商工センター新八幡川橋付近が4車線化へ。南道路海田高架の検討も

広島市議会の若林議員のホームページによりますと、
広島県は商工センターの新八幡川橋東詰交差点からはつかいち大橋東詰交差点までの約1.6kmを4車線化する工事に乗り出すことが分かりました。
【若林新三 WEBSITE】:商工センター~五日市を4車線化工事へ
 
shin-yahatagawa-image.png
商工センターから五日市に架かる新八幡川橋東詰交差点のイメージ(上記ホームページより借用)
 
 

より大きな地図で 4車線化される区間(2016年度) を表示
 
 
2車線の対面通行から片側2車線の4車線化されるのは
西区商工センターの西端、“新八幡川橋”東詰から佐伯区五日市の“はつかいち大橋”東詰交差点までのおよそ1.6kmの区間。
今年9月にも着工し2016年度の開通を目指します。
事業費は52億円とのことです。
 
 
来年春頃には広島南道路(広島高速3号線Ⅲ期)が商工センターの扇まで開通します。
交通量の増加も見込まれ、段階的に整備していくようですね。
 
4車線化の始点となる新八幡川橋ですが、現在は北側(川上)の方しか整備されておらず
東側から来た車は3車線から1車線に一気に減少するので、今でも車がスムーズに流れていないことが多いです。
 
201008yahata-2.jpg
新八幡川橋上から東側を臨む(2010年8月撮影)
 
完成イメージのように上下線共に2車線の道路として整備されれば五日市地区まではなんとか解消されそうですね。
現在扇地区まで建設中のものをずっと延伸して、最終的には廿日市ICまで接続するのが広島南道路の高架部ですが
そこに至るまでにはまだ想像できないくらい時間がかかりそうです。
ということでこの平面一般道の整備は重要な案件です。
扇(西部地区)までの開通から少し時間は空いてしまいますが、またこの区間以西の早期4車線化をお願いしたいですね。
(今度ははつかいち大橋の下流側も新たに架設しなくてはなりません。)
 
 
 
またウェブサイトの後半には広島南道路の海田地区の動きについても触れられています。
南道路と同じく今年度中の開通を予定する東広島バイパスですが、
その先の安芸バイパスの開通に合わせるため広島南道路”海田高架事業”の早期事業化が国と県で検討されているとのこと。
海田高架事業というのはおそらく海田大橋の出入口から国道2号線の日の出町付近までのことを指していると思われます。
ここが高架化され、建設中の東広島・安芸バイパスが全通すれば、
この廿日市・商工センター地区から東広島の辺りまで自動車専用道路で非常にスムーズな流れを確保することができます。
(広島南道路→東広島・安芸バイパス→西条バイパス)
 
通過交通の処理のみならず、山陽道の交通量分散による混雑緩和で広島空港バスの定時性向上にも一役買うわけですね。(もちろんバスの代替ルートとしても)
個人的には一刻も早く事業化していただきたいですね。
空港アクセスの改善は広島駅からの専用鉄道が難しい以上、この長大バイパス整備か、白市-空港間の軌道系整備しかありません!
 
広島の空港アクセスの深刻な現状に、どうにか国の理解を得たいものですね。
 
 
 
おまけです。
新八幡川橋から井口の山側を。
 
201008yahata-1.jpg
 
山の中腹辺りまで大きなマンションが密集して建っている光景は圧巻ですね。

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17 件のコメント

  1. 匿名 返信

    記事の本旨からは少し離れた細かい点ではありますが、
    白市~空港間に山陽本線へ乗り入れない鉄道を造っても税金の無駄ですよ。
    白市駅からのバスが大渋滞に巻き込まれたりドル箱路線で大儲けしてるという話も聞きませんし、
    現状は便数を三十本強にしたら赤字が危ぶまれる程度の需要ですからねぇ。

  2. びたみん 返信

    これ良いですね!西から市内方向への流れで見ても、酷い時は廿日市大橋手前ナフコ付近から新八幡川橋超えるまでの1車線の区間が、五日市中心部からの流入量を捌き切れずずっと渋滞で進まないという事がありますから。
    ついでに、やはりというかこのルートは大型トラックの交通量が多いので地盤沈下が激しいです。拡幅と共に何か良い対策(新工法とか)が取られると良いですね。
    ちなみに、道路が拡がったらこの工事区間の南側の広い埋立地にIKEAとかが来たらいいな、と思ったりしてました。あそこは今後どうなるのでしょうか?まさかまた大型SCってことは無いですよね?

