日本郵政不動産は、広島駅南口に隣接する「広島東郵便局」を再開発する「広島駅南口計画(仮称)」の概要を、2019年5月に明らかにしました。
再開発ビルは、オフィスや店舗、駐車場を備える地上19階建て・延約4万4,000平方メートルと大規模なビルになる予定です。
既存の広島東郵便局の解体を2019年秋頃から始め、2022年秋ごろの開業を目指します。
前回の状況はこちら。
【CBRE】：広島駅南口計画(仮称)
事業概要
建物の詳細な規模やイメージはこちらにまとめています。
鉄骨建方着々と。高いところは6階に到達
今回はEKI CITY HIROSHIMAのデッキ上から。
新駅ビルの建設予定地越しに、真正面に建設中のビルが見えています。
広場側にせり出すことになる駅ビルが完成すれば、この景色は見られなくなります。
右手のビルは建て替えが予想される「広島産業センタービル」。
中に入るフタバ図書は2021年9月末で閉店します。
南口広場のバスのりばから。
2本野タワークレーンが非常に存在感を醸し出します。
バスのりばから近づいていきます。
鉄骨造はやはりもの凄い速いペースで躯体構築が進みます。
すでに6階フロア部分まで到達しています。
元々の広島東郵便局時代とほぼ同じ高さくらいにはなったでしょうか。
ペデストリアンデッキから続く歩行者通路は、城北通りに向けてビル内空間のエスカレーターで地上に降ろされます。
ビルの立体感が伝わりますでしょうか。
南口広場を振り返ると、、、
EKI CITY HIROSHIMA、の商業棟のガラスにビルのタワークレーンが映るんですよね。
概ねこの写真を撮った位置のラインが新駅ビルの外壁と同じくらいです。
改めてエールエールA館前から全景です。
待ち焦がれたJPビルがここまで形になっているという実感がまだ湧きません。
建物の外周は画像左奥方向にもう少し広がります。
高さだけでなく太さも非常に大きいです。
JPビルとJR新駅ビルの基礎工事、そして北口の高層ホテル・オフィス。
駅西高架橋の西側に移動しました。
この景色、特に動きがあるわけではありませんが、ずっと見ていられます(笑)
高架橋のすぐそば。
鉄骨1スパン分でしょうか。クローラークレーンがいる場所は作業ヤードとしてもうしばらく利用された後、手前に拡張されます。
さて、移動しましてJR広島駅の在来線コンコースから眺めました。
新駅ビルの工事と合わせここの橋上駅舎も拡張される可能性があり、ここからの景色もいつまで見られるか分かりません。
駅ビル本体も目の前の敷地にこれから立ち上がってきます。
できるなら完成まで見届けたいものです。
JRとJP。これらが同時に再開発されるこの状況は、「エキ」にとってまさに過渡期です。
将来が本当に楽しみです。
広島東郵便局を建て替える「広島駅南口計画(仮称)」は、2022年秋頃の開業予定、
広島駅南口の新駅ビルは2025年春の開業予定です。
」の概要を、2019年5月に明らかにしました。 再開発ビルは、オフィスや店舗、駐車場を備える地上19階建て・延約4万4,000平方 […]&media=https://ab-hiroshima.com/wp-content/uploads/2021/08/202108postoffice-9.jpg){kind=link}