サッカースタジアム、オンライン署名始まる

どこのカテゴリに分類しようか迷いましたが、やはりこちらで。
 
サンフレッチェのホームスタジアムとなる、サッカー専用スタジアムの早期建設を呼びかける署名がこのたびオンラインでも出来るようになりました。
 
sanfre-syomei.jpg
 
サンフレッチェ公式サイトのトップにも表示されており、
これまで寄せられた署名の数は6万6000余りにもなるそうです!
 
署名はこちらからどうぞ。一番下の「オンライン署名フォーム」です。
サッカースタジアム建設 広島で早期実現を!
 
 
 
サッカースタジアムについては広島市の松井市長が建設について前向きに捉える動きもありました。
その一方で商工会議所が集客性が高くないとして消極的です。
(これは”球場跡地には”消極的、と言う意味でありサッカースタジアム自体には賛同してるとのこと)
 
候補地として上がるのは西飛行場跡地だったり宇品・出島地区(競輪場)や商工センターのサンプラザ横の公園などですが、
私はやはりサッカースタジアムは旧球場跡地への建設に拘りたいです。
広島市が国有地を買い取る(商業地化)というなら話は別ですが、カープがいた頃の賑わいに最も近づけるのはサンフレッチェだと思います。
 
緑地広場にしたところでイベントを恒常的に開くのは難しいです。イベントやるのもお金かかりますからね。
最近はなでしこジャパンの活躍で女子サッカーリーグが注目されていますし、
我が広島にもなでしこリーグを目指す「アンジュヴィオレ広島」ができました。
 
サッカー専用スタジアムを核として、委員会の言うところの「文化芸術」機能を取り入れたものがベストだと思います。
 
 
賛同いただける方、署名のご協力をよろしくお願いします。
サッカースタジアム建設 広島で早期実現を!

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17 件のコメント

  1. りゅうのすけ 返信

    アクセス性で考えるなら旧市民球場跡地が最善と言うか、
    JR以外の交通機関の中心であるあそこしかないという感じではあります。
     
    他所だと西部埋立第五公園が次点でしょうか。
    アルパークのバスターミナルを活用すれば旧市民球場よりは落ちるものの、
    JR・広電・バスと3つの交通機関を活用できます。
    いっその事サンプラザを廃止してより大規模化しても良いのかもしれません。
     
    広島競輪場(+宇品体育館、北側テニスコート、駐車場とどっかの職員住宅)を廃止、
    その跡地転用は個人的には市財政に寄与しない&将来性の無い競輪事業は廃止すべき考えてますのでアリだとは思いますが、交通面には広電とバスしかない点が上記2箇所に劣ると思います。
     
    西飛行場跡地は専用競技場作らんでも広島スタジアムでやれば良いだろと突っ込みたくなる案です。
    もしくは競技場としての機能はビッグアーチに移転させて広島スタジアムにサッカー専用競技場作るか。
    ただ、交通面はバスしかないって点で大きく劣っていると思います。

  2. カナデ 返信

    現時点でアクセスの良さから考えるなら、建設するのは市民球場跡地以外ありえないですね。
    西飛行場跡だとバスしかないので、混雑と乗り換えを嫌う県民性からして、アクセスがマイカーだらけになるのは必至。
    商工会は宇品を推していますが、こっちも現在ほぼバスしかない(広電宇品線の駅からどれくらいの場所にあるのか把握してませんが)ので、ここに造るのなら、まずは早急なアストラム南北線整備が望まれますね。

  3. 匿名 返信

    すみません、少し教えて下さい。
    今のビッグアーチはアクセスが悪いからダメという話ですか?
    ビッグアーチを切り捨てるとするならそのアクセスの為に作ったアストラムも同時に切り捨てるという事になりませんか?
    だとすると、アストラムもセットで議論すべきではないでしょうか。

  4. 宇品 返信

    宇品は交通が便利だし、宇品の競輪場や出島の埋め立て地の土地があるのでやっぱ宇品に決まりでしょう。

  5. 匿名 返信

    ぼくは、広島駅の北口の二葉の里地区が1番いいと思うのですが。なぜなら、土地も広いですし、マツダスタジアムがあるので、試合がある日は盛り上がると思いますし、広島駅という交通の便もいいので、県外の人も来やすくなると思います。サガン鳥栖のベストアメニティスタジアムの例がありますし、新幹線から見えたら、マツダスタジアムのように、県外の人から「ここにスタジアムがあるんだ」という広告のような効果もあるとおもいます。
    もし、ダメなら宇品地区がいいと思います。 できれば、スタジアムとあわせて、周辺に商業施設を誘致して造っても面白いと思います。
    話はずれますが、飛行場跡地にイケアを誘致して、ほしいです。土地も広いので駐車場とか確保できると思うのですが。あと駅前にライブハウスのzeppとかできれば面白いと思います。コンサートでzeppツアーとかあるので、広島にはないのでいつも飛ばされてしまい悲しいので、ぜひ造ってほしいです。
    長文になり、失礼しました。

  6. 匿名 返信

    アストラムとビッグアーチは今やセットではありませんよ。
    まともな道路がなかった安佐南区と沼田地区、西風新都向けです。
    アジア大会の輸送手段ではありましたが、ビッグアーチへは今は横川からのバスを選択する人も多いでしょう。
     
