広島市西部の交通結節点である西広島駅では、
アストラムラインが延伸されるのに合わせ、一気に駅本体と周辺のブラッシュアップが一気に動き出しています。
・JR西広島駅の南北自由通路の整備・橋上駅舎の整備（2022年度末開業予定）
・駅南口の約1.8haに、商業・教育・交流施設や100m級タワーマンションを建設する再開発（当初2022年度開業予定）
・アストラムライン西広島駅までの延伸整備と、北口一帯区画整理（2030年前後接続予定）
事業の概要と前回のおさらい
【広島市】：西広島駅自由通路等の整備について
南口イメージ（広島市）
【西広島駅自由通路等の整備】
| 自由通路等の概要 | ・延長：約110m（うちJR山陽本線横断部 約40m） ・幅員：8m（一般部）、2.5～3.0m（階段部） ・昇降設備（自由通路）：エレベーター2基、エスカレーター4基 ・昇降設備（橋上駅舎）：エレベーター2基、エスカレーター4基 |
| デザインほか | ・内装には天井や壁の一部に木材を多様し、木漏れ日のように太陽光が差し込む ・外観は地名「己斐」の由来となった黒い鯉の言い伝えをもとに、黒に近い灰色を基調に ・自由通路に面した西側にはJRが店舗を誘致 |
| 着工予定 | 2019年度 |
| 開業予定 | 暫定開業：2022年3月（橋上駅舎など） 全面開業：2022年度末（自由通路など） |
| 事業費 | 約59億円 |
前回の状況です。
堂々！北側で橋上駅舎本体の構築開始
ついに地上部分の躯体が姿を表したとのことで、早速現地に行ってみました。
コメントで西広島住民さんに教えていただいていました。ありがとうございます。
1番のりばから。
きましたね！！
これから整備される北口駅前広場側で、橋上駅舎の鉄骨躯体が姿を表しました。
鉄骨建方はかなりスピーディーで、この時点ですでに左右に伸びる階段と中央の南北自由通路の位置がはっきりと分かるようになっています。
平面図をおさらいしてみましょう。
施設配置図（広島市）
階段の手前に水平に鉄骨が伸びている部分が、線路上空にかかる橋上駅舎部分です。
現在の跨線橋から。
現場のすぐ脇を快速電車が通過します。
公開されている平面図と鉄骨の形状から判断するに、
すでに橋上駅舎本体分のスパンの橋脚が建てられていると思われます。
橋脚5本分、4スパンの橋上駅舎です。この幅で南口まで伸びていきます。
目の前で見上げる橋上駅舎
2・3番のりばに移動しました。目の前で、鉄骨建方が進む新しい駅舎を見上げてみます。
階段部分の鉄骨の形状がはっきり確認できますね。
登りきって水平になっている部分が南北自由通路の北端部です。
地上部分は公開されている平面図からは分かりませんが、他の駅の例からすると公衆トイレや小さなコンビニが入るかもしれません。
ホーム上の様子です。
ホーム上空にかかる部分の基礎工事、新しいホーム上屋の基礎のようなものも確認できますね。
ちなみに橋上駅舎からホームに降りる階段などは自由通路よりも東側（横川方）にできる予定です。
既存の跨線橋との間付近かと思われます。
新旧の跨線橋。
これから世代交代が行われます。
今回はこの取材では初めて北口側に出てみました。
駅舎構造がよく分かります。
広島市による区画整理により将来は広い駅前広場の整備、都市計画道路「己斐中央線」の整備などで、大胆に変貌します。
位置図（広島市）
南口に移動しました。
ここからでも駅舎が確認できますね。
こうしてみるとやはり自由通路の延長線は、駅前広場の中でも西寄りですね。
西側の区画では西広島駅周辺再開発が予定されており、一体的な活用が期待てきます。
JR西広島駅の自由通路整備・橋上化工事は、
2022年3月に橋上駅舎などが暫定開業、2022年度末に自由通路などが全面開業する予定です。
