広島駅自由通路、本年度内着工!

今週の広島経済レポートに広島駅自由通路に関する記事が掲載されていました。
 

広島駅自由通路実施設計に着手、ぺデはデザイン案を公募
 
 広島市は、広島駅新幹線口地区再開発で、二葉の里土地区画整理事業の関連公共施設として計画された広島駅自由通路の設計協定をJR西日本と結び、実施設計に着手した。2011年度内にも着工の予定だ。また、自由通路につながるペデストリアンデッキ(歩行者専用橋)も、市でデザイン案を公募する準備を進めており、11年度内をめどに実施設計に取り掛かる予定。併せて計画する新幹線口広場の再整備費を含めた総事業費は約170億円を見込む。
 
広島経済レポートHPから転載)

久々に広島駅周辺再開発に関するニュースのような気がします。
 
広島市は広島駅南北自由通路の設計協定をJR西日本と締結し、
実施設計に着手しました。2011年度内に着工します。
自由通路とつながる北口のペデストリアンデッキに関しても現在デザイン案を公募する準備が進んでおり、
こちらも2011年度内に”実施設計”に入る予定です。
北口広場再整備費用を含めた総事業費は170億円。
 
ほとんど同じことを書いてしまってますが、、
こちらはようやく来ましたね!2011年度着工予定と当初あったので、まだ始まらないのかとずっと気になっていました。
着工はまだですが、「長かったですね~」。そんな気分です(笑)
一つ気にかかることが。総事業費の170億円というのはどこまで含まれているのか。
「自由通路・北口デッキ・北口広場再編」これで170億円?
上記のほか「JR駅舎の橋上化・商業施設拡充」まで含めて170億円?
後者だと170億円では足りないような気がしないでもないですが。
大阪駅のような豪華なものは望みませんから、洗練された立派な駅にして欲しいです。

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10 comments

  1. アムス Reply

    そうです!広島に必要な物は まさに「洗練」です。これにつきます!

  2. にゃんこ Reply

    いつも楽しく拝見させてもらっています。いよいよ今年中に着工されるんですね!
     
    いつも横浜から高速バスで帰省していますが、降りてすぐの若草のAICHを見て都会になったなと実感しています。
    横に座ってた大学生と思われる県外の2人組も、おービルが沢山あるとか言ってましたw
    ただ、その後に駅構内に入るとやっぱり広島だなと思ってしまいます…落ち着くんですけどね。
     
    天井から光を取り入れるような明るいデザインの通路+SCに期待してます。
    おそらく岡山駅と同じ様なデザインになるんでしょうね。広島市のHPにも以前、そんな予想図が載ってた様な気がします。

  3. tukonatu Reply

    イオン出店にヤマダへのテナント出店打診(TSSだけは今の中央本店と2店体制と言ってますがその真相は?)、そして駅の自由通路整備、球場東側施設整備・・・ 今日一日で再開発ニュースは激動ですね(笑)
     2016年ごろの広島都市圏が楽しみです。

  4. TOM Reply

    本当に広島駅の開発は急務ですね!
    にゃんこさんの意見もわかりますが(笑)(確かに懐かしくて落ち着く!)
    先日熊本駅に行きました。新幹線口が出来てリニューアル。ただ新幹線口まで
    地下通路でちょっと不便。(今の広島ほどではないですが)でも駅構内や外観が非常に「洗練」されていて気持ちいい作りでした!
    自由通路は本当に大都市の駅には必要だと思います!あのジメジメした地下通路でなく、解放感ある自由通路が広島にできるのが待ち遠しいです!
    二の葉&若草→新幹線口→広電広島駅→B&Cブロック→スタジアムの流れが出来れば広島駅は最強ですね。
    もう一つ欲を言えば、今の南口の「広島駅」の看板がダサい(笑)ので変えてほしい~!
    あの安っぽい看板でなくて、新幹線口みたいな一文字ずつ壁面に打ちこみ式で
    夜になればバックライトで文字が浮かび上がるみたいな…
    とにかく「洗練」ですね!楽しみにしてます!

  5. とおりすがり Reply

    なぜにここまで広島駅は軽視されてるんだろと思ってました。
     
    JR西日本の前(現?)社長は広島出身者だと聞きました。強固にJR西日本はJR関西とJR山陽に分けるべきだと進言した人だと聞いてます。
    そのあおりを喰って広島は必要以上に軽視されたんでは?と勘繰りたくなるくらいJR西の広島駅に対する扱いはひどいですね。
    でも今回の駅改修でそれが変わるのか、見所です。

  6. 広島 Reply

    私の知り合いのイラン人や中国人が広島の電車に乗って馬鹿にしてました。正直恥ずかしかったです。日本も東京、大阪、だけだねっていわれました。百万都市が単線やディーゼル車でいいのかと思います。古くて冷房なんかもあまりきいてないし。関西のローカル線なんてガラガラでも車両数が多いのに広島は車両少ないですね。可部線なんて座れないくらい人多いと思うのに。

  7. むーバス Reply

    確かにJR山陽とかがあれば違ったのでしょうね。
    こちら香川県はJR四国の本社があるおかげで、県内は複線電化が進み、快速電車が多く走っています。また車両も新しいものが、まず香川県に投入されており、本社があればこそ。人口の多い愛媛県よりも設備投資が多いですね。松山駅は昔のままです。

  8. JUN Reply

    駅前、紙屋町、八丁堀
    まさに開発ラッシュですね
    西日本でこれだけ開発が進んでるのは別格大阪を除いたら間違いなく広島でしょう
     
    これらの開発に飽き足らずもっと広島の街が発展していってほしいものです

  9. デベロッパー Reply

    スタートしたんですね!
    贅沢は言えないですが、おしゃれなデザインを期待します。
    自由通路や駅ナカなど訪れた人々がおおっ!って思うぐらいの…
    無理なのはわかってますが…
    あの大阪ステーションシティは一体なんなんでしょうね。
    凄すぎて…って感じです

  10. HIROTO Reply

    >皆様へ
    すみません。今回は一括での返信とさせてください。
    外見も中身もみすぼらしかった広島駅がやっと綺麗になるということで皆様と同じく自分もかなりの期待を寄せています。
    自由通路、インテリア、おっしゃるように駅名の看板など本当にデザインにはこだわって欲しいですよね。
    今までの安っぽい広島駅には無縁だった"高級感"を出して欲しいです。
    広島市のHPには「イメージ図」として岡山駅の写真が載っていましたが、同じような駅にするんではなく個性を持ったものにして欲しいかなと。
    大変貌を遂げようとしている広島ですが、こういうことがきっかけとなってもっと一般の人々にも街づくりに対して興味を持って欲しいです。
    ただ、駅が綺麗になっても車両が綺麗になるのはまだまだ先なんでしょうね・・・
    西日本から独立という話もありますが、それはそれで本社を岡山に持っていかれそうな気がします(笑)

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