JR西日本が整備していた駅ビル別棟駐車場が、「JR広島駅北口駐車場」として2025年1月15日に開業しました。
既存の新幹線屋上駐車場と連結し一体的に運用し、北口側の収容台数は合計752台となります。
また、南口の駅ビル本体にも500台収容の一体駐車場が供用される予定で、3月24日に開業するミナモアの利用者を受け入れます。
リリースされた際の記事はこちら。
駐車場の概要
【JR西日本】:JR広島駅北口駐車場の開業について~2025年1月15日 開業~(JR西日本不動産開発)
(JR西日本『JR 広島駅北口駐車場の開業について~2025 年 1 月 15 日 開業~』(https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241213_00_press_JRhiroshimastationkitagutiparkingopen.pdf)より)
駐車場棟の外観と駅からの経路など
在来線ホームから見上げる駐車場です。
新幹線と在来線の線路の間の敷地に新築されました。
1階には管理室かJR関連の事務所なのか、窓ガラスがあるスペースを確認できます。
駅を出て、駅西高架橋のそばから駐車場の目の前に移動しました。
ここは業務用車両の搬入口です。
新幹線高架橋にピッタリ寄り添うように建てられています。
北口駐車場へは新幹線改札横からグランヴィア方面に進み、新幹線コンコースの裏を周って2階レベルで接続しています。
接続する2階から、北口駐車場に入ったところです。
手前に先程の広島駅との連絡口、
奥に3階以上に上がるエレベーターがあります。
エレベーターと連絡口を一箇所にまとめておいた方が便利であることは間違いないですが、
このような配置にしたのは理由があるのでしょうか…。
2階であるため通行車両も多く、安全上のリスクもあります。
屋上階です。
新築した北口駐車場のスロープを登りきった最上階で、既存の屋上駐車場と繋がっています。
北口駐車場は先ほど紹介した通路を歩く必要があるため、
2階が空いていなければいっそのこと最上階から新幹線屋上まで登った方が駅ビル等への利便性は高いかもしれません。
最上階に駐車してみました。
少し角度が変わるだけで、とても新鮮な光景です。
ホーム上の構造物が低いだけに、駅ビルからCブロックにかけての建物のボリュームが非常に巨大に感じます。
駐車場入口は新導線に統一 既存スロープが使用終了
さて、JR広島駅北口駐車場の供用開始に伴い変更された駐車場の出入口について見ていきます。
これまでの、二葉通り沿いの出入口は閉鎖されました。
先程書いたとおり、新幹線屋上に駐車する場合でも北口駐車場を経由してアクセスすることとなります。
北口駐車場は、従来の出入口を通り過ぎ、駅西高架橋を左折した場所から出入りします。
従来はここが作業者の搬入口でした。
特に舗装し直すこともなくただ白線を引いただけの状態です。
この先で新幹線高架下を横断した後、新築した北口駐車場のスロープを上がっていくことになります。
在来線ホームから見た、新幹線高架下の横断部。
当駐車場は近年主流になってきたチケットレス精算を採用します。
入庫時に車種とナンバーをカメラで記録し、出庫時に自分の車のナンバーを入力して事前精算を行うもので、
従来式に比べ駐車券を取るための停車がないので、スムーズな入出庫が可能となっています。
大規模商業施設では駐車場の待ち行列が車道に溢れ、交通渋滞の原因になることがしばしばありますが、
それを防ぐのにポイントになるのが、適切な駐車場容量、スムーズな入出庫、敷地内に車両の滞留スペースの確保。
ここではチケットレス方式を採用している上、滞留長も長く取られているので、
この点はよく考えられていると思います。
横断歩行者が絡む駅西高架橋北詰交差点の処理が課題ですね。
駐車場の供用開始に伴い使用を終了したこちらのスロープ。今後の行方が気になります。
こちらの記事でmarrさんにいただいたコメントで教えていただきましたが
JR西日本のプレスリリースに掲載された鳥瞰イメージパースは、
加工されてスロープが削除された状態となっています。
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鳥瞰イメージパース
(JR西日本『JR 広島駅北口駐車場の開業について~2025 年 1 月 15 日 開業~』(https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241213_00_press_JRhiroshimastationkitagutiparkingopen.pdf)より)
築年数も経っていると思われますし、解体されると見て間違いなさそうです。
解体されれば、広島駅隣接地にまとまった敷地が生まれることになりますね。
土地を所有するJR西日本がどのような活用を考えているのか、今後注目です。
最後に、在来線ホームの西側の様子。
北口駐車場から在来線ホーム上空を横断し、南口のミナモアに至る歩行者通路があったら便利ですよね…。
と思っていたところ、2・3番のりばの西側の先端がこのタイミングで閉鎖されました。
1番のりばもこの箇所に白い仮囲いが残っています。
目的は不明ですが気になる動きです。
ここに南北の駐車場の連絡通路ができれば・・・
以上、JR広島駅北口駐車場の様子でした。
完成しているものの、自動車、歩行者の動線など、どこか暫定的な雰囲気を感じられる駐車場。
今後継続して、利便性や安全性の確保に努めていただきたいですね。