広島駅ビル建て替えの概要明らかに 広場の縮小、仮階段設置など

JR西日本は、建て替えのために3月末で閉館する駅ビル「ASSE」の建て替え計画をまとめ、
工事期間中の概要などを公表しました。

広島駅ビルは2025年春の開業を目指し、南口駅ビルの建て替え新築工事に2019年10月に着手しました。
延11万平方メートルを超える巨大ビルを新築しながら、JR、路面電車、バス・タクシーの利用動線を確保するため、段階を踏みながら複数の変化があるようです。

プランにはなんと、在来線ホームと2階跨線橋コンコースを結ぶ仮設階段の計画も。
詳細を画像とともにご紹介します。

Sponsored Link

 

南口広場は段階的に大幅縮小

【JR西日本】:広島駅ビル建替えの本体工事着手について


(画像は上記HP内資料より)

 

 

(2018年8月撮影)

 

完成イメージ

【新広島駅ビル(仮称)】
高さ約100m、地上20階・地下1階
用途:商業・ホテル・駐車場
建築面積:約1万4,000平方メートル
延床面積:約11万1,000平方メートル
全体事業費:約600億円
着工予定:2021年春
開業予定:2025年春

基本設計・監修:ジェイアール西日本コンサルタンツ・東畑建築事務所設計共同体
実施設計・施工:広島駅南口ビル新築他工事特定建設工事共同企業体(株式会社大林組・広成建設株式会社)

 

なかなかインパクトのある計画が書かれています(笑)
まずは、駅ビルアッセが閉館した4月以降の大幅な南口広場の縮小ですね。

(上記HP内資料より)

3月末に現在のアッセが閉館したあとは、全面閉鎖されない外装の撤去工事に入ります。
6月から段階的に工事エリアが拡大し、来年初旬には新しい駅ビルの建築範囲と同じくらいまで拡大するようです。

こうなってくると本当に大規模な工事が始まることをより強く実感しますね。

北口の広場整備の時を思い出しますが、今回は規模が全く違います(笑)

広島駅北口広場の再整備状況です。 ペデストリアンデッキやレイアウト変更を含む再整備事業が平成25年度末から始まっています。 前回の更新は2月でした。 広島駅北口広場再整備

 

特に2021年初旬の状況が凄い・・・

タクシー乗り場が閉鎖されることにより、仮タクシー乗り場が、路面電車の到着ホーム側に移設されます。

■訂正(2020/03/15 22:51)
路面電車の到着ホーム側に移設されるのは仮タクシー「降り場」です。
当面、広島駅南口のタクシーは降車専用となるようです。乗るなら北口からということになりますね。

ここには駅前広場に入るための左折専用レーンがあり、工事中は入れないのでここを活用するのでしょう。

バスのりばについてもバスのりばについては縮小はありませんが、乗り場と東西のメインの歩行者動線が重なるため、窮屈さはかなりありそうですね。

21年初旬になると地下道入口も「工事エリア」に分類されています。
路面電車の駅前大橋線の橋脚を、地下広場をぶち抜いてつくる必要があるので、付近一帯もしくは地下広場すべて閉鎖される時期もあるかもしれませんね。

いや~何度見返しても凄い…

さすが50年に一度の大変化です。

 

もうすぐ閉鎖される区画を。

(2020年1月撮影)

 

(2019年10月撮影)

 

(2019年10月撮影)

 


広島駅南口広場の整備イメージ(広島市)

新しい駅ビルは現在の駅前広場のおよそ半分程度まで拡大し、交通広場を1階に取り込みます。

 

南口地下改札、地下自由通路も閉鎖へ

改札内にも変化があります。

(上記HP内資料より)

駅ビルの基礎工事のため、地下の南北自由通路も2020年9月から閉鎖されます。
2017年5月までは広島駅唯一の南北自由通路だったこの通路も一旦お役御免ですね。

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は広島駅在来線ホーム上空に幅15mの自由通路を新設し、両側に橋上駅舎と商業施設をそれぞれ整備する巨大プロジェクトです。 ホーム上を覆う駅舎の

 

そして、この地下部分がすべて閉鎖されることに伴い、現在の南口地下の在来線改札口も閉鎖となります。
あくまで、駅ビル部分を通過できないということで、北口の地下在来線改札口には変化はないようですね。

 

南口地下の改札が閉鎖になり、広島駅の出口が一つ減ることになることから、
ラッシュ時の対策として、2階自由通路の改札中央口の改札レーンを増設します。

増設されるのはこの部分。確かに余裕を持った構造でしたね。
ちなみに、開業からの時点で有人レーン含めこの中央口は15レーン用意されています。
当時調べた時点で、JR西日本管内で1箇所に設けられた改札レーンとしては最も多かったと記憶しています。(あくまで1箇所の出口です)

