駅ビル建て替え協議!高架案では具体的な補強法も

このブログで何度も紹介させていただいている若林新三市議のホームページですが、
本日更新された記事が非常に興味深いものでしたので、またまた紹介させて頂きます。
 
【若林新三 WEBSITE】:「高架案が妥当」と指摘 (以下転載)

 12月20日に開かれた都市活力向上対策特別委員会で広島駅南口再整備等について検討状況が報告されました。その中で路面電車の南口広場への乗り入れについて平面案は駅前交差点の渋滞が生じるため実現困難とされ、高架案と地下案に絞られることが明らかになりました。
 若林新三議員は、広島駅の2階に自由通路が整備されることから人の移動を容易にするためにも高架案が妥当であると指摘しました。高架にした場合には、駅前の地下広場に幅約2mの柱を4本程度補強する必要がありますが、広い空間なので歩行者に大きな影響はないとされています。
 一方、比治山線については、高架案、地下案とも駅前大橋南詰交差点での接続が困難で、比治山下から稲荷町交差点へ直通させるルートのみが実現可能であるとされました。この場合、段原一丁目、的場町など3つの電停が廃止になります。
  また、市当局は広島駅への路面電車の乗り入れに関連して駅ビル「アッセ」の建替えについてもJRと具体的な協議に入っていることを明らかにしました。

広島電鉄の駅前大橋線の広島駅乗り入れ方法について、若林氏は、
“広島駅の2階に自由通路が整備されることから人の移動を容易にするためにも高架案が妥当である”と指摘。
 
>渋滞が生じる平面案は検討から外れ、高架案と地下案に絞られたこと。
 
>高架にした場合には、駅前の地下広場に幅約2mの柱を4本程度補強する必要があること。
 
>比治山線は両案とも比治山下から稲荷町へ直通させるルートのみ実現可能、
段原一丁目、的場町などが廃止に。
 
>駅ビル「アッセ」の建て替えについてもJRと具体的な協議に入っていること。(市当局)

これら4つが今回はじめて明らかになりました!
 
今年10月に県警から駅前大橋を左折し比治山へ向かうルートで”渋滞が悪化する”と懸念されていましたが、
構造上でも困難な様子であり、「稲荷町交差点」を南下するルートに収束しそうですね。
 
市とJRとの間で駅ビルの建て替えに関する具体的な協議に入っていることには驚きました。
やはり駅本体と駅前広場、周辺大規模再開発、路面電車乗り入れ方法が変更…
これほどのものがいっぺんに変わろうとしていますから、
将来的な利便性・一体性を考えても、今建て替えに入るのがベストタイミングでしょう。
JR西日本広島支社の杉山支社長も「高架案が最善」という考えを明らかにしています。
広島電鉄さえ高架案に頷いていただければ、案外本当に駅ビルの建て替えがスムーズに進みそうな勢いです。
 
その高架案ですが、地下広場に幅2メートルの柱を4本補強する必要があるとのことです。
これは予想外に少ない数字でした。
もちろん「駅前地下広場」に限定した数字であり、そこから駅前大橋を渡り稲荷町に降りるまでの間は支柱を”新設”しなければなりません。
しかしそれでも地下案よりは高くならないでしょうし、
駅ビルの建て替えが出来ればJRと段差なしの本当のフラットな面で乗り換えができることになります。
 
広島市は乗り入れ方法を含む南口広場再整備の基本方針を今年中にも取りまとめる予定です。
今年もあと10日程しかありませんが、なんとか高架案で最終決定されるよう願いたいです。

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15 件のコメント

  1. tukonatu 返信

    駅ビル建て替えが出て来ましたか! どうなんだろうと思ってたところなのでよかったです。あとは東郵便局や駅西エリア、フタバ図書建て替えと駅ビル接続・駅とABCブロックのデッキ接続ですね。
     
    広場整備についてあとは広電が高架案にどう出るかですね。「是が非でも古い電車優先(とアストラム阻止?)で地下!」と言うか「そこまで言うなら高架でいい」と折れるか。
     
    いずれにせよ前向きに進んでほしいものです。

  2. JUN 返信

    高架で良いと思います
    将来、アストラムラインを延伸したときのためにも無駄な投資は少しでも辞めるべきです
    駅ビル建て替え楽しみです

  3. 匿名 返信

    街の景観を汚す高架にならなければいいのだが。
    アストラム沿いの汚ならしい昭和時代の景観になってしまう。

  4. ビッケム 返信

    自分も高架案に賛成です。
    広電さんには地下に比べて浮いたお金で緑大橋補強→平和大通り線へのルート変更
    でも提案して納得してもらえれば

  5. カナデ 返信

    ASSEの建て替えが具体化してたんですね。よかったです。
    建設から間もなく半世紀ですので、耐震や根本的な老朽化で不安があったのでこれを機に頑丈で街の顔にふさわしいモダンな駅ビルに生まれ変わってほしいです。
     
