広島高速5号線建設工事<広島駅北口> 2017.12 今夏掘削開始!クレーン登場

広島高速5号線は、高速1号と2号が接続する東区温品の「温品ジャンクション」から、広島駅北口の二葉の里地区を結ぶ約4.0kmの都市高速道路です。
この内、1.8kmがトンネル区間となっており、
ジャンクション側(中山地区)から0.4kmは山岳トンネルでは一般的な「NATM工法」が用いられますが、
広島駅側から1.8kmはトンネル直上への住宅の地盤沈下防止のため、都市部などで採用される「シールド工法」が用いられます。

【広島高速道路公社】:広島高速5号線及び関連道路路線図

 

前回の状況です。

広島高速5号線は、高速1号と2号が接続する東区温品の「温品ジャンクション」から、広島駅北口の二葉の里地区を結ぶ約4.0kmの都市高速道路です。 この内、1.8kmがトンネル区間と

 

建設通信新聞に、トンネル工事に関する記事がありました。

【建設通信新聞Digital】:広島高速/8月以降に掘削開始/5号線二葉の里シールド現場公開

トンネルの施工ヤードは完了し、現在中国の上海で製作しているシールドマシンは今月から順次搬入されるようです。
二葉の里現地で今年8月までマシンの組み立てを行い、その後掘削工事が始まる予定です。

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駅西高架橋北詰交差点から。

 

シールドマシンの搬入に備え、トンネル抗口付近の作業ヤードに、大型クレーンが登場しました!

建設通信新聞の記事によると、今月から始められるマシンの組み立ては昼夜通して行われる予定とのこと。
溶接作業の防音対策として、作業用防音ハウスも建設されました。

掘り始めれば地盤沈下も少なくスピーディーなシールド工法ですが、それまでの工程にかなりの時間とコストを要する事を改めて実感します。

 

 

トンネルの掘削は2016年5月の契約締結から31ヶ月となっているので、
広島高速5号線の開通は2019~2020年度になるとみられます。(公式発表ではありません)

9 comments

  1. ことぶき Reply

    当面暫定2車線なのかな?早く広島高速全線4車線化を願います。

  2. かい Reply

    うーむ、4車線化は今の通行量ではなかなかむずかしいか

  3. 社会系 Reply

    2020年度までに、
    広島高速5号線、海田地区高架、安芸バイパス、道の駅西条、木原バイパス、
    といった重要なインフラが完成すると思われます。

  4. Reply

    4号5号の接続を早めるためにこの辺りの渋滞がますます酷くなってほしい

    • 地元民

      駅前に直接接続する高速道路だけに願ってなくても自然と城北、城南通りの交通量は増えるからいずれその道の必要性に迫られると思いますよ。
      それに留まらず南北線も開通させ全体をネットワーク化して初めて都市高速としての役割を果たすのでしょうけど。
      ただこの道が出来れば二葉通りの渋滞は大幅に改善されそうですね。

  5. みみずく Reply

    随分遅れましたが、これからは余分なことが起きずこの5号線が無事開通することを、心より祈りたいです。

  6. さこ Reply

    このシールドマシンを隣に移せば四車線の道路を作れるのに…
    四車線化するときはまた上海で作ってもらうのでしょうか

  7. 下痢気味 Reply

    遅延することなく完成してほしものです。これ以上の延期は広島の経済にも響きます。

  8. きよし Reply

    トンネル一個しか掘らないなら
    シールドマシンをそのまま広島北道路に使うのは可能?
    中山同士で近いから可能ならやって欲しい。

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