【広電】1000形の色は「アニバーサリー・レッド」 & 5000形の方向幕がLEDに。

広電の路面電車に関する話題を幾つかご紹介します。
 
まずは2月15日に営業運行に入ったばかりの新型低床車、1000形「ピッコロ/ピッコラ」に関する話題。
広島電鉄の公式HPに所有するすべての電車をそれぞれ紹介するページがあります。
ここに1000形のページが新たに追加されたようです。
広島電鉄】:車両紹介 ‐ 1000形
こちらによると、性能面では
●制御装置、補助電源装置、空調装置及び車両情報装置等を新設計
●機能性、静粛性及びメンテナンス性の向上
●車内灯をLED化
●液晶型車内案内表示装置を新設
●乗降口上部には、扉開閉時の注意を促す扉開閉予告灯を新設
 
とのことで見た目は5100形グリーンムーバーmaxそっくりでも、このような性能の向上が図られより快適で安全な車両に仕上げられていることが分かりますね。
 
 
特徴的な赤紫色についてはこのような説明がありました。
●広島電鉄電車開業100周年記念車両と位置付けた、特別仕様のデザイン
●開業時の車両100形をベースにした「アニバーサリー・レッド」
●中央の扉部分は杯(さかずき)をモチーフに、100周年の祝杯をイメージ

 
アニバーサリーレッドの名の通り、開業100周年記念車両ということで当時の100形をイメージした色となっているようです。
13年度以降に導入される1000形は、この色で走るわけではないのかもしれません。
この色は気に入っているので少し複雑です(笑)
中央扉の銀色の模様は杯をイメージしていたのですね。ここを見るまでわかりませんでした(笑)
 
 
 
さて、続いては広電初めての超低床車両5000形「グリーンムーバー」について。
なんと従来の巻取り式だった方向幕が、5100形のようなLEDに交換されて既に営業運行されているようです!
 
私が撮ったものではないですが、YouTubeにその動画がアップロードされていたので紹介いたします。
 

 
ビックリです!
5100形や1000形と同じものでしょうかね。このような改良がなされたのは広電では初めてですね。
しかし、ほとんど新鮮味を感じないのは私だけでしょうか?(いい意味で(笑))
5連接車ですし、国産ではなくトラムの本場ドイツ製の車両なのでとても似合っているように思います。
5001号以外にも増えていくのでしょうね。
どうせなら1000型に付いた液晶モニターも追加してほしいです(笑)
 
 
主な内容は以上です。
ここからは先日紙屋町に出かけた際になんとなく撮ってみた画像を数枚載せてみます。
1000形です。
201302hiroden-1.jpg
 
201302hiroden-6.jpg
 
 
続いて5100形。
201302hiroden-3.jpg
1000形に見慣れてしまったせいか、こうしてmaxを見るとえらく長く感じます(笑)
 
201302hiroden-4.jpg
 
201302hiroden-5.jpg
 
 
こちらは5000形。
201302hiroden-2.jpg
左奥に見えるのが広電による新オフィスビル「トランヴェール(=フランス語で「緑の電車」)ビルディング」です。
前から撮りたかった構図でした。

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11 comments

  1. 小五郎 Reply

    5000系のLED化の件ですが5002号でも一昨日より同様の改造を受け運行しています。
    間もなく(恐らく明日)5003が荒手にて検査されるのでその時にLED化されると思います。
    最近広電どうしちゃったのでしょう…
    全て終わったら次は3950系と荒手のおっちゃんに聞きました。

  2. J Reply

    いやーこれを見たときは本間びっくりしました。。5000はまだ似合うけど3950はどうでしょうねーー?(小五郎さん情報ありがとうございます。)まあどうせLEDにするのならフルカラーにしてほしかったなー   

  3. カナデ Reply

    扉の部分はなんであんな雫みたいな形だったのか不思議に思っていましたが、祝杯のグラスがモチーフだったんですね。納得です。

  4. むーばす Reply

    新型電車の話で盛り上がっているところですが、広電本社近くの電車レストランは
    残念ながらクローズになるそうですね。
    一度訪れて食事をしたいと思っていただけに残念です。
     
