広島電鉄は2026年9月18日の始発から、十日市町〜別院前電停を走行する一部の1000形車両で、 最高速度を時速40キロから50キロへの引き上げを実施しました。 道路上の併用軌道区間で、乗客を乗せた営業列車が時速40キロ...

広島電鉄は、平和大通りルートについて、中国新聞のインタビューに応じ、優先して整備を目指す区間や開通の目標時期を明らかにしました。平和大通りルートは、2026年5月に公表された「広電グループ経営総合3ヵ年計画2028」で、...

広島電鉄は、2026年度から2028年度までの「広電グループ経営総合3ヵ年計画2028」を公表しました。 その中で、交通サービスとしての路面電車の価値向上する施策の一つとして、 路面電車の電停の統廃合を検討する方針が示さ...

広島電鉄は2026年春のダイヤ改正を発表しました。 当初より計画していた循環線の運行開始に加え、 ニーズが大きい時間帯の増便・車両の大型化や、昨年8月から実証運行している「快速便」の運行路線・本数の拡大を行います。 さら...

あけましておめでとうございます 昨年は新しい広島駅ビルの完成と路面電車駅前大橋ルートの開業という大きな節目となる年でした。 引き続き広島駅を中心とした都市整備は続きますし、複数の再開発事業が進行する紙屋町・八丁堀地区から...

広島電鉄は、8月3日の駅前大橋ルート開業にあたり、電車のダイヤ改正と停留場の変更に関するプレスリリースを公表しました。 駅前大橋ルート開業により市内中心部への所要時間が短縮されるほか、JR広島駅停留場が駅ビル2階に移設さ...

広島電鉄はプレスリリースを更新し、7月24日に路面電車のダイヤ改正を行うことを明らかにしました。 これまでと大きく変わるのは市内線の系統の再編。 横川駅から広電本社前までだった7号線の運行区間を広島港まで延長するとともに...

広島電鉄の横川駅で、停留所の案内表示器が新しいものに更新され、 2021年12月4日から使用を開始しました。 横川駅は「JR横川駅前交通結節点改善事業」により、2004年に、電停が国道から駅前広場に乗り入れるように切り替...

広島電鉄は、現在「グリーンムーバーLEX」で実施している全扉乗降制度を、 3月12日から順次、他の連接車両にも拡大させることが中国新聞の記事により明らかになりました。 引き続き対象者はICカード利用者とし、 2022年1...

ついに具体的な廃止のスケジュールが明らかにされました。 維持管理にコストが掛かるとして廃止する方針が示されていた広島都市圏の交通系ICカード「PASPY」について、 2025年3月までに廃止し、新規開発するアカウント登録...

広島電鉄は、元旦の中国新聞の記事で、今後の路面電車に関する新たな方向性を明らかにしました。 毎年増備してきた超低床車両は今後も導入を導入を続けるとし、 全車両に占める低床車両の比率を現在の34％から10年後には50％以上...

■追記２（2021/10/10） 新型コロナの対策期間に入った事により、開催が延期されていましたが、 9月に全国で緊急事態宣言も解除されたことを受け、改めて開催が決まりました。   ■2021年11月21日（日...

21日の中国新聞の記事で、広島電鉄の椋田社長は 広島都市圏で利用できるIC乗車券PASPY（パスピー）を広電としては将来的に廃止し、代わりにスマートフォンを使ったQRコード決済の導入を目指す考えを改めて明らかにしました。...

先日、同じ広島ブロガーのヒロさん（封入体筋炎患者闘病記）、らっちさん（広島・都市創生会議）にお声掛けいただき、 同じテーマの記事を投稿するコラボ企画を行いました。 「広島電鉄」をテーマとしたわけですが、更新が間に合わず途...

コロナ渦の中のゴールデンウィーク、皆様いかがお過ごしでしょうか。 思えば令和になりたての東京の皇居、そして仙台への出張取材に行ったのが1年前のゴールデンウィークでした。 今年は感染拡大防止のため外出ができません。 このよ...