広島駅自由通路新設・橋上化事業 2012.05

タイトルは変更するかもしれません。
 
2017年度の供用開始を目指し自由通路・橋上化される広島駅へ行ってみました。
先日岡山駅へ行った時のレポもあわせてご覧頂ければと思います。
他都市探訪 岡山へ
 
 
今回まず紹介したいのが駅北口です。
既にご存じの方も多いと思われますが、北口駅舎の東側にある「フタバ図書 リサイクル館」が広島駅再開発のため5月7日に閉店しました。
201205hiroshimaeki-8.jpg
 
201205hiroshimaeki-7.jpg
ここは駅施設でも東の端に近い場所ですが、ホーム上空の2階にできる商業施設と接続する部分になります。
 
再開発に伴う閉店(閉鎖)は西側の駐車場に続き2例目ですね。
まさにこれから本格化していきそうです。
 
 
 
さて場所を移して南口広場です。
201205hiroshimaeki-1.jpg
エールエールA館の角から撮ったものです。
駅ビル越しに若草町の再開発エリアがみえますね。駅ビルの右手はCブロック再開発エリアです。
 
今回注目したいのが、ちょうど木に隠れているこちらです。
201205hiroshimaeki-2.jpg
駅ビル”ASSE”の東端に位置する専用駐車場です。
この駐車場ってASSE本体と同じ建物ですっけ?
というのも、広島駅からCブロック、そこからスタジアムまでのルートの始点に当たる場所にもかかわらず立体駐車場が挟まっていて勿体無いんですよね。
別の建物なら、ここだけでも建て替えて駅-Cブロック間がスムーズに接続されるようになってほしいです。
建て替えが無理なら商業施設へと改装でもいいです。(構造的に無理があるかな・・・)
 
B,Cブロックの建設で駅の周辺には1000台を超える駐車場が新たに生まれます。
駅ビル自体に駐車場を設けずともまかなえるのではないでしょうか。
 
 
201205hiroshimaeki-4.jpg
ゆくゆくはイズミが所有するフタバ図書のビルの再開発も期待したいですね。
 
ちなみにこの駐車場の真向かい(南側)に当たるのがBブロック。
201205hiroshimaeki-5.jpg
以前から申し上げていますがこことを繋ぐペデストリアンデッキが是非とも欲しい。
去年広島市に問い合わせた時点ではその計画はないそうですが。。
自由通路から左に折れてASSEの中を進み、CブロックとBブロックに行けるようなペデストリアンデッキがあったら便利ではないでしょうか。
立ち退きを余儀なくされるASSE内の店舗は上記の駐車場部分か自由通路の駅ナカに入ってもらうと。
 
改札内は今回は変化がなかったので省略しました。
今回は以上です。来月また新しい動きがあればいいですね。

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17 件のコメント

  1. おもっち 返信

    A‐B‐Cブロックと駅ビルを繋ぐモノがないと不便かもしれませんね。地下通路は計画内にあるでしょうが、地上部分はかつては陸橋があってよく利用してましたからね。駅ビル内に、文化的なる施設があればインパクトあるとは思いますが、如何でしょうか?演劇用小劇場があれば、市内にたくさんある、アマチュア社会人劇団の公演発表の場にしたり、東京からプロの公演に使ってもらったりして良いと思います。

  2. デベロッパー 返信

    アッセの駐車場はもったいないですね。
    台数もさほどとめれないし、狭いですし。
    位置的には自由通路とどうなる場所なんでしょうか。
    自由通路の建設でのアッセの改装は発表されてませんし…
    Cブロックと繋げるなら、駐車場の位置しかないですよね。
    取り壊すのか…
    解体して(ついでにフタバのビルも^^;)
    高層商業ビルを作り、3階まで開放感溢れる吹き抜け空間を設けて
    Cブロック、自由通路へ~ 妄想が働いてしまいます。
    岡山とは違う駅前の再開発が待っているので
    個性的な駅を作ってほしいものです。
    タイプは全く違いますが、金沢駅の雰囲気が好きです。

  3. しまのはら 返信

    今度帰省した時には広島駅に足場が組まれてるのを想像すると
    ワクワクしてきます。
     
    広島駅前に高層ビルができるのも想像ができないですね^^
    広電ははやく決断をしてほしいですね。
    広電が地下でくるか?高架でくるか?によって設計図も一部変更に
    なったりしないのですかね?

