ドライブ動画 『西広島バイパス→広島駅』 2020.02 車載動画で見る沿道開発

久々に広島市中心部の車載動画です。

今回は都心部の延伸事業が2020年度から再開される国道2号線「西広島バイパス」からスタート。
国泰寺で駅前通りに入り、広島駅に至る動画です。
途中の沿道の開発を紹介しながら進んでいきます。

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【YouTube】:車載動画で見る広島の開発 2020.02【西広島バイパス→広島駅】 4K #ROADSTER #MX-5 #HIROSHIMA

こうして流して走ってみると、狭い狭いと言われる広島都心デルタもなかなか広がりがあるように感じます。
遠くから高層ビルが見えた時のちょっとした感動がいいですね。

 

以下、動画内で紹介したプロジェクトの関連記事です。

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8 comments

  1. Shima@北海道 Reply

    40年くらい前に観音に住んでいました。幼稚園の頃ですけど。
    西広島バイパスから駅前までの懐かしい景色を楽しませていただきました。
    随分と開発が進んで発展したと感じました。
    今後の開発が楽しみですね。
    遠く、札幌から更新楽しみにしています。

    余談ですが、動画からは、メインストリートの信号制御は素晴らしく、交通をうまく流すように工夫されているように感じました(赤停止が少なく、よく流れる)。流石広島は、自動車(マツダ)の街です。
    私の地元札幌だと、国道でも、本動画中の松川町ー広島駅間のようなつながりの悪い信号ばかりで、運転する気が失せてしまいます。

  2. NOVA Reply

    西バイは、平野町で止めては意味がない! 東雲まで高架延伸して、東広島バイパスに繋げるべき!

  3. タミー Reply

    画像を拝見すると庚午ランプから観音ランプまでの都心高架区間も結構距離がありますね。

    長年、観音地区での橋脚だけが放置されていた万年工事中断状態は地域経済低迷の象徴的な存在だったので、西広島バイパス高架延伸工事再開は、地域経済回復を強く印象付ける心理的効果を実感します。

    既に広島高速3号線が開通しており、西広島バイパス高架延伸は、今更感も強くありますが、都市の再開発の本格的な活発化を実感することは非常に重要であると思います。

    広島広域都市圏は工業を中心とした生産型経済が主流で、それを最優先して被爆からの復興を果たしました。

    その副産物として、景気が良ければ民間による急速な開発が無秩序に行われる為、インフラの整備が追い付かず、行政が整備に動き出す頃には景気が既に低迷してしまっているということを繰り返しています。

    鉱工業を中心とした生産型地域は軍艦島に象徴される様に、わーっと人々が集まり、さーっと散って行く。

    近年の広島広域都市圏内では特に都心部を中心とした消費型経済の地域に対する整備も本格化し始め、総合都市圏へと変貌しつつあり、被爆からの復興、更には成長・発展のステージへとステップアップしている様に見えます。

    今回景気の停滞が懸念される中でも順調なインフラ整備の象徴的な存在として、この西広島バイパスの高架事業は是非早急に進めていただきたいと思います。

  4. 広島に縁がある福岡県民 Reply

    今は新幹線メインですが、昔は広島へはよく車で行っていました。
    廿日市ICで高速を下りて、西広島バイパスに乗ると、しばらくは山に団地が張り付いている景色が続き、庚午ランプあたりからデルタに入り、市街地がいきなり広がるのは、いつも圧巻でした。メリハリがあるというか。

    確かに市街地内でのバイパスは、当時からチグハグ感がありました。市街地に入ったにも拘らず、イキナリ片側1車線になる等。
    延伸がようやく動き出したんですね。
    片側2車線で、スパッと繋げてしまえないものなんでしょうかね。

  5. ぽち Reply

    舟入から平野町まで延伸しますが、舟入からは片側1車線になるわけですね。
    舟入付近で渋滞しそうだなぁ。ないよりはいいんでしょうが少し心配ですね。

  6. 社会系 Reply

    この動画では、あまり分かりにくいですが、実際に車で走行すると、
    観音ランプを降りるところで、正面に、hitoto広島(53階)が現れる場面が、都会的です。

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