広島橋上駅新築他工事（広島駅改良工事）は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。
西側のコンコース部分は、今年秋に供用開始になります。
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】：広島橋上駅新築他工事 （南北自由通路・店舗増設）
前回、6月中旬の様子はこちら。
広島橋上駅新築他工事 2014.06（Vol.34） 駅ビルと繋がるコンコース
今回はまず、前回取材しそこねた新しいコンコースと駅ビルASSEの接続口の様子から紹介していきます。
現在の跨線橋からコンコースが建設されている1番線上空付近です。
画像右側から伸びてきたコンコースが駅ビルに突き当たります。
南口入口専用改札付近から、接続部分の下部を見てみます。
昭和40年に完成した古い駅ビルの構造上、今と同じように数段階段を登らなくてはなりません。
駅ビル建て替えが実現するとすれば階高の違いも解消されて、今よりも1番のりば上空にせり出した構造になるはずです。
まだコンコースすらできていませんが、新しい駅ビルでどのようになるのか楽しみなところですね。
防音シート越しで見づらいですが、このフェンスのすぐ向こうは4～5mほど掘り下げられています。これも新しい駅ビルを意識したつくりなのでしょうか。
ちなみに、こちらがコンコースの接続先となる現在の駅ビル「ASSE」の3階です。
駅ビルとの改札口があるのはこの画像のずっと奥になります。
この通路の先のボードで囲まれた部分が新しいコンコースへの改札口になるものと思われます。
（その囲いには「新店オープン予定」という張り紙があったのですが、ここ以外あまり考えられないんですよね…。）
位置は駅ビル公式サイトのフロアガイドを見るとわかりやすいです。
【ひろしま駅ビル ASSE（アッセ）】：フロアガイド（3F）
さて、こちらはここ2,3ヶ月で大きく動きがあった、新コンコースの階段・エスカレーター部分です。
2,3番ホーム。
こちらが4,5番ホームです。
この二つのホームの島の間に中央改札ができるわけですが、どちらも近い方にエスカレーター、遠い方に階段が設置されます。
その階段は、以前まで骨組みだったものがすっかり他の駅で見かけるような完全な状態に仕上がっておりました！
早くそこへ足を踏み入れたいものです…
こちらは横川寄りの階段です。7番のりばから撮影しています。
こちらは骨組みとなっている鉄骨がグレーに塗装されています。
4番のりばを横川寄りに進みまして、2,3番乗り場の階段を写しました。
まだ枠のみの段階ですが、手すりも本設のものが取り付けられはじめたようです。
階段を降りた先のホーム屋根部分には、波板を取り付けるための部品が取り付けられています。
それから、2枚上の画像でも確認していただけるのですがホーム天井の化粧板を取り付けるためのアルミ製（多分）のレールの設置がかなり進んでいます。
こちらは7,9番のりば。
「一体何ができるんだ！？」という感じです。
新大阪駅のような、商業施設風の化粧板になると嬉しいのですけどね。「あれもこれも」というわけにはいきませんかね(^_^;)
こちらは7,9番のりばに設置された新しいエスカレーターの下部です。
工事のため現在は閉鎖されている柵内地下通路ですが、これくらいの余裕があれば供用開始後も使っていくようですね。
同じく7,9番のりばから、横川寄りの在来線線路の外側を見てみます。
巨大クレーンが撤去されてから急ピッチで拡張が進んでいます。
右手には建物のような外壁が見えてきましたが、完成後は店舗等への荷さばき施設になる予定です。
（駅西高架橋脇の道路からアプローチします。）
現在の跨線橋の東側（岡山寄り）の様子も少し紹介しておきます。
跨線橋の側では在来線線路の外側の敷地で、本格的な工事が始まっていました。
掘り下げた地盤の崩壊を防ぐ山留め壁とそれを支える支保工（切梁）が構築され始めました。
打設した基礎杭の頭も見えていますね。
見えている範囲では4ヶ所確認できました。もちろんこの上空にも人工地盤ができるので、それを支える基礎になります。
こちらは4,5番のりば上。
かつて西側で見た、鉄筋カゴを吊るし下ろす装置があります。
東側でもすでに、基礎杭の施工は順調に進んでいるようです。
それでは新幹線口屋上移動します。
シートの撤去も進み、新しい外壁の白が眩しいほどです。
西側の様子。
まだ穴だらけだった手前の屋上部分（画像）がかなりスッキリして完成に近づきました。
今年秋には改札内コンコースが、現在のものから新しい方へと切り替えられます。
言ってみれば“第Ⅰ期”の完成まであと少しです。
完成時の仕上がりや質感がどのようなものになるのか気になってきました。今回は以上です。
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