてか?!。

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