  4. 元鉄 返信

    この度の自由通路工事でB,Cブロックにペデストリアンデッキが接続されなくても、近い将来ASSEが建て替えられる時の為に手前までの準備工事はしておいて欲しいですね。 JR西も広電の出方次第で、ASSEの内部構造の設計を2パターンくらいは作っているのではないでしょうか? ASSEが建て替えされないので完全にフラットでJR→広電に乗り継ぎは出来ませんが、広電が高架で作られると決まれば、ASSE内部に連絡通路は間違いなく作るでしょうね。 段差といっても現在の跨線橋とASSE連絡口程度だと思いますので、短いエスカレーターでも付ければ問題ないと思います。 とにかく広電広島駅が高架なのか、地下で作られるのか決定するまではJR側も動けないのではないでしょうか?これが原因で橋上駅や自由通路の完成が遅れる事は許されません。 仮に広電が地下に潜るとして、二葉の里まで延伸するのであれば線路が橋上駅の真下辺りを通る事になるので、JRも駅の基礎を作る工法も変えないといけなくなるのでは? とにかく一日も早い決定を望みます。

  5. とおりすがり 返信

    ASSEも駐車場も、建て替えるべき。
    JR西日本は金をケチらず、しっかり協力していただきたいですね。

  6. 匿名 返信

    最近広島駅周辺は都市化が続いていて南口の再開発事業や自由通路新設のこともわくわくしてきます。将来は紙屋町よりも広島駅の方が都市化になると思います。紙屋町も再開発が続いていてトランベールビルディングやデオデオ本店の建て替えのこともわくわくしています。

  7. 森岡 英之 返信

    冠省
    私は四国高松市に在住していますが、大のカープファンの一人で、年に20回は広島へ観光(カープ観戦)に行っております。
    さて、一昨日でしたか岡山の地下街が中四国一の面積を誇ると書かれたいましたが、広島地下街シャレオが、約2000平米ぐらい大きいと思います。ご確認ください。

  8. しほ 返信

    なんかスイマセン…、空港の話でコメント埋めちゃって…(^0^;)
     
    駅は、やはり都市の顔ですから、1日でも早く完成を望みます、工事が始まるだけでも、他都市の人からは、広島が変わるんだっていう印象を持たれるでしょうし…(笑)
     
    で、広島駅の話題になると、よく聞く話が、仙台みたいに紙屋町の地下に広島中央駅みたいなのを持ってくるべき…みたいな案で、あたしも理想は、それが一番だと思うんですが、そこは、JR東日本と西日本の体力差とかを勘案すべきで、あたしが次善の策として思うのは、それこそ、近く開業する白島新駅を、長い目で広島駅から徐々に広島の代表駅に昇格させていくのも手じゃないか…と思ったりします
     
    …ま、しかし、たちまち今現在の広島駅の改良は、待ったなしに必要と思ってますので、兎にも角にも、早期の完成を願うばかりデス(笑)

  9. magamezaki 返信

    広島駅橋上化ですが、私個人的には、橋上化ブラス全面的に建て替えて欲しかったです。
    博多駅がJR博多シティとして、いまの広島駅とは比べ物にならない位、立派になってしまいましたが、何度でも足を運びたくなるような空間が欲しいです。具体的に何かと言われると難しいですが、空中庭園やコンコース一つにしても、他の駅にはない個性的な作りデザインにするなど、行ってワクワクするような駅にしてもらいたいです。
    総工費が約200億円との事ですが、博多駅が総工費約600~700億円であの位立派になるわけですから、もう少し何とかならないデスかね…
    路面電車の地下化にかかる費用を、思い切って駅ビル建て替え費用にまわせば良いと思うのですがどうでしょう。

  10. しまのはら 返信

    駅前のスロット屋は、どうなるのでしょうか?
    地下で営業しつづけるのでしょうか?
    景観を壊されますね

  11. HIROTO 返信

    >おもっちさん
    まさにあの陸橋のようなものがあったらいいんですけどね。
    確かに駅ビルにそういった施設があれば駅の求心力も高まりそうですね。個人的には映画館が欲しいです。
     
     
    >デベロッパーさん
    自由通路とは数十メートル東側に離れた位置になりますね。
    いいですね!そんな感じになれば洗練された感じになるのに。。。駅ビル建て替えに関して音沙汰が無いのがつくづく残念ですね。
    金沢駅はガラス張りのドームが壮大ですよね。あれは一回行ってみたいです。
     