    比治山線のルートは意外にも警察が横槍的に示してきた案が採用されたんですね。
    的場町や段原からの苦情は必至でしょうが、なんとか開業にこぎつけてもらいたいものです。

  6. きゆう 返信

    そんな動きがあったとは!ほんとうに驚きました。
     
    自分も高架案+駅ビルの建て替えがベストなのになぁ…と思いつつ、実現はしないだろうと考えていたクチなので、これには大変な期待をしたいです。
     
    めりみりさんのHP(http://hiroshimaterminal.blog.fc2.com/)でも高架案の様々な案が出されていましたが、やはり既存のアッセがかなりネックになっていただけに、同時建て替えなら機能面・デザイン面共に課題が一気に解決できるように思いますね。
     
    めりみりさんの検証を見ればわかりますが、もともと広電側が高架案に反対する技術的問題の信ぴょう性が薄いだけに、この流れに対して広電側がどう反応するか、興味深いです。

  7. 広島県廿日市市に住んでる 返信

    ASSEの建て替えかぁ。どうなるの気になりますね。けど その場合 橋上駅舎との影響はないのでしょうか? ASSEの建て替えするとしたら いつ頃だろうが、
    広電駅前大橋 高架案。 車線とか減る事ないのかな?
    古い電車は登れないってのもあるけどこれはどうなのだろうが・・・・・
    何処かで 高架を仮建設し、そこに広電電車を持っていき、どの状態で登れるか試す?って事はしないのかな? 

  8. れい 返信

    いつも、レポ、おつかれさまです。楽しみに読ませてもらっています。
    ASSE建て替え、可能性だけの話であっても本当に嬉しいですね!
     
    そして、建て替えが実現した暁には、「ASSE」という名前を変更してもらいたいものです。
    外国人観光客が多い広島の玄関口に「ASSE」はあり得ません。
    考えすぎ…という方も居られますが、本当に英語圏の外国人から見ると変なんです。
     
    正直、ASTRAMもどこかのタイミングで変更して欲しいとさえ思うレベルです。
    ASが明日を表しているのであればASUTRAMにしてくれれば良かったのに。

  9. カナデ 返信

    書店で路面電車に関する趣味雑誌に越智社長のインタビューが載っていました。
    社長が地下案にこだわる理由ですが、どうやら駅前大通りの車線減少を気にしているようです。
    高架で建設すると両方面とも1車線ずつ減少するので、それによるバス事業への影響を懸念していました。今後は駅前再開発やコストコの完成で交通量の増加が見込まれるので、車線が減るのは気が進まないとのことです。
     
    もっともに聞こえますが、どの工法で建設するにしろ稲荷町交差点の辺りは車線が減るので、意固地に地下にこだわる理由にはならないかなと思います。

  10. むーばす 返信

    駅ビル建て替えは大賛成です。他の主要駅がどんどん立派になるだけに、広島駅だけ置いてきぼりかと
    思っていました。ただすでに駅ビルの西側ににはビジネスホテルが建っており、駅前ロータリーに面する
    部分をめいっぱい使ってのビル建設は難しそうですね(例:札幌や博多、名古屋、京都駅ビル)。
    どんな形の駅ビルになるのか、線路上も使うのか興味が沸きます。その際には橋上化による駅構内の
    商業施設との整合性も必要かもしれません。
    路面電車はやはり高架での駅前終点がベストだと思います。モノレールなら小倉駅ビルのようにビル中
    に突っ込むようにすれば、乗り換えが便利ではありますが、路面電車だと歩行者との交差は無理です。

  11. 返信

    前々から噂はありましたよね建て替え
    これに二葉、BCブロック、ボールパークタウンなど完成すれば地方都市では頭一つ抜け出しますね。まあそれが思わしくない人もいるんでしょうが、苦笑

  12. めい 返信

    高架案に決まりそうでうれしいです。駅前再開発は本当に加速的に進み4,5年後が楽しみですね。駅前のごちゃごちゃだけは避けてほしい。回遊性があり、北口と南口も一体化した、そんな再開発計画を切に願います。
    広島市、JR、広電の関係者のみなさま、よろしくお願いします。

  13. hiroshima city 返信

    高架案に大賛成ですね
    駅ビル建て替えも非常に嬉しいですし、博多駅の博多阪急みたいな感じにならないですかね~
    何か有名なお店が入ることはないんでしょうかね~

  14. ピンバック: JR西、”高架”条件で駅ビル建て替えを検討! – aND BUILD HIROSHIMA

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