西広島駅、自由通路建設へ

老朽化の激しい西広島駅が南北自由通路の建設とともにようやく生まれ変わるそうです。
中国新聞:南北自由通路 建設へ前進
 
今までなかなか進まなかったのはアストラムの西風新都線(広域公園前-西広島までの延伸)が宙に浮いていたからなのでしょうが
ここにきて動き出したということは延伸計画は大方あきらめたということなのでしょうか。
 
市内の交通インフラ整備を見てみると優先順位が低いのは確かですね。
高速4号の開通も追い打ちをかけました。
どちらにしろ広島駅から2駅とは思えないほどの古さでしたから整備されるのはいいことですね。
これの詳しい計画は分かりませんが(これから決める?)、
中国新聞の書き方から察するに、橋上駅になると言うことでいいんですよね?
 
バスターミナルも整備されるそうでようやく周辺も含めて整備されそうです。
今後注目していきたいですね。

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6 comments

  1. りゅうのすけ Reply

    古い資料になりますが、己斐の住民団体に市が示した「西広島駅周辺地区交通結節点整備(I期)のイメージ」と言う資料がありました。
    ・21世紀の己斐を創る会 
    http://www16.ocn.ne.jp/~koiweb/koujicyuu.html
     
    このイメージが叩き台になるのでしょうから、アストラム延伸・己斐中央線・己斐石内線以外の整備を行うと言うことになるのかな、と予想しています。
     
    アストラムについては延伸断念ではなく「延伸も可能なように」しておくって事なんでしょうね。

  2. アムス Reply

    ついにですね。私が生まれた1960年前半頃の面影をふんだんに残す広島駅南口以上に、私が生まれるずっと前の面影のままの西広島駅。西広島駅を副都心とするなら 東京で言う 新宿でしょうか(笑)。広島行政の力とやる気の無さをそのまま反映させたような西広島駅。ほんとに見る度に、広島市の都市づくりのやる気の無さを痛感していました。秋葉市政の都市づくりの無関心さの犠牲になった広島市民。彼の負の遺産を消し去るには次の市長選を待たないといけませんが、少しずつ動き始めるのは希望です。

  3. HIROTO Reply

    >りゅうのすけさん
    おお!ありがとうございます。
    おっしゃるようにアストラムや己斐中央線などの事業もあとから行えるように整備するのでしょうね。

  4. HIROTO Reply

    >アムスさん
    広島にもし「副都心」という言葉が使えるならば五日市や緑井のあたりがいいですねぇ(笑)
    本当によくここまで手をつけないで置いといたなという感じですよね。
    これに続いて塩漬けになっている再開発も前進してほしいものです。

  5. jk Reply

    交通バリアフリー法とかバリアフリー新法とか呼ばれる法律の関係で急ぐ必要があるんじゃないですかねぇ。
    私のすむ街でも今年を完成期限として整備しています。広島も重点整備地区を設けて整備していると思いますよ。

  6. HIROTO Reply

    >jkさん
    なるほど。実際広島駅周辺もそのような重点地区に指定されていますしね。
    西広島以外にもバリアフリー出ない駅が多いですからその辺の改装もお願いしたいです。

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