     
    >しまのはらさん
    駅本体と周辺の着工が待ち遠しいですね。
    おっしゃるとおり広電の乗り入れ方法によって設計も異なると思います。現時点では夏までに決定となっていますが、これ以上は遅れないでほしいですね。
     
     
    >元鉄さん
    そうなんですよね。将来を見据えて設計して欲しいです。
    ASSEの構造設計を両パターン用意してくれてると助かるのですが、肝心の最終決定まではどちらにしろ動けないのでこれ以上遅れると完成時期に影響しかね無いですよね。。
    市も広電ももっと内容を明らかにして議論をして欲しいです。
     
     
    >とおりすがりさん
    もちろんASSE本体が建て変わるのが一番いいですよね。
    自由通路化に伴う費用の負担率はJRは僅かなのですから、駅ビルくらいはこの機会に思い切って建て替えしてもらいたいです。
     
     
    >6さん
    本当ですね!どちらが、と言わず両方が都市の両輪となって賑わっていって欲しいですね。
     
     
    >森岡 英之さん
    年20回も訪れるなんてカープに対する愛がとても感じられます。
    是非高松でもカープのホームゲームを行うべきですね(笑)
     
    失礼しました!完全なイメージと思い込みで書いてしまいましたが、シャレオのほうが大きいですね。訂正しておきます。
     
     
    >しほさん
    そうなんですよね。マツダスタジアムにしてみても、ようやく東側の工事が始まって「なにか出来るんだな」と思わせることができますし。広島駅の着工も待たれますね。
    JR白島駅の拠点駅化は私も考えました。中心部にも北部にも行けますし国道を進んで広島ICへも。
    ここは将来の基町市営アパートの取り壊しの際にバスターミナル等の建設を検討してもらいたいです。長くなりそうなのでまたにします(笑)
     
     
    >magamezakiさん
    もちろん駅ビルの建て替えはして欲しかったですね。博多駅や大阪駅を見ると羨ましい限りです。
    まあ、広電とJRそれぞれ事業者が違いますからね。。時間がかかっても将来的に駅ビルの建て替えは必ずやってほしいです。
     
     
    >しまのはらさん(10)
    はっきりしたことはわかりませんが、かなり不安ですね。
    目の前にドンと店を構えるようなことは絶対にやめてもらいたいです。

  12. おもっち 返信

    ヒロトさん、あの陸橋はどういった経緯&理由で廃止になったんでしょうか?映画館&演劇用劇場、特に映画館だけど、駅ビルと駅周辺にない都市は広島くらいじゃないでしょうか。政令指定都市とは言えないね。

  13. カッツー 返信

    あの駅の東側にある駐車場ですが、バスセンターとして利用はできないですかね?
    おそらく一階当たりの高さなどから建て替えが必要になると思いますが、どうでしょう?
    広島駅南口広場をより有意義に使えるようになると思います。

  14. カッツー 返信

    ビックカメラ正式出店のファイルにBブロックの完成予想図も載ってますね。
    当初のデザインと結構変わっているような感じがしますが、まあまあいいデザインではないでしょうか?ただ、マンション棟が結構ありそうな普通なデザイン…。もっとスタイリッシュで洗練された建物を広島にたくさん欲しいものです。

  15. HIROTO 返信

    >おもっちさん
    自分も正確なことは分かりませんが、地下通路とAブロックの建設に伴って、ということではないですかね。詳しいことが分からずに申し訳ありません。
    文化・芸術施設がやはり他の都市と比べて広島には少ないのですね。。
    広島駅周辺は西側の広島東郵便局や二葉の里地区もあるのでそういった場所にでもできればいいんですけどね。
     
     
    >カッツーさん
    バスセンターですか。あの駐車場スペースで広場西側に発着するバスを全て捌けるとは思えないので行き先別に棲み分けるというのもありかもしれませんね。
    どちらにしろ今のままでは上階へ上がるスロープなどがあるはずですので、そのまま使うのはやはり難しいかもしれませんね。
     
     
    >syunjiさん
    本当ですね!ありがとうございます。
    完成予想図も少しアップデートされてますね。

  16. HIROTO 返信

    >カッツーさん
    少し変わりましたね。前より現実に近づいた感じでしょうか?
    確かにこのままのデザインだったらちょっと残念ですね。。

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