  3. 匿名 返信

    広島HBCホール北、中島町に19階マンションが建つみたいです。

  4. tasshu 返信

    ついに4車線化するんですね!
    いつも通る度に「込み合うなぁ」と思っていたので、少しは緩和されるかな?
    ただし現在の木材港西詰めあたりから2号線宮島街道に流入する車の量や2号線西広島バイパスへの流入を考えれば、現在の西側暫定結節点のままで途中を拡張は渋滞が心配です・・・
    廿日市ICまでの道路計画なのですが、記事にもあるように「何十年先に開通するのか」分からない状態なので、通行する大型車等をどう逃がすか、が暫くの問題のような気もします。宮内あたりは住宅密集地で渋滞も常ですから・・・
    ともあれ少しずつでも前進しているようなので嬉しいです!
     
    そういえばあの広い埋め立て地は何になるんでしょうかね?個人的にはこれ以上公園やSCが増えないことを願います。

  5. やすひろ 返信

    海田の中途半端な高架も話が進んでいると聞いて、とても安心しました。
    海田大橋からは埋め立て地だし、自衛隊官舎の撤去も終って更地になっているはず。それにその先の東広島バイパス区間もすでに整備されているので、決定さえすればスムースに建設されそうですね。
    現在の平面区間は安芸バイパスができれば交通量が激増するかと思われるので、通過交通の分離や交通や地域の交通安全の観点からも、海田大橋までの早期の高架開通が望まれます
    ここができれば瀬野から商工センターまで信号無しで行けるんですね。いいことだ〜

  6. 初代・毛利元就 返信

    商工センター埋立地。別名、卸売り団地。ここ最近、4~5年ぐらいでしょうか。コンビニがどんどん出展してますね。以前は埋立地へのコンビニ出店には規制がありましたが、それが解除されたのしょう。このエリアは簡単に高速鉄道を設置できるぐらい中央分離帯が広い。異常に広い。
     
    商工センター通りを利用する自動車やバイクが東方へ向かう時、ほとんど、こうご北(国道2号)か、こうご3差路を目指します。つまりJR西広島には行きません。西区の人にとって「JR西広島に出る。」ということは「中心街へ行くのに、遠回りをして無駄な距離を走る。」というイメージが染み付いています。ここがJR西広島周辺が寂れているという部分につながっていきます。
     
    大田川放水路と接近していて十分な土地が無いJR西広島駅の周辺。一方、商工センターには十分な土地がある。食品工場やマンションがどんどん建つ。しかし、市外から入ってきたり、市外へ出る人にとってJR西広島は重要な拠点。ここが難しい問題です。地元の人には「ええ?なんで西広島?遠回りするじゃろ。」という場所が他県や市外の人には重要な場所となる。観音地区が国道2号線の町だから余計にそうなる。ここが難しい。
     
    写真を見て、商工センターと佐伯区の境目あたりは神戸市から西宮市に至る風景とよく似ています。たぶん神戸製鋼(コベルコ建機)の役員、従業員もそう感じていると思います。

  7. ペーロケ 返信

    ついに4車線化ですかぁ。しかし、まだまだ区間が中途半端ですな。
    広島はつかいち大橋以西は既に4車線化完了していますので、
    そこに繋げないとボトルネックは解消されませんね。
    まあ、そのへんは今後の予算との相談でしょうか。
     
    五日市駅付近は宮島街道が混雑するため、
    吉見園と旭園の境界に4車線道路を通し、この道路と繋げて
    五日市の新たなメインストリートにすればと
    個人的な妄想が膨らみます。もっとも、
    なぎさ小学校かアーバンタワーに当るため、
    実現可能性はかなり低いでしょうが。。。
     
    >2.びたみんさん、4.tasshuさん
    広い埋立地は用途地域が工業地域、準工業地域なので、
    おそらく工場が中心になると思われます。
    区画のいくつかは既に事業者も決まっていると思われますが。。
    (これ以上の具体的な話は割愛)

  8. カッツー 返信

    余談ですが、今日八丁堀の大型スクリーンのある建物が建築用のグレーのシートに覆われているのを見ました。解体でしょうか?結構下品なビルなんで、周りと一緒に再開発して欲しいですね。

  9. おもっち 返信

    JR海田市駅以降の高架計画が消滅の危機だから、道路高架だけでも実現してほしいです。廿日市方面へ行く場合は、西広島バイパスか商工センター経由の本題にある道路使ってますが、どちらも帰路で渋滞しますよね。廿日市の埋立地と商工センター内の海島博跡地には、イズミのゆめタウンが進出することが決定してますよね。

