2020年春完成を目指す、JR西日本の新広島支社予定地 2018.05

JR西日本は先月、広島駅北口にある広島支社の機能を移転させ
数年かけて跡地をオフィス・商業などの複合再開発を行うことを明らかにしました。

新しい支社ビルは現在より西側の新幹線と在来線に挟まれた大須賀町で、
今年度中の着工を予定します。

2020年春に完成した後、順次機能を移転させ跡地の再開発を目指します。

JR西日本から、広島駅周辺の不動産開発に関する興味深い発表がありました。 コメントでも複数教えていただいております。いつもありがとうございます。 JR西日本は広島駅北口の正

 

今回はその移転先となる大須賀町の予定地付近を歩いてきたので紹介します。

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新支社ビルの建設予定地。

青が現社屋、赤が新社屋です。

 

まずはシェラトンホテル側のペデストリアンデッキから、現支社ビルの様子を。

背後には5街区の民間再開発区画。
右手に写る横長の建物が支社ですが、更に右手側(北側)にも老朽化したJRのビルが複数存在しています。

 

駅西高架橋の更に西側から、新幹線と在来線の線路に挟まれた区画に移動しました。

南口再開発の超高層ビル2棟はどこからでもよく見えますね。

 

細い道を駅方面に進み、駅西高架橋の手前にあるこちらの駐車場が、新支社ビルの建設予定地です。

 

現在は新幹線ののぞみ利用者向けのパークアンドライド駐車場になっています。
(間違えて一般の方が入庫すると法外な料金を取られるので注意)

敷地はそこまで広くないです。
ここに地上10階建て、延約1万4,600平方メートルで鉄骨造の新支社ビルが建設されます。

2018年度着工、2020年春の竣工予定です。

 

広島駅方面に目を向けてみます。

現在の位置に比べ遠くなる印象ですが、駅員の方であればこの駅舎内に専用の通路が設けられると思うので、
そこまで変わらないのではないかと思います。

 

駅西高架橋と広島駅の間の敷地。

ここは広島駅橋上化工事の時に、現場事務所が設けられていた場所ですが、
工事が完了した現在はすでに撤去され、アスファルトで再舗装されています。

新支社ビルの工事が開始されれば、ここが代わりのパークアンドライドの駐車場になるかもしれませんね。

 

16 comments

  1. 名無し Reply

    中国jrバス本社がアパホテル前のビルに移転したみたいですが何かの前触れでしょうか

  2. みみずく Reply

    ここにはできれば今の広島にない物、1つは富裕層の宿泊するハイエンドのホテル、もう1つは音響の良いコンサートホールを望みたいです。

    HIROSHIMAでコンサートを開くことがステイタスとなり、広く海外から演奏家が来るようになれば都市としての品格向上に資すると思いますが、私企業の再開発に望むのは無理でしょうか?

    サッカー場に比べると新設を希望する声は少ないようですが、都市機能の一翼を担うプロオーケストラの広響はもう少し良いホールで演奏する資格があるように感じますが、どうでしょう?

  3. 赤い鯉 Reply

    支社移転が待ち遠しいです。
    支社の跡地はオフィスビルになりそうですが、マツダ本社が移転してほしいです。
    JRにとっても広島駅利用に貢献するので良い話だと思いますが、府中町が反対しそうで実現は難しいですかね(笑)

    この再開発の流れで東郵便局・ヴァアインホテル?の所も開発してほしいですね。
    また、駅ビルに三越が入れば広島駅の拠点性向上につながると思います。
    参考として博多駅には阪急百貨店が入っています。

  4. そばW Reply

    ホテルやオフィスビルはいずれ飽和状態に。
    ここはやはり商業施設が良いかと。
    せっかく広島駅も橋上駅化され、駅北と南が自由に行き来できる状態になったのですから。
    一極集中の街から脱却してほしいもんですね。
    単に鉄道に乗るために「駅に行く」から、違った意味の「駅に行く」への変遷を。

  5. TOM Reply

    赤い鯉さんへ

    マツダ本社移転大賛成ですね!
    というか、イオンにマツダに府中町はすごい潤沢な財政でしょうね。
    人口も日本一の町ですし。
    ほんとに合併してくれれば…(笑)

    あと、ヴィアインホテルについては、駅ビル再開発にてすでに指定地区になってましたよ!

  6. サンフレッチェ大好き Reply

    東京国際フォーラムのようなビルと超高層複合型ビルが並列 に出来るといいですね

  7. 県西部の住人 Reply

    マツダ本社移転大賛成です。広島駅に降り立ち、目に飛び込んでくる「Mazda」のビルを見て「さすが広島じゃね」と誰でもが思うんでは。ズムスタで応援するファンもパワーをもらえます。
    更にマツダ車のショールームはもちろん、「くるま博物館」や「広島自動車ショー」なんかあると
    「最高でーす!」

  8. NOVA Reply

    エキキタには、ITやコンテンツ系企業の「本社」を誘致すべき!
    広島に足りないのは、ソフト産業であり、本社機能の誘致で、街の活性化につながる!

  9. 世界のNK Reply

    広島駅周辺は、キタとミナミが完全に分断してますよね。府中町から牛田まで、車でまともに線路をまたげる場所って2箇所くらいでは?
    駅キタの発展には、ミナミとの連絡を改善するか、キタにしかない施設や文化を築いて、人の流れを作るのが良いのかなぁ、なんて思います。

  10. たっくん Reply

    広銀の仮本店の横かな
    あんなとこに作っても客こないだろ

  11. ああ Reply

    コンサートやオペラ、国際会議もできる大規模なホールやコンベンション施設が、
    個人的には高さ200mクラスの複合ビルの低層部にほしいですね。
    文化施設の管理、運営はJRとはいえ民間企業には難しいかもしれないので、
    浜松のアクトシティのように、広島市が行えばいいと思う。
    駅ビルはイオンのアウトレットのようにエンタメ要素が多い滞在型で、ルクアの
    ような若者向けの商業施設はいれてほしい。高齢者向けには駅前福屋が
    すでにありますから。
    ただシネコンはJR沿線の商業施設に複数あるし、元気のない紙屋町の
    サンモール再開発に譲って、バランスを取ってほしいですね。

  12. まつ Reply

    二葉の里再開発地区の呼び方って、まだ定着していないと思うのですが、支社ビルの再開発が完成するころには誰もがわかる名称になってほしいですね。

    現在ある呼び方は、駅北、駅裏、北口、新幹線口、二葉の里と、定まっていません。

  13. しるば Reply

    呼び方についてですが、
    正式には南口と北口でした。
    それが、新幹線が開通した時に
    北口が新幹線口に改称したんです。

    ですが、今回の再開発では旧来の呼称や、
    エキキタといってみたりと、
    バラバラなので、統一してほしいですね。
    もう、新幹線口でいいと思いますけどね。

  14. まつ Reply

    二葉の里がもっと、しっくりしていたら定着していたのでしょうが、文字数が多いのか?、里という文字が再開発と対称的なイメージなのか?、浸透していないですね。

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