広島橋上駅新築他工事（広島駅改良工事）は現在の跨線橋に代わって幅15mの自由通路を建設し、橋上駅舎と商業施設を新設する巨大プロジェクトです。
西側の改札内コンコース部分が2014年11月に先行して開業しています。
【JR西日本】：JR広島駅構内の新跨線橋(こせんきょう)の供用開始について
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】：広島駅改良工事（広島橋上駅新築他工事）
前回の状況です。
広島橋上駅新築他工事 2016.05（Vol.64） 先行部分と接続
先月と先々月が後手後手の更新だったので、今月からまたペースを戻していきたいです。
この週末に広島駅一帯を取材してきました。
今回の広島駅での一番の目玉はこちらでしょう。
1番のりばのほぼ中央に、2階南北自由通路から南口1階に降りる大階段が姿を現しました！
これはちょっと感動しますね。
自由通路の広さをうかがい知ることができます。
中央に3m程隙間があり、ここにエスカレーターが設置されます。
現在は思いっきり改札の中ですが、ここがもうすぐ一日数十万人が行き来する場に変貌すると思うと非常に楽しみです。
構造としては岡山駅と似ていますが、広島駅の場合は直接広場に階段が降りてくるのではなく、
駅ビル1階に接続します。
あの大階段が面する駅ビル内1階の様子です。
元々みどりの窓口があった場所です。
新跨線橋が開業して全体的に西寄りのになっている現在の感覚からすると、
“こんなところにできるのか”という感じもします。
一連の計画では駅ビルは最終的に建て替えられ、この頭上に路面電車が乗り入れることになっています。
改めて考えてみても凄い計画ですね。
新跨線橋コンコースから自由通路を。
大変貌です。
左側に見える上屋が新しい改札口、奥を横切る自由通路、背後にそびえるCブロック再開発「グランクロスタワー広島」という構図。
橋上駅舎の状況です。
2号ホーム（2･3番のりば）から1号ホームに至る自由通路部分はまだ骨組みがあるのみで、床はまだ取り付けられていません。
が、上の部分を除き、駅のほぼ全てが人工地盤に覆われました！
この暗さ。
今はかなり殺風景ですが、完成時には化粧板もついて白く明るくなるはずですので期待しましょう。
9番のりばに移動しました。
もう旧跨線橋の面影は全くありませんね。
9番線の外側で、自由通路が新幹線駅舎に巻き付くように接続されています。
2017年度中に南北自由通路は供用を開始します。
