ドライブ動画 『西広島バイパス』 2020.12 高架橋整備に向け行われるボーリング調査

広島市中心部の車載動画のご紹介です。

国土交通省 広島国道事務所では、
広島市の要請を受け2020年度から国道2号「西広島バイパス」の都心延伸事業が再開させています。

今年度は調査・測量が主に行われていますが、
今年の夏頃から実際の延伸区間の中央分離帯で、「ボーリング調査」が実施されているのが目につくようになりました。

先日、国道2号を走りながらその様子を車載動画に収めてきたので公開します。

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アンドビルド広島YouTubeチャンネル

 

国土交通省(赤羽国土交通大臣)は、広島市中心部を東西に貫く国道2号線「西広島バイパス」について、 2020年度にも未整備となっている都心部区間の延伸事業を再開させる方針を明らかに

 

【広島市】:西広島バイパス都心部延伸事業整備効果検討会


(上記検討会報告書より)

この図で右から左へ向けて観音ランプまで走っています。
ちょうど京橋川に架かる平野橋を超えたあたりが延伸区間の終端になりますが、
早速その付近の中央分離帯で調査をしているのが確認できました。

この動画では2箇所ほどしか写っていませんが、
動画の箇所以外でも、これまでの間に調査が行われていたのを確認しています。

来年度も国で予算化されるはずですので、ますます進展することに期待をしたいです。

 

こちらは参考までに、逆方向を走行した時の動画です。

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14 comments

  1. NOVA Reply

    西バイは、東雲まで高架延伸して、東広島バイパスに繋げるべき!

    • のーてんき

      観音~平野橋の高架延伸については
      騒音問題の裁判で、国と広島市は原告に負けましたよね?
      で、この区間の高架延伸に関して確保していた国の予算を、広島市が破棄したため、国はその予算を廿日市市区間に廻し、廿日市ICへのアクセス改善に付け替えたと記憶しています。
      さらに、予算付け替えにより、観音から平野橋の高架延伸計画が滞ってしまったので、広島高速3号線と平行するあらたな国道2号のバイパスを優先させ、完成させた経緯があったと記憶しています。
      でも、私の記憶はここまでしかありません。

      観音高架~平野橋の延伸計画が復活したことはニュースで知っていますすが、
      そもそもこの区間は原告と被告で和解か何かあったのですか?
      それとも、裁判で負けても計画を再開できたのでしょうか?
      騒音問題を起こした原告はこの区間の調査が再開されたことに対して納得されているのでしょうか?
      また、ふたたび裁判を起こされて計画が宙ぶらりんになるってことにならないのでしょうか?

      私の知識が古すぎるだけなのでしょうが、観音高架の延伸は今から順調に整備されていくのか、正直不安しかないです

    • 通りすがり

      裁判で負けたというのはまったくの初耳ですね。ソースありますか?他の工事のことでは。揉めたから後回しというのは間違いないのですがね。共産党が焚きつけた裁判で負ける理由も見当たりません。

  2. あか Reply

    上下線各2車線でスペースの問題があれば2層構造での整備が理想なんですが難しいのでしょうかね?片側1車線では渋滞も減らないでしょうし安全面でも問題あるように思います。

  3. 張さん Reply

    やるなら多少費用が嵩んでも最大限効果が出るようにしないと意味が無いと思います。
    他の方が仰る上下二層化にする等、最低てまも片側2車線は必須です。
    これに限らず、広島のインフラ整備はどれもこれも中途半端に作り、中途半端な結果しか出してこれてないので、その辺のメリハリはきちんとつけてもらいたいですね。

  4. メソ Reply

    通過交通を捌くのは広島南道路の役割です。
    西バイは都心に流れ込む車が交差点に引っかかる回数を減らすのが目的です。

    通過交通の都心通過により渋滞が発生してるなら南道路を完成させるのが筋です。
    都心に流れ込む車がその途中でいちいち交差点に引っかかって渋滞を発生させているなら西バイを完成させるべきなのです。

    松井市政の考えからして、西バイの延伸は都心に流れ込む自動車を増やして人を呼び込むのが目的であって、渋滞の解消は本音の目的ではないでしょうね。

    西バイと南道路と、それぞれの道路には役割があります。そこをごちゃ混ぜにして考えるとおかしなことになります。

  5. 山中ルンペン Reply

    西バイは、もともと新広島バイパスにつなげる予定でしたが、沿線の反対運動により頓挫し、その間に南道路の話が持ち上がり、闘争を避け安易に解決できそうなそちらを選択した。しかし、財政難で南道路の廿日市延伸もままならぬ状態で、付け焼き刃的に西バイの中途半端な都心部延伸に甘んじているのが現状だと考えられます。その間に2号線の東雲地区の地下には共同溝を設置してしまったので、技術的/費用的には安く済む西バイの新広島バイパス接続は絶望的になってしまいました。