    個人的には
    ・市民球場跡地(公園にするぐらいなら、スポーツ公園にしたほうが、、
    1万5千人を週末中心部に呼び込めるので)
    ・ふたばの里(パラパラとビル立てるなら2本ぐらいの高層ビル化して土地を有効活用で、、)
    ・新井口周辺
     
    ふたばの里は面白いですね。
    東京方面に左見たらサッカー、右見たら野球。
    2大スポーツのカクテルライトが見えたら新幹線のお客も盛り上がりそうです(笑)

  7. 宇品太郎 返信

    サッカー専用スタジアムを作るとあれば 南区宇品になりそうな?感じがします
    交通の利便性と立地の良さとわたくしは思います!

  8. 匿名 返信

    Zeppに大賛成です。
    サッカースタジアムとセットだと面白そうですね。
    宇品って交通の便良いですかね?
    ブルーライブって大きなライブハウスできましたけど、路面電車の輸送能力が足らず帰宅困難者が溢れてましたよ。。

  9. デベロッパー 返信

    できることなら市民球場跡がベストですね。
    予算は別にして、試合がない日でも楽しめることができる
    商業施設やホテルが入ったスタジアムなんかいいですね~

  10. ビッケム 返信

    >>3
    アストラムは年1850万人の利用(公式HP)ビッグアーチはここ数年1試合
    15000人程度。うち公共交通機関利用者は28%(公式HP)バスの利用者
    も考えると年間7万人もいないと思われます。
    6さんもおっしゃっていますが、ビッグアーチはアストラムに影響を与えるほど
    ではないと思います。

  11. 署名のご協力よろしくお願い致します。 返信

    アストラムライン関しては、ビッケムさんのデータもさることながら、
    寧ろ、山陽線・可部線へのアクセスで白島新駅が使えることを考えると、
    市民球場跡地の方がアストラムラインは儲けられると思う。

  12. F 返信

    アストラム利用の件を補足しますと、
    少し古いデータですが第4回サポーターズカンファレンス(2008年)時では、
    アストラム13%、横川シャトルバス9%だったそうです。
    上記第9回時の「公共交通機関28%」からすると、アストラムは良くて15%程度かなと思います。
     
    ちなみに、マイカーは第4回時で約60%とかなりの割合を占めます。
    臨時駐車場は西風新都の未利用地を使用していますが、
    年々確保が難しくなっています。
    この大半をアストラムとシャトルバスに振り分けるのは、かなり困難です。
     
    クラブライセンス制度が導入され、今後安定した経営が求められます。
    安定経営のためには安定した収入=安定した観客動員が必要です。
    もちろん現状維持で満足ではなくて、成績を残す=補強費増のためには
    今以上観客動員できることが理想です。

  13. カッツー 返信

    スタジアム建設に関して、サンフレッチェだけでなく広島に新しくできた女子サッカーチームも
    一緒に建設に協力し、練習・試合用としてスタジアムを使うという考えはないんですかね?
    スタジアムの使用率、また観客動員数も増加してスタジアム経営に関してはいいことだと思うのですが。

  14. R-14 返信

    チームの成績が良いからサッカースタジアム建設に盛り上がっていますが、成績が低迷した時に同じように盛り上がるかが不安です…
     
    ビッグアーチは、中途半端に駐車場があるから逆に交通渋滞を起こしているのだと思います。
    臨時駐車場を廃止し、路線バス、アストラム、臨時シャトルバスを増便すれば定時制運行は確保できるはずです。

  15. 署名のご協力よろしくお願い致します。 返信

    ※13のカッツーさんへ。
    なでしこリーグ(1部)への道はまだ始まったばかりだからね。
    横川つながりか、横川シネマ!でのPVでアンジュビオレの選手がスタッフとして働いていたり、
    サンフレッチェとの関係は良好なはず。
     
    ※14
    車社会で都心部(いわゆる市内)がスッカスカになってる広島にそれを求めるのは無理がある。
    市民球場時代も含めカープを見に行くのに自家用車使いたがる市民が一定数居る広島を舐めたらいけんよ。
    客が離れてサンフレッチェが倒産したら元も子もないですよ。
    違法駐車も横行するだろうし、
    バスに定時性を求めるなら、ライブで使ったエグザイルみたいに大規模交通規制をかけなきゃ無理。

  16. 匿名 返信

    牛田本町公務員官舎跡地などはどうでしょう。。
    ビックウェーブとの連携も面白いと思います。

  17. 署名のご協力よろしくお願い致します。 返信

    ※16さんへ
    この事は二葉の里でも同じ事が言えますが、
    国有地を購入することから始めると建設費が跳ね上がるので難しいでしょう。
    国もお金が無いんで「基本的には牛田は庁舎に出来ないなら売り払いたい。」が基本線みたいですし。
    http://ab-hiroshima.com/f542
     
    アクセス面が良くない宇品や観音に比べれば、そういう意味では現実的とも言えますが。
     
     
    そもそも、スタジアムが出来るほどの広さがありましたっけ?

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