白島新駅、開業1年先送り

前回の更新から日付では1週間たってしまいました。。
コメント返信も遅くなってしまい、重ねて申し訳ありません。
 
 
今回は、まさか!と言いたくなるニュースですね。
今年3月にも着工の予定だったJRとアストラムの白島新駅ですが、
開業は2014年春から1年ずれ込み2015年春になることが明らかになりました。
中国新聞:白島新駅、15年春に完成延期
 
地質調査から、山陽新幹線の高架など周辺に影響を与えないようにより多くの杭を打つ必要があることと、
アストラム駅の排煙対策が不十分であると、事業を認可する国に指摘されたこと。
これらが重なり設計に更に時間を要したため、断念したとのことです。
 
 
残念です。。本当に。
当初の設計より多くの杭を打つことがあるということは、
実施設計を大幅に変更しないといけないですし1年ずれ込むのは致し方ないのかもしれません。
総事業費も現在の57億円からもう少しかさむかもしれませんね。影響しない範囲だと良いのですが。
 
周辺から中心部へのアクセス向上に大きな役割を果たす白島新駅ですので、これ以上の遅れは許されません。
早期の完成を願いたいですね。

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10 件のコメント

  1. カナデ 返信

    今回は本当に「まさか!」でしたね。
    とは言え予算の見直しが原因ではないことと、周囲への影響を抑えることを考えたら必要な措置ですので、こればかりはあまり責めることができません。
    ヘタに対策が不十分なまま着工して、盛り土の崩壊や電車の徐行があってはかないませんからね。

  2. デベロッパー 返信

    あ~いうのは前段階でわからないものなんでしょうか…
    残念ですが、仕方ないですね~
    素人から見ても、あのJRの高架とアストラムの地下に降りる部分に
    駅を設けるのは複雑で難しそうに感じますし。
    でも、15年春には開業して頂きたいです!!

  3. Mr.鉄ヲ 返信

    通学時に白島~城北間を登り下りするアストラムラインに乗りながら毎回楽しみにしておりました。
    坂終わってすぐ駅なので基準を満たすために苦労してるのでしょうか。
    開業したら運転士も苦労しそうな気がします(笑)
    1年先延ばしは残念ですが、これ以上の延期がないように祈りたいです。
    市長はアストラムラインの延伸にも前向きのようで、再検討するそうなのでそのあたりも楽しみです。

  4. Mr.鉄ヲ 返信

    広電がようやく信用乗車方式の社会実験をするそうです。

  5. 匿名 返信

    ほんと呆れます?
    市民の生活、利便性を優先するのが行政なのに
    市議の海外遊説を即決し、公共性のあるものを先送り?
    話になりません。
    広島は終わっていますよ

  6. りゅうのすけ 返信

    >-さん
    事情が違う事を同列に論ずるのは筋違いでしょう。
    議会と行政は一体の代物ではないですよ?
    仮に海外視察を廃止しても白島新駅が進むわけではないです。
     
    市議会の海外視察が妥当かの論議があるのは当然だと思います。
    視察の効果は議員の見識、政策立案への寄与と見え難いものですし。
    ただ、自分としてはそこにしかない先進制度があるのならば、海外視察もアリだとは思います。
     
    とは言え、「社長の報酬を削ったら社員は夢がなくなる」などと言う言葉を吐いて報酬増を求める議員が居る市議会に全うな海外視察が出来るとは思えませんが。

  7. 元鉄 返信

    毎度の事とはいえ、また一年先に開業が伸びてしまいましたね。。。今までデルタ地区に作って来た地下建築物の多くが、工期延長と予算増加になっているのに、なぜ最初から考慮して設計しなかったのかと。そういうのも含めて調査設計するもんじゃないんでしょうかね~? ホンマに毎度呆れます。 そうこうしている間にどんどん他の政令市に追い抜かれて行くばかりですよ。ここに来て一気に駅前再開発や新駅などが動き出したから大変だとは思いますが、予定通り完成出来るようにがんばって欲しいですね。

  8. むーばす 返信

    たしかに仙台地下鉄は東西線が予定通り工事が進んでいますしね。どんどん他の都市は先に行ってしまい、広島は取り残されていきます。せめて北九州くらいにはと思いますが、その北九州も小倉駅北にサッカースタジアムが出来るそうです。郊外の学研都市も成果が出ているようですし、都市高速はすでに整備が終わっており、モノレールが街中の足ですね。広島はやはり都心交通網の整備がネックといえるでしょう。せめて広島高速の環状線ができれば、通過交通をスルーできるのですが、もう高速は打ち止めなのでしょうか。

  9. 匿名 返信

    >元鉄さん
    実際に工事に入って判明したのではなく、
    実施設計に向けた地質調査で判明した事実なんだから批判の内容は筋違いですよ。
    デルタ地帯が延期の原因と言うわけでも無いです。
     
    >むーばすさん
    都市高速の整備は3号線と5号線に注力されている状態ですから、
    現状で計画検討段階の東部線II期、南北線が進展する事は無いかと。
    3号線と5号線が完成すれば何らかの話が出るのではないかと思いますが。
     
    ただ通過交通の改善であれば、西広島バイパス延伸事業の再開や東広島バイパスの早期完成の方が効果が高いと考えます。

  10. HIROTO 返信

    >カナデさん
    運が悪いですが、完成後崩落なんかしたら大事ですよね。仕方ないですね。
     
     
    >デベロッパーさん
    そこは疑問に思うことですよね。調査の段階で分かっていれば・・・
    また新たに問題が見つかったなんてことないよう、15年春の開業を待ちたいですね。
     
     
    >Mr.鉄ヲさん
    毎日乗ってるんですね。新駅予定地は確か予め平坦にしてあるんですよね。
    運転するが分からしたら確かに難しそう(笑)
    山陽線とつながるアストラムをどう生かしていくか期待したいですね。
     
    信用乗車の件、どうやらそのようですね!広電の車内で見かけてビックリしました。
    また書きたいと思います。
     
     
    >5さん、りゅうのすけさん
    今回ばかりは安全面の問題でもありますから仕方ないですね。
    最も、もっと早くに見つけられたらよかったのですが。。。
    松井市長になって議会との対立は減ったように思いますが、まだまだ課題も多いですね。本当に。
     
     
    >元鉄さん
    残念ですね。この新駅工事も、工期延長・予算増というような他の事業と同じ道を辿ってしまわないか心配です。。
    とにかく15年春の開業を実現させてほしいですね。
     
     
    >むーばすさん
    北九州は工業都市だったこともあり成長が早かったですからねえ。
    広島はとにかく交通網が道路・鉄道とも弱いですから、これを改善すべく力を尽くして欲しいですね。
     
     
    >9さん
    この様子だと広島高速の構想段階にある道路の建設は厳しいですね。
    私も西広島バイパス・東広島・安芸バイパスの早期開通をどちらかというと願っております。

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