    廿日市から商工センター迄、ノロノロ平面交差の一般道路+観音から海田までの有料道路を選択するか、
    西バイで都心部迄自動車専用道路で一気に進み、都心部の渋滞を我慢してから新広島バイパスに抜け海田に向かうか、この中途半端な選択肢を迫られられるのが現状です。
    八方美人で優柔不断な行政、これでは衰退間違いなしかと。

  6. 沿線住民 Reply

    広島南道路の開通から7年。
    (商工センター~)観音~出島間の一般道区間は整備が見送られ、
    有料の高架部分は片側1車線での暫定開通となりましたが、
    フル整備の話は一向に出てきませんね。
    まずは南道路から整備してほしいなと感じています。

    • アイスコーヒー

      南千田橋~宇品橋の間がよく渋滞します。
      宇品に行った帰りの車で渋滞。
      出島~吉島の下道が無いため、ここに車が集中します。
      せめて片側一車線の暫定型でもいいので、
      整備されていれば違うのですが。

  7. うおっちゃー Reply

    宇品から商工センターまで高速でしょっちゅう行きます。以前の、庚午橋を通るルートと比べると時間は半分以下になってます。7丁目でも15分もかからないのです。二車線になってなくても効果は十分にあるのです。たまに…三回に一回くらい、低速で走る車があります。低速と言っても制限速度の60kmなんですけどね。宇品から観音までくらいなら我慢できますよ笑

  8. むーばす Reply

    鯉党さん、明けましておめでとうございます。
    今年も鯉党さん渾身の広島都市圏の未来を見通すことの出来る、
    人気まちづくり系サイトへの訪問を楽しみに1年間過ごしていきます。

    早速、学生時代に暮らしていたエリアで国道2号線のこのあたりを
    一番行き来していただけにとても懐かしく拝見しました。
    その頃から普通に高架道路の話題は取りざたされていましたが、
    すでに南道路が開通したのですから、高架道路は天満川で南北に迂回
    をさせていけばいいのではと思います。

    片側1車線の高架道路をわざわざ都心の景観をぶった切ってまで造る
    意味を見出すことが出来ません。それよりも天満川を南北に通る広島
    高速に繋げるほうがよりスムーズなネットワークになります。
    同時に都心環状線にもなる訳です。観音を見てもわかるように
    高架道路が出来てしまえば、壁のように地域を分断してしまいます。

    南道路を早く廿日市インターと繋げることで、広島湾岸高速道路となり
    広島空港へのアクセス道路になり得ます。もちろん下部の一般道部分も
    一緒に造って、せっかくの有効スペースで幹線道路としての機能も忘れて
    もらっては困ります(マツダ宇品工場部分は難しいですが)。
    重点投資をしない限り広島都市圏の道路環境は改善しないですね。

  9. kt Reply

    投稿お疲れ様です。
    個人的には、どうしても広島南道路と西広島バイパスの延伸は、正直二重投資のような気がしてなりません。それくらいなら、南道路の片側2車線化及び無料化と、廿日市JCTへの接続を優先すべきかと、個人的には思っております。通過交通をさばくだけならそちらだけでも十分かと…
    あとこの話題に関連して、私が過去に作成したものですが、もし良ければご覧ください。
    →https://road.chi-zu.net/9217.html

  10. まる Reply

    広島はバイパスや都市高速の暫定2車線の片側1車線やアストラムラインの延伸で単線など中途半端な整備ばかりしてるのが広島市の衰退の原因の1つなのではないでしょうか?
    他の発展著しい主要都市は積極投資で最大限効果を発揮できる整備をしていますよね。

    • オッス!オラ、全斗煥!

      それは今までの広島市民が全員反省しないといけないところだと思いますよ。
      活動家は論外にしても、そこらの市民がインフラ整備に対して「金の無駄だ!」と叫び、中途半端な形で妥協すると「こんなのなら作るな!」とまた叫ぶ。

      交通関係の部局がおそらく広島市に無いことと市の都市計画がグダグダなことについては確かに言いたいことはあるかもしれませんが、少なくとも市民が自分の住む街に対して責任を持たないとダメだと思うんですよ。本当に責任もって発言するのならば、いちいち揚げ足取りみたいなことなんてとても言えないはずです。

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