17レーン、18レーンにもなれば、地方ではなかなか見られない規模になるのではないかと。

いよいよ本日5月28日から、広島駅の南北自由通路の供用が開始されました! 広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は広島駅在来線ホーム上空に幅15mの自由通路を新設し、両側に橋上駅


(2017年5月撮影)

ちなみに、改札機はマツダスタジアムの開業を記念して、2009年に赤いラッピングが施されました。
機械の老朽化に伴う更新が近頃行われ、現在は一般的なシルバーと、IC専用レーンを示す青に統一されています。

 

また、驚いたのは、1番のりばへの仮設階段の設置です。


(上記HP内資料より)

マジかw

元々1番のりばはほかののりばに比べ広い階段が設けられていましたが、更に増設し、地下が閉鎖されることによる混雑対策を行うようですね。

(2020年2月撮影)

現在の階段に並行して、左側の空間に階段が設置されます。

本来は、ほかののりばにも設置したいところですが、これほどスペースがあるのは1番のりばのみです。
大都市の駅のように、ホームの長手方向でもう1箇所階段・エスカレーターを設置できればいいのですが。(エキエ線路上空部分(ザッカマルシェ)内に、改札と階段ができたらメチャクチャ面白い)

 

以上が、4月から始まる変化の概要です。

50年に一度の作り替えの変化は伊達ではありません。
アッセの営業も残り半月となり、閉館セールが行われていますね。今のうちに目に焼き付けておきたいです。

 

Sponsored Link

21 comments

  1. 広A Reply

    仮タクシー乗り場ではなく降り場では?
    乗り場は当面閉鎖で、駅北のみになるのかと思いましたが。

    • 鯉党α Post author

      ご指摘ありがとうございます。見落としていました。訂正します。

  2. アミノうるめ Reply

    この工事エリアをみると、現在のフタバ図書の入っている建物は取り壊されるのですね。

    • blk

      いいえ。
      フタバ図書は駅ビルでは無いので対象外です。
      裏の駐車場部分でしょう。
      となると、宇品線だった元0番ホーム跡も消え去ってしまうのかも知れません。

  3. 社会系 Reply

    広島再開発も、
    広銀本店、ヒルトン、東郵便局に続いて、広島駅ビルと、
    20階クラスの大規模なビルが中心になり、新しいステージに入ったという感じです。

    改札中央口の改札レーンを増設するところですが、
    JRが公表した図では、壁まで改札通路増設区域になっています。

    実際には、どこまで増設区域かは、その時になってみないと分かりませんが、
    18レーンを越えることは確かで、日本最大級となりそうです。

  4. Reply

    プロ野球の開幕が延期
    本来なら開幕シリーズで今の広島駅最後の姿を見ておきたかったのですが、
    プロ野球もなくチケットも払い戻しするので悩むところです。

  5. 瀬戸の多島美 Reply

    いよいよ始まるっていう感じがしてきましたね!完成予想図を見る度にわくわくします!本体の前にヴィアインの解体からなんでしょうね。長年親しんだ景色も見納めだと思うと感慨深いです。
    久々に呉方面の更新もお願いところです。市役所の完成後、中通(れんがどおり)の舗装、休山新道4車線化、二河プールのリニューアルと大型事業が完了し、今月には消防局新庁舎が完成。そして、東呉道先小倉交差点の立体交差は着々と進み、呉駅前再開発と日新製鋼跡地問題と話題が尽きません…
    五輪の開催も危ぶまれる状況ですが、ズムスタ以降のせっかくの再開発の波を止めることのないように、オール広島で盛り上がっていきたいものです!

  6. サンフレッチェ大好き Reply

    駅構内に新駅ビル完成時のイメージパースをでかでかと掲げて欲しいですね。5年先は長いです!

  7. tt Reply

    フタバの入るビルも駅ビルと一帯で開発せんと意味ない
    あそこだけ小汚い時代遅れの昭和のまま

    • まさし

      まあ、幸いというか新駅ビル自体が南側に2倍せり出すので、表側からは二葉書店の入るビルは殆ど死角で見えなくなると思われます。

  8. 中区民 Reply

    日本唯一の欧米宿泊客が1位の広島でずが、今後のインバウンド戦略に下方修正がなければと危惧しております。
    欧州が大変な事になってきましたが、早く終息して欲しいです。

  9. ふたば Reply

    駅前のフタバ図書は、どうなるんだろう。
    フタバ図書自体が例の件で、残念ながら閉店が相次いでますが、
    このまま存続なんだろうか。
    出来れば駅ビルに取り込んで欲しかったものです。

  10. アホアドリ Reply

    早く、着工して欲しい。日米経済戦争(通貨)で、大変な事になりそうです。イオンにしても、倒