  10. タミー 返信

    商工センターには的場の繊維問屋だったヤマニシ(イズミの母体)やアスティ(フジの母体)があり、最近では横川のプレスタや海田のユアーズなどの食品スーパーがイズミやフジに続いて広域店舗展開をしはじめているので、それに伴い広島都市圏の中小の食品製造業者が販路を拡大しているようです。
    商工センターには、オタフクソース、福留ハム、島屋など、観音に田中食品、吉島に三島食品と高速3号および南道路に本社工場が点在しており物流が更に活発化しています。
    廿日市のカルビー、瀬野川のタカキベーカリーの工場もこの延長に近く開通に大きな期待が高まっていると思います。
    物流ではコストの為有料の道路が出来ても利用しないケースが散見されますが、交通量の緩和と迂回路の確保は絶大な効果です。
    戸口から戸口まで行ける自動車輸送は、積み替え作業を必要とする鉄道輸送とでは大陸国家ではない日本では利便性に於いて格段の差があります。今の日本ではヒトの流れは定時性を確保している鉄道が優越していますが、モノの流れでは自動車輸送が優越されており、広島の地場企業は工場や倉庫に付随した本社事務所で営業展開しているのが主流となっているようです。
    規模が拡大して東京に移転したカルビーや鶴見町に事務を集中したアンデルセングループなどもありますが、郊外に点在している地場企業本社に出入りしている各業者も車でなくては不便です。
    中国、四国、九州の各地域に営業活動に鉄道で出かけても駅から足が無くタクシーやレンタカーを利用しているのが実態です。
    ヒトの流れに於いても戸口から戸口までの自動車が優先しています。
    マツダも本社が府中ですが、向洋駅を利用する人多く、震災での電力不足対策で操業曜日の変更で、JRが4両編成から通勤時の8両編成で対応をとの全国ニュースでやっていたの見てヒトの流れでは駐車場の問題と定時性が優先されているので鉄道輸送の重要性も改めて痛感しました。
    そんなこんなで、商工センターや府中に大型SCがあるのは当然だと思いますが、石内にイオンが出来るのは歓迎出来ません。広電が40年塩漬けの土地をイオンに売ってアルパークからマダムジョイ(旧広電ストア)撤退、アストラムライン西風新都線でそのイオンとマダムジョイの西広島を市民の税金でなんて話があまりにも出来過ぎ?
    地場企業の育成どころか、ぶち壊しの手助けをする事になるのではと大変懸念しています。

  11. タミー 返信

    訂正
    プレスタ→フレスタ
    大変失礼しました。
    それから、最近呉のますやみその営業車とテレビCMをよく見かけます。
    販路が拡大してのでは?
     
    それから、ミシュランガイドの広島版が発売された翌々日、急用で帰省した際、祇園のイオンのフタバ図書で検定試験の参考書を探しましたが見つからず、ミシュランガイドは山積み、福屋裏のフタバ図書と旧天満屋上の丸善の2ヵ所を覗くとミシュランガイドは完売で、探していた参考書は丸善にありました。
    イオンも街中も大変な人出でしたが客層の違いを体感しました。
     
    SCが増えてもSCでの客の奪い合いになるのでは?
    車だと簡単に足をのばせますから。
     
    街中へ行く人は、敢えて行く人または、職場が中心街の人なのでは?

  12. JUN 返信

    自動車の持つドアトゥドアの利便性は今の時代も必要ですからね
    公共交通機関も大事ですが自動車会社の本社がある広島には名古屋のように道路整備は必須でしょう
    勿論、軌道交通の整備もそれに合わせていかないといけませんが

  13. ペーロケ 返信

    >タミーさん
    その2か所の本屋さん、実はよく利用させて頂いています(笑)
    本通りの金正堂が無くなり、古本屋も減少し、ずいぶん寂しくなりました。
    ア○ゾンに押されて街の本屋も苦しい時代になっていると聞きます。
    広島市は市街地に大学が少ないため、いわゆる学生街という街があまりありませんね。
     
    私は職場が中心街、家は安佐南区なので私は本通り、嫁がイオンをよく利用しています。
    タミーさんが仰る、典型的なスタイルですw
    中心部がもっと楽しい街なら、嫁ももっと中心部へ行くと思うのですがねぇ。
     
    今日は七夕、うちには小学校低学年の子どもがいます。
    幼稚園の頃は笹の葉に短冊をつけて、願い事を書いていたようですが、
    小学校になって、そういうことをする機会がなくなったようです。
    例えば本通りで、店ごとに笹の葉を飾り、
    歩行者が自由に短冊を飾る、みたいなイベントをやったら楽しいかなと
    子供が言っていました。なるほど、面白いことを言うな~と
     