    海外の確かポルトガルのリスボンだったか、オーストラリアのメルボルンには、
    夕方にんるとレストラン電車が走っているのをテレビで見たことがあります。
     
    広島でもあのドルトムント電車を使って、走る広島名物電車食堂とか、ワイン電車
    などにすればもっと利用があったのかと。やはり電車は留まっているのではなく、
    走っているほうが魅力的なのでしょう。

  5. カナデ Reply

    >むーばすさん
    閉店は残念ですね。せっかく3000万円もかけて整備したんですし、何より開業から1年も経っていないので、観光客に知れ渡るのはまだまだこれからだと思うのですよね。せめて3年ぐらいは頑張って様子を見てもらいたかったです。
    そもそもあの辺は観光客が訪れるような場所ではないですから、利用者に限りがあるのは目に見えていたはずです。せめて平和公園か、生まれ変わる広島駅南口広場にでも場所を移せば状況は違ってくるのかなと思います。

  6. Shota Reply

    >むーばすさん
    レストラントラムはメルボルンですね。
    以前メルボルンに滞在したことがあり、その時3両続行運転でレストラントラムを見た時は興奮しました。
    ちなみに見た限りでは4両のレストラントラムがありました。
    夜の運転でディナーを提供していて、料理内容やドリンクもかなり本格的でした。お客さんもかなりいましたし、広電も走行可能なままでレストラントラムを運用しておけば、町の名物になったと思いますが惜しいものです。

  7. むーばす Reply

    >カナデさん
    そうですね、観光客が訪れやすいところにあれば、きっと多くの方々が利用された
    と思います。平和公園内がベストでしょうが、それ以外でも、厚生年金会館周辺か
    中区民文化センター周辺でもいいので、川沿いに置いてあれば、京橋川のオープン
    カフェ同様、気軽な雰囲気の良い店として認知されたと感じるだけに残念です。
    今後の利活用に期待します。
     
    >Shotaさん
    教えて下さりありがとうございました。
    メルボルンは路面電車(トラム)が似合う良い街ですよね。一度訪れたい街です。
    こうした街は夜になると、ライトアップや街灯がオレンジ色に輝いて、とても
    綺麗なので、その間をトラムで廻るにはぴったりなのでしょうか。
    かなり揺れる車内で、グラスなどはどう固定されるのかなど、とても興味があり
    ました。レストラントラムとして運用出来なかったのか、今となっては残念です。

  8. 鯉党α Reply

    >小五郎さん、Jさん
    情報ありがとうございます。先日5002の方もLED化されているのを見て、こちらもかと驚きました。
    「Greenmover max」と表示しているのは面白いですね(笑)
    完全にソフトまで同じものを流用するのはやはりコスト削減のためでしょうか。確かに将来はフルカラーの方向幕も導入してほしいです。
     
     
    >カナデさん
    私も読むまでわかりませんでした…。100周年記念にふさわしいですね。
     
     
    >むーばすさん、カナデさん、Shotaさん
    もう閉店するのかと私も驚きました。
    これも前社長の独断的判断の一つだったんでしょうか…。
    それでもカナデさんおっしゃるように3年ぐらいは続けてみても良かったんじゃないかとは思いますね。
    今後は場所を変えて活用されていけばいいですね。川沿いは私もいいと思います。やり方によっては大きな観光資源になると思います。
    レストラン電車はこの過密路線網の中で、貸切が増えるのは通常運行の電車の妨げにならないか少し心配なのですがどうでしょうか。

  9. 匿名 Reply

    市内にお住まいの方はチン電のほうがいいのかもしれませんが、郊外に住んでいる私としては大量輸送軌道の整備はどうにかならないのかと思ってしまいます。
     
    広島から企業の広島支店が激減してきているのは、このあたりに原因があるとみんな言っていますがね・・・・。
    アストラムのような大量輸送軌道に力を入れるべきですよ。環状線を早く整備し、東西線、南北線を早急に整備すべきです。そして、JRの各駅との接続網を整備すべきです。廿日市から広島の中心部までチン電で通勤時50分~1時間もかかるなんてありえないです。
     
    広島がチン電で沈殿しないことを祈るばかりです。

  10. 鯉党α Reply

    >10さん
    確かにJR駅から中心部へ向かうアクセスは弱いですね。
    白島新駅が開業すれば便利になりますが、根本的に市内を東西に移動する路線の改善は必要ですね。

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