少々用事が立て込みまして、週末は全く手が付けられませんでした。
数日前のニュースになりますがお許し下さい。
JR各社は来年春のダイヤ改正を発表し、
現在広島～横川間で建設されている新駅「新白島駅」も2015年3月14日土曜日に開業となることが明らかになりました。
【JR西日本】：平成27年春ダイヤ改正について/広島・山口エリア（PDF, 446KB）
【中国新聞】：新白島駅の開業３月14日に決定
ダイヤ改正は毎年ほぼほぼこの日と決まっているんですかね。
地元のニュース番組では90％工事は完了しているというJR「新白島駅」は、残り約3ヶ月で開業する事となりました。
アストラムライン「新白島駅」の開業も同じ日です。
少し意外だったのが、“新駅開業に伴う時刻改正はしない（中国新聞）”ということ。
停車して乗客の乗り降りを済ませ次の駅に向かう間に2～3分はロスしそうなものですが大丈夫なのでしょうか。
特に朝夕のラッシュ時はアストラムとの乗り換え客で混雑すると思われます。
動向を見ながら必要に応じて行うということなのでしょうか。
もう一つ、意外と言うか驚いたことも。
JR新駅とアストラム新駅を乗り継ぐ際の連絡通路の屋根に関して、工事の入札不調が続き新駅の開業には間に合わなくなることが分かりました。
【若林新三 WEBSITE】：アストラムライン新白島駅は15年3月14日（土）に開業
新白島駅イメージ（広島市）
前回のレポートでも紹介した、穴が開いたドーム部分はアストラム新駅の範囲です。
入札不調となり完成が遅れる上屋は手前の「連絡通路」部分。
新白島駅建設工事 2014.12（Vol.19） 新駅の内と外
実際の現場ではこの辺りになりますね。
（9月撮影）
やはり昨今の人手不足や資材高騰の影響でしょうが、開業から数ヶ月間屋根がないというのは少し残念ですね。
新白島ではないですがダイヤに関してはもう一点、昼間（11～14時台）広島駅を発車する山陽本線に関して、上り・下り共発車時刻を統一します。
例えば上り西条方面には、昼間は毎時05・20・35・50分の15分間隔で発車していきます。
いわゆる「パターンダイヤ」ですね。分かりやすいです。
また大注目の新型車両「227系」も同じ2015年3月14日に営業運行を開始します。
227系は今年度中に3両編成が13本、2両編成が1本の系43両が導入されますが、
最初のうちは呉線の快速「安芸路ライナー」を中心に運行するようです。
車両数が増えるのに合わせ順次山陽線[糸崎-岩国間]にも運行範囲を拡大します。
待ち望まれたアストラムラインとの乗換駅が誕生し、JR発足後初の新型車両が運行を始める来年の3月14日は、
広島にとって歴史的な一日になりそうです。
