5年後の自由通路完成を目指す、JR西広島駅の状況

JR西広島駅前の区画で、再開発準備組合が設立され、
2022年度までにタワーマンションなどの整備を目指すことが明らかになりました。

コメントで教えていただきました。 遅くなりましたが、ありがとうございます。 広島駅から岩国方面へ3駅、将来アストラムラインの延伸先となるJR西広島駅の周辺で、 市街地再開

現地を見たついでに、このブログではあまり取り上げたことのないJR西広島駅を撮影してきたので紹介します。

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西広島駅の1日の乗降客数は約1万8,000人。県内のJR駅でTOP10に入る人数です。
駅が位置する西区の己斐の街は、人気漫画「ズッコケ三人組」の作者、那須正幹氏の生誕地で
作品のモデルとなった街でもあります。

駅が面するロータリーには、これを記念したモニュメントも設置されています。

 

ズッコケ三人組は小学校に必ず置いてありましたよね。

 

そんな西広島駅ですが、一定の利用者がいながらバリアフリー化がされておらず自由通路も未整備の地上駅の状態で今に至ります。

宮島線の直通運転や横川駅の発展により、結節点としての役割がかなり失われたことに加え、
平成に入りアストラムラインが整備されれば、将来の延伸先として西広島駅が設定されたことで橋上化のタイミングを失ってしまったことも背景としてあります。
アストラムラインの延伸整備が決定的となった今日、西広島駅の周辺整備についてもようやく先が見えてきています。
今年度広島市予算に記載されている内容です。

【広島市/平成29年度当初予算】:資料3(P107~P141):当初予算主要事業(建設関係)(443KB)(PDF文書)


(上記資料より)

今年度は自由通路の実施設計を行い、来年度以降から自由通路及び南口広場の整備工事に入る模様です。
工事期間は平成34年度(2022年度)までとなっています。

 

南口広場全体です。

時代に取り残されたというか、郊外の駅が綺麗に橋上化される中、ここまで昭和が残る駅前も珍しいです。
広島駅から3駅なのですけどね。

 

南口駅舎内の改札口です。

改札のレーン数は比較的多めに確保されています。
周辺に学校が多く朝のラッシュ時は混雑します。

 

駅構内の跨線橋など。

 

 

近隣の駅ではなかなか見られなくなった、レールを用いた跨線橋です。
エスカレーターもエレベーターも未整備なのはバリアフリーの観点から大きな問題です。
7~8年前でしょうか、跨線橋から北口に降りられる階段と北口簡易改札が設けられました。

 

その北口。

 

 

住宅が密集していますが、区画整理が予定されています。アストラムラインが乗り入れてくる都市計画道路「己斐中央線」もここに繋がります。


ひろしま地図ナビ

 

おまけのようなものですが、改札を入り1番のりばを新井口方面に少し進むと、かつて国鉄時代には反対にも線路があったことがはっきりと分かります。

 

現在は駐車場・駐輪場として利用されています。
この区域も再開発の対象エリアとなるようです。

コメントで教えていただきました。 遅くなりましたが、ありがとうございます。 広島駅から岩国方面へ3駅、将来アストラムラインの延伸先となるJR西広島駅の周辺で、 市街地再開

 

時代に取り残されたこの駅も、今の予定では
2022年度の自由通路完成を見込み計画が進められます。


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8 件のコメント

  1. 神宮寺龍之介 返信

    駐輪場や駐車場の部分は己斐駅が貨物を扱ってた頃の名残ですね。
    小学校に上がる前だったのでそのころの覚えはありませんけど。
    貨物を扱ってた名残で日通の倉庫もありました。

    己斐出身ですが、己斐駅周辺は子供のころから30年以上根本的な情景が変わらないエリアです。
    ランドマークと言える己斐駅舎や広電会館が全く変わらないのが大きな原因なのでしょうが。
    新しいモノが至上とは思いませんが、己斐の状況は北口・南口を問わず利便性や安全性と言う観点からもいい加減に変化させねばロクな事にはならないでしょう。

    あと余剰のスペースを市営駐輪場や駐車場に転用していますが、
    再開発後もこれを維持して貰わないと放置自転車の問題が出て来ますので、再開発するビルには広島駅北口のシェラトンホテル地下の市営駐輪場のように併設して貰いたいものでもあります。

  2. とし 返信

    北口は1990年頃には存在していたと思いますが…。っていうか高校の頃に使ってました。
    横川方・新井口方ともだだっ広い駐車場を突っ切る形だったので、出場はともかく入場で使うには知る人ぞ知る改札だったような。

    まぁともかく、駅の構造自体はその頃からほとんど変わってませんね。

  3. カープ10連勝 返信

    西広島駅周辺はなにもなく寂しい状態だ。何か活性化できるようにしないとダメだ。アストができるまでに。

  4. 県外に引っ越した元県民 返信

    己斐に住んでいましたが、自由通路がなかったのは本当に不便だった。踏切両方遠いですし。。しかも、足骨折したり、スーツケースがあるときは、あの時代遅れの駅が不便極まりなかった。それがやっと、、、。ってまだまだ先やないかーい。。。。

  5. @ 返信

    西広島駅周辺は狭い道も多いですから、この機会にじゃんじゃん道の拡張をしてほしいですね。
    特に北口方面の道が開発されたら、己斐、畑峠方面からの利用が楽になりますし、一日でも早い完成を待ってます!
    話は少し逸れますが、西風新都側の畑峠を2車線に拡張してくれたらいいのにとよく思います。
    己斐峠ほどとはいえませんが、交通量が比較的多いのに、西風新都側が1車線で舗装もまともにされていないので、もう少し開発に目を向けてくれたらいいのにと思います。

  6. 広島再開発応援隊 返信

    西広島駅周辺再開発は楽しみですね。それと、話は変わって申し訳ないのですが、新白島駅近くのマックの向かいのマンションが解体されるみたいです。何か新しくできるんでしょうかね!?

  7. Cyprinus 返信

    西広島駅は平和大通りの西端なので、再開発はそこも考慮されたらいいなと思います。
    景観上はアイストップになりますし、機能上も東端の比治山と対になる重要な場所ですから。

  8. はまっこ 返信

    全国男子駅伝の中継を毎年観ていますが、1区で広電会館が映るので懐かしいです。己斐の再開発、とても楽しみです。

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