    イオンとか、イベントが結構多いですが、本通りはそういった子供が楽しめるイベントが少ないような。
    本通りで是非来年あたりいかがでしょう?
    広島はテーマパークとか娯楽が少ないんだから、そういうイベントでも結構人が集まると思いますよ。
     
    またスレ違い失礼します。

  14. タミー 返信

    ペーロケ様
    金正堂は文庫本が充実していたので一番よく行った本屋さんです。積善館も無くなりましたね、本当に残念です。
    あと、横川のニシヤさんも電停が移転した後閉店されました。人の流れというものは本当に恐ろしいものです。フタバ図書一号店は逆に電停移転の恩恵に預かっているように思えます。広島では郊外型の店舗展開をしたフタバ図書の一人勝ちといった感じです。
    昔は百貨店の屋上は子供達の為のミニ遊園地で、食堂ではお子様ランチ、お正月明けはお年玉を持った親子連れが玩具売り場に殺到したりで百貨店はファミリー層をターゲットとしていましたが、今では屋上はビアーガーデンに変わり、子供達の姿が消えてしまいましたね。
    子供時代に百貨店に行った世代は、大人になっても百貨店を利用する人が多い様ですが、子供時代に百貨店へ行かなくなった世代は、あまり馴染みが無いので、百貨店を利用する人が少ない様に思われます。
    メインだった呉服売り場がどんどん縮小されて、日本人の呉服離れが百貨店業界を大きく変えたようですが、ファミリー層を軽視したことが今日、百貨店業界が苦戦している根本的な原因なのでは?と思います。
    本通り商店街も「歩いて楽しい本通り♪」なんてファミリー層をターゲットにした歌がありましが・・・
    話題がズレ過ぎて大変失礼しました。

  15. 鯉党α 返信

    >皆様へ
    コメントありがとうございます。
    私は本当にたまにしか通らないなのですが、よく利用される方にとってはここの渋滞は痛感されているところのようですね。
    その影響はこと運送業・製造業となるとより深刻で、今回の4車線化、そして南道路の開通は商工センターのさらなる発展に期待が持てますね。
     
    >1さん
    なるほど。
    となるとやはり高速バスか、大金をかけるとすれば山陽本線広島駅直接乗り入れをする路線の整備ということになるのですかね。
    できるところから改善していってもらいたいです。
     
     
    >3さん
    情報ありがとうございます!確認してまいりました。
    また三菱地所レジデンスでしたね。近日中に記事にします。
     
     
    >びたみんさん、tasshuさん、ペーロケさん、おもっちさん
    商工センターの地盤沈下は沈下量計算のミスで現在あらゆるところで想定以上の沈下が起きて大変、という話を聞きました。
    今回拡幅される南側の埋立地も沈下が落ち着くまで一定期間未利用地としてそのままにされてきたのだと思います。
    大部分はコベルコの敷地となったようですね。若林議員のサイトには東側が「緑地」として利用される図がありますが最終的にはどうなるのでしょうか。。
     
     
    >カッツーさん
    確認してまいりました。見た感じ外壁補修のようにも見えましたが、建て替えがあるとすれば交差点の角ですし存在感のあるビルとなって欲しいですね。

  16. ペーロケ 返信

    >タミーさん
    子供の頃はよくデパートとか連れて行ってもらった記憶はありますが、
    財布との相談で、ついつい安い店で買ってしまいます。。。反省
     
    デパートの屋上、昔は遊園地のイメージがありましたね。
    そごうの屋上にモノレールが走っていた時代は知りませんが、
    アルパークにも水族館あり、モールの上部におもちゃの電車を走らせ、
    それは楽しい街でしたが、今では両方なくなり、ただのショッピングモールです。
    言われてみればビアガーデンばかりですね。冬は牡蠣小屋が広島らしくて良いとは思いますが。
    少子高齢化社会、子供相手じゃ金にならないのかな?
     
    歩いて楽しい本通り
     
    う~ん、残念ながら、今の本通りはただの通りじゃん、と思ってしまいます。
    「歩く」以外のことがやりにくい通りです。
     
    >鯉党さん
    同じ埋立地でも、西半分は区画道路が整備され、開発が始まっているようですが、
    東半分の方が埋立て時期が遅かったのでしょうか。
    ともかく、プレローディングで時間をかけてもいいので、
    しっかりとした地盤を作ってほしいものです。

  17. M.T 返信

    新八幡川橋ですが、南側随分と多く矢板が建て込まれてます。
    西側の何の施設かわかりませんがタンクがありますが、あれはいつ移転なり撤去されるんでしょう。

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