広島南道路(広島高速)建設工事 【江波地区】 2013.08

今年度末の完成を目指し建設中の広島高速3号線Ⅲ期区間、今回は久々に江波地区に行ってまいりました。
前回のレポは今年の1月になります。
広島南道路(広島高速)建設工事 【江波地区】 2013.01
 
江波地区の東側吉島地区と、西側観音地区の一番新しいレポも置いておきます。
広島南道路(広島高速)建設工事 【吉島地区】 2013.06
広島南道路(広島高速)建設工事 【観音地区】 2013.05 2つのアーチが架設された太田川
 
 
 
まずは舟入通りを下って高速の高架と交差する部分です。
 
こちら東側吉島・宇品方面と・・・
 
201308kousoku_eba-7.jpg
 
 
西側観音・商工センター方面。
 
201308kousoku_eba-8.jpg
 
 
できてますね~!
江波地区のほぼ全区間に渡って高架の橋桁架設は完了しているようです。
前回はまだほとんど橋桁がない橋脚のみの光景だったので、下からの見た目はかなり完成に近づきました。
 
 
ではここからまず吉島に近い方の東側を先に進んでいきます。
 
201308kousoku_eba-2.jpg
 
暫定2車線で効果は片側のみですが着実に進捗しています。
 
 
 
201308kousoku_eba-1.jpg
 
平成25年度末に完成する今回の計画でこの江波地区は唯一、平面部は完成4車線で整備されます。(画像
高架はかなり完成に近くなりましたが、平面部はこのようにまだまだでしたね。
看板の通リ電線共同溝の工事も同時に行われます。
道路として形になってくるのはもう少し先のようです。
 
高架が吉島方面へ続いています。
 
201308kousoku_eba-3.jpg
 
 
高架の北側(川の上流)では吉島への平面部となる橋りょう工事も進んでいました。
 
201308kousoku_eba-6.jpg
 
 
201308kousoku_eba-4.jpg
 
江波地区内の平面部は4車線整備ですが、吉島へつながる橋は暫定2車線となります。
 
パノラマで。
 
201308kousoku_eba-5.jpg
 
 
 
 
続いて舟入通りから西側の区間を見ていきます。
 
201308kousoku_eba-9.jpg
 
同じく平面部の整備はまだ行われていません。
観音へ続く高架が壮大ですね。
 
 
もう少し進んで広島商業高校西側の川沿いの道(バス通り?)にたどり着きます。
 
201308kousoku_eba-11.jpg
 
カーブミラーに写っている道路が広商を下った道路です。
高架はここでぶつ切りになっていますが、これが江波出入口への進入路となる部分ですね。
ご存知の通り今回の整備計画では見送られることになっています。
 
201308kousoku_eba-12.jpg
 
高架は暫定2車線で建設されますが、面白いのはここで橋脚の右側と左側が入れ替わっているんですよね。
4車線化する際にここは観音方面の橋脚をまた建設する必要があります。
 
 
ランプの建設が見送られるために重要になるのが観音方面からの平面部一般道ですが、天満川を越える部分の工事が進んでいるのが分かります!
この平面部の橋りょうは前回来た時、ここから観音方面へ向けて送り出し架設を行なっている最中でした。(画像
片側(今回は江波側)から橋桁を少しずつ組み立てながら送り出して建設していく工法です。
後述しますがあの時の送り出し架設は無事完了したようでした。
 
 
南側から。
 
201308kousoku_eba-10.jpg
 
比較してもらえると分かりやすいかと思います。(画像
 
 
 
本川の護岸まで出てみます。
 
201308kousoku_eba-13.jpg
 
送り出し架設された橋桁が観音側まで繋がりました。
 
 
平面部橋りょうの端部です。
 
201308kousoku_eba-14.jpg
 
繋がってます。ちなみにこの部分はちょうど一年前に来た時は奥まで行き来できていたんですよね。(画像
広島南道路(広島高速)建設工事 【江波地区】 2012.08
 
 
 
画像が多くなりましたが今回は以上です。
江波は半年以上レポをできていなかったので今回来れてよかったです。
開通まで1年を切っていると考えるとワクワクしますね。商工センターや観音も、アーチ架設(YouTube)の時以来行っていないので、この夏の間に行っておきたいですね。

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4 件のコメント

  1. カナデ 返信

    いよいよ大詰めと言った感じですね。需要を考えると暫定とはいえ2車線なのはじゃっかん頼りないですが、中心部へのアクセスが容易になるのは嬉しいですね。暫定が永久にならないよう、早期に4車線化を進めてもらいたいものです。

  2. 清志さん 返信

    東雲インターだけでも出来れば呉、海田方面に便利になるので、がんばって欲しい。
    広島高速は市内中心部から外れているので5号線から市内中心部へのアクセスが良くなればいいな。
    4号の五日市インター延長は、五日市インターに繋げずに直線最短距離で山陽道に繋げて欲しい。
    島根方面から4号行くのに無駄すぎる。

  3. のーてんき 返信

    広島高速2013年7月の1日あたりの通行量が発表されましたが
    初めて6万台/日を超えたようです
     
    確かに1度使うとその快適さに病みつきになりそうですので
    通行量が右肩あがりになるのも分かる気がします
     
    今年度はついに3号線が全線開通となり
    いよいよ真打ち登場となりますから
    来年度は通行量がもっと増えてくるでしょうね

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