夢の器!11月の完成に向けて工事が進む新国立競技場 2019.05

2020年に開催が決まっている東京オリンピック・パラリンピックに向けて、都心では様々な競技施設や関連施設の建設が行われています。
中でも規模が大きく中心となるのが、「新国立競技場」の整備です!
前回のオリンピックでもメイン会場として使用された国立競技場(旧)を建て替え、約6万人収容の新スタジアムを建設する工事が続けられています。

建設中の貴重な姿を見に、足を運んできました。

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「新国立競技場」は、明治神宮外苑の緑に溶け込む「杜のスタジアム」をコンセプトに、日本の伝統建築とも融合させた競技場となっており、2019年11月に完成する予定となっています。

【公式】:新国立競技場 | JAPAN SPORT COUNCIL

 

沿道から見上げても、他と同じような写真しか撮れないよな…と思っていたところ、
関東の知人から「ここが良いよ!」と教えられ、新宿タカシマヤの屋上に行ってみることにしました。

南東方面を見下ろしています。眼下には新宿御苑の深い緑が広がります。
大都会東京ですが、この新宿御苑を始め、神宮外苑、赤坂御用地、皇居など、まとまった緑地が都心に点在しているので、美しく見えますよね。

 

六本木の高層ビルを背景に、その手前に佇むのが「新国立競技場」です!

 

 

これがオリンピックのメインの舞台か…。
今年11月の竣工予定とのことで、外観はかなり完成に近づいていることが伺えます。
屋根工事はつい先日終わったばかりで、現在は外装・内装、やデッキなどの外構工事が主体で行われているようです。

 


新国立競技場整備スケジュール(上記公式HPより)

 

地下鉄大江戸線に乗り競技場前まで行ってみることに。

6万人収容でとてつもなくデカイのですが、軒庇に見える木材や緩やかにカーブした外観で「角」が無いことからか、柔らかさは確かに感じることができます。
隈研吾氏が手がけるデザインです。
ご存知のように、当初はイギリスを拠点に活動していたザハ・ハディド氏の案が選ばれましたが、コストがかかりすぎることなどが指摘され、撤回。
その後に現在の隈研吾氏の案が選ばれました。
この経緯についてどうこう言えるほど知識はありませんが、純粋にあの有機的な「ザハ案」も見てみたかったです。
ただ、現在できつつある隈研吾案の競技場を目にすると、確かに周辺の豊かな緑に囲まれた環境にはこちらの方が相応しいとも思います。単純に甲乙はつけられないです。

「新国立競技場」は2019年11月に竣工予定です。

 

新宿タカシマヤからおまけ。東方面にはスカイツリーもみることが

11 comments

  1. ナボ Reply

    鯉党さん取材お疲れ様です
    収容人数は約6万人ではなく 6万8千人じゃ無かったですかね
    トラックも座席として使う場合は8万人となるとか。。。

  2. hima Reply

    ここまで完成していたのですね。これならラグビーのW杯にも間に合い、オリンピックによくある「工期が間に合わない可能性」は生じなさそうですね。個人的にはザハ案派だったので、なんだか木製在り来たりの隈研吾でやはり残念だったように感じます。広島のサッカー場はどうなるのでしょうか、デザインを考えるだけでも楽しみですね。そういえば、鯉党さんは海外に散策には行かれないのでしょうか?外ほどもっと面白い都市が沢山あり、広島の開発に関していい刺激になると思うのですが、いかがでしょうか。

  3. サンフレッチェ大好き Reply

    カタールの新しいワールドカップスタジアム、イングランドのビッグクラブのスタジアム、スペインのレアルやバルサの10万人収容のスタジアムを見ると何とも可もなく不可もなく日本人らしいスタジアムですね。

  4. 翔んで広島 Reply

    初コメです。いつも鯉党さんの更新、楽しみにしています。
    今回は東京取材なのですね!
    実は私も、ザハ案に魅せられて、非常に楽しみにしておりました。
    その後縮小案が出て、結局隈研吾案になり、がっかりしたものです。
    賛否両論ありましたが、あの近未来的な建築、実現して欲しかったですねえ。
    とはいえ、新競技場の完成も、待ち遠しいです。

  5. はまっこ Reply

    昔の国立競技場は、サッカー観戦にはピッチまでの距離が遠く、とても見辛かったものです。
    広島の中央公園の新サッカースタジアムはとても楽しみです。観客席との距離の近い専用スタジアム、公共交通機関からのアクセス、都心のスタジアムはやはり魅力的ですね。ザハ案のような奇抜なデザインでなくても良いので、世界に誇れる新スタを期待しています。

  6. NOVA Reply

    広島空港は、アクセス鉄道が必須!
    民営化で、民間資本による建設を進めるべき!

  7. サンフレッチェ大好き Reply

    あんな山奥に作った以上広島方面からはどうしようも無いですね。ライバルのJRに協力を持ち掛けるのも気の毒とばっちりくうのは利用者。高速道路の事故渋滞などで本当に使いづらい空港ですね民営化も近づきどうするんでしょうか?

    • hima

      あのロケーションが大きな壁ですよね。遠いのはもちろんのこと、高低差が激しくて軌道を敷きにくいのも一理ありますから。かといって鉄道ができても、白市から各駅停車しかないならリムジンバスの方が正直便利ですし。民営化といっても、ビルの中のショップ等の収益構造の見直しで精一杯になりそうな印象です。岩国飛行場に年間50万人に近くが流れ、LCCも一社のみ。具体案もなければ、年間利用者500万人は夢のまた夢の話でしょうね。

  8. 多夢 Reply

    JRはバスやフェリー等も運営してるんだから飛行機にも参入したらいいのに

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