新型コロナウイルスの新規感染者数はひとまず落ち着きを見せるようになりました。
緊急事態宣言の解除、及び休日を含む外出自粛要請の解除に伴い、
当ブログでは三密を避け、「新しい生活様式」に沿った最小限の取材を再開します。
JR西日本は、広島駅北口にある同社広島支社を移転させ、跡地を数年かけてオフィス・商業などの機能を持つ施設に再開発する方針を明らかにしています。
移転先の新しい広島支社は、現在の建物から西に約300m離れた、
新幹線と在来線に挟まれた東区上大須賀町のJRが所有地に地上10階建て、延約1万5,000平方メートルのビルを計画しており、2020年春の完成を目指します。
（青：現社屋、赤：新社屋建設地）
前回の状況です。
今回は駅の東側、「愛宕踏切」の跨線橋から。
シート類が撤去され、外観が見えるようになっています！
なかなかの大きさを感じます。
広島駅南口から。
エールエールA館前からです。
広島東郵便局の解体も進み、背後にある当JR支社ビルまで完全に見通せるようになっています。
東郵便局については別途記事で更新します。
改めて、東郵便局跡地越しに見るJR西日本広島支社の新社屋です。
【広島駅事務所1号】
用途：事務所
高さ：44.3m、地上10階
敷地面積：3,897.45平方メートル
建築面積：2,086.551平方メートル
延床面積：15,449.99平方メートル
構造：鉄骨造
建築主：西日本旅客鉄道株式会社 広島支社
設計者：ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社
着工予定：2019年1月
完了予定：2020年春
高さはそれほどでもありませんが、延床面積は近年の60m級オフィス並の広さを誇ります。
ほぼ完成状態の外観を見ると、かなり大きいなと感じたのが第一印象でした。
縦スリット状の窓ガラスは最近のトレンドですかね。
流石に同じような見た目のビルがこれほど建つと…^^;
駅西高架橋下から。
ほんの数年前まで国鉄時代に取り残されていた広島。これからは車両も社屋も新しい時代になりますね。
地下道を通って、線路の北側に。
Bブロック再開発「シティタワー広島」（ビッグフロントひろしま）が反射します。
建物北面の様子です。
雰囲気は大きく異なり、こちらにはほとんど窓は設けられないようです。
エントランスと思われる部分。
斜めの上屋が確認できます。
あたらしいものと古いものが混ざる広島駅エリア。
新しい支社ビルは、2020年春の竣工予定となっています。コロナの影響等で多少のズレはあるかもしれませんが、もうまもなく完成を迎えると思われます。
完成すれば現在の駅ビル内の駅事務機能の一部を移管することで、新駅ビルの建て替えの準備が整う予定です。
さらに、竣工後数年かけて移転と現在の北口の支社ビル解体を行い、再開発を行うことが検討されており、
支社ビルの新築移転は広島駅エリアの次の飛躍に向けたトリガーになるようなプロジェクトとなっています。
