広島駅自由通路新設・橋上化事業 2012.03

ちょっと長ったらしいタイトルですね。。今後変更するかもしれません。
一応11年度中の着工予定でしたので、今月は何かあるはずと思って先週ですが広島駅に行ってみました。
 
北口の駐車場から全景です。
201203hiroshimaeki-1.jpg
東側から西側
逆光なのですがこれから変貌する全体がよく見えます。
 
201203hiroshimaeki-2.jpg
 
201203hiroshimaeki-3.jpg
西側から東側。
駅で言うと横川方面から天神川方面ですね。
今は本当に殺風景ですね(笑)
 
実は先週の時点ではまだ何も工事に着手しておらず、いつもどおりの広島駅でした(笑)
何も無くてはネタにならないのでこういうものを作ってみました。
eki-image.jpg
Google Earthの広島駅の上空の画像と、橋上化・増床される駅の完成図を重ねました。
覆いかぶさる部分の位置関係や北口のペデストリアンデッキの位置まで分かるかと思います。
以前も書きましたが自由通路とペデストリアンデッキの支点の特徴的な屋根が気になります。
 
こうやってみるとJRの橋上駅舎・自由通路・東側商業施設を合わせた面積はかなりのものになりますね。
東西の長さはざっと測ってみるとおよそ130mほどありました。
そしてこれを作ってる時に初めて気づいたのですが、覆いかぶさる部分の南側は2,3番ホーム上空までしか無いのですね。
1番ホームからは空が見えるということになります。少し中途半端な気もしますが。。
 
 
それを踏まえて以下の写真を。
201203hiroshimaeki-6.jpg
 
201203hiroshimaeki-4.jpg
 
 
このあたりの上空は駅施設で完全に覆われます。
201203hiroshimaeki-7.jpg
 
 
これは在来線ホームの北西側、新幹線駅舎との間の駐車場です。
201203hiroshimaeki-5.jpg
昨年この駐車場は閉鎖されていますが地下への入口等バリケードがされていました。
 
今回は以上です。
来月からは新年度ですが工事が始まってるといいですね。

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4 comments

  1. カナデ Reply

    おはようございます。
    私も同じ考えを持って、25日のカープ電車撮影ついでに取材に行ったのですが、オレンジのフェンスが設置されただけで何も変わっていませんでした(^^;
    一応31日までは3月ですので、それに賭ける他ありませんね。

  2. デベロッパー Reply

    お久しぶりです。
    結構、広く見えますね~楽しみです。
    でも、1番線の部分は青空なんですね…
    やはり、今のアッセがネックなんですね…
     
    Cブロックが完成すると、駅からペデって繋がるんでっしたっけ?
    もし、そうなるんだったら、
    駅のどの部分からなんでしょうか…
    橋上駅や自由通路があんな形にしかつなげないんだったら、
    非常に難しい感じがします…
    一体になってこそ…なのに

  3. jk Reply

    駅構内を写真で見ると、まさに古色蒼然って感じですね。撮影は1980年と言われても信じそうです(>_<)。橋上駅が改築され在来線は地平で古いままっていう広島駅の将来は、今の鹿児島中央駅みたいです。鹿児島のように観光特急が発着すれば在来線も華やかなのですがねぇ…

  4. HIROTO Reply

    >カナデさん
    なかなか始まらないですね・・・(笑)
    今年度とは言いつつ曖昧なのかもしれません。完成が遅れるようなことにならなければいいのですけどね。
     
     
    >デベロッパーさん
    お久しぶりです!
    想像以上に広いですね。
    1番線上空まで伸ばさないのはやはりアッセが影響してるんですかね。
    もしかして将来の建て替えの時のため?
     
    完成予想図には広島駅と繋がるデッキのようなものは見えますね。
    どうなるんでしょうかね。アッセの中を貫く通路を作るとかでしょうか。
    おっしゃるとおり駅と南口の再開発地区、北口が一体になると一番いいんですけどね。
     
     
    >jkさん
    実際80年の頃とほとんど変わってないですしね(笑)
    鹿児島中央駅はおしゃれでいいと思いますが、広島駅は橋上化されても電車が古いままなのがやはり残念です。。

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