駅西高架橋と上柳橋の拡幅工事 2020.12(Vol.5)

新型コロナウイルスの感染再拡大に伴う広島県の方針を踏まえ、
取材のみの外出は行わず、他の必要な外出(通勤、買い物等)と組み合わせ
一度の外出で訪れる施設を最低限にする方針をとっております。

 

広島市は、広島駅近くの猿猴川と京橋川に架かる「駅西高架橋」と「上柳橋」をそれぞれ拡幅する工事に着手しました。
・駅西高架橋:猿猴川にかかる区間を拡幅し、現在の左折専用レーンを延伸
・上柳橋:5車線から6車線に拡幅し、駅西高架橋に向かう左折専用レーンを新設

これらを行い、従来より交通量の多い城南通りの改良を行うことで、広島高速5号線の開通による交通量の増加に備えます。

どちらも2020年度末の開通を予定しています。
広島高速5号線は2022年度に開通する予定です。

 

事業の概要と前回のおさらい

広島市は、広島駅近くの猿猴川と京橋川に架かる「駅西高架橋」と「上柳橋」をそれぞれ拡幅する工事に着手しました。 広島高速5号線の開通により交通量が増加することを見据えた整備で、
  • 広島高速5号線の開通後に交通の混雑が見込まれるとして、広島市が紙屋町・八丁堀地区から高速出入口に至る2つの橋梁の拡幅を行う事業
  • 城南通りの京橋川に架かる「上柳橋」は幅24m→幅30mに。
    • 現状の上下5車線から駅西高架橋(高速出入口方面)に入る左折専用レーンを新設し6車線に。
    • 両側の歩道も従来の幅3m→幅4.5mに。
  • 猿猴川に架かる「駅西高架橋」は、高速5号から紙屋町・八丁堀地区に向かう車をさばくため、南詰交差点から90mを拡幅。
    • 現状の上下5車線から広島駅南口方面に至る従来の左折専用レーンを大幅に延伸し6車線に。左折車両と直進車両を分離し滞留混雑の緩和を図る。
  • いずれも2020年度末の完了を目指す

 

 

前回の状況です。

広島市は、広島駅近くの猿猴川と京橋川に架かる「駅西高架橋」と「上柳橋」をそれぞれ拡幅する工事に着手しました。 ・駅西高架橋:猿猴川にかかる区間を拡幅し、現在の左折専用レーンを延伸

 

 

上流側の歩道整備を行う上柳橋

駅西高架橋南詰交差点から、八丁堀方向を。

 

下流側は前回の更新記事でもご紹介したように、今年夏に供用を開始しました。

 

こちらは閉鎖されている上流側の歩道の様子。

 

 

既存のものを活用するのかと思ったのですが、高欄、床版からやり変えているようですね。

歩道が拡幅され、こちら向きの左折専用レーンができる予定です。

 

 

拡幅する橋桁が確認できる駅西高架橋

駅西高架橋南詰交差点から、広島駅北口・高速5号線出入口方面を。

この画像中央右手付近に、日本郵政のオフィスビルと広島駅の「ホテルヴィスキオ」のツインタワーが姿を現してくる予定です。

 

拡幅中の下流側。

 

 

猿猴川に架かる約90mの橋桁桁部分が確認できます。
現状は交差点の直前に常時左折可能なレーンが取り付いている状態で、右折は2車線取られているので、
左折したい車と直進したい車が混在し、車列が伸びている状態が日常茶飯事です。
常時左折できるのに、直進車両が溜まっているから左折出来ない、ということも多々ありますね。

 

京橋川に架かる上柳橋と、
猿猴川に架かる駅西高架橋の拡幅工事は、2020年度末に完了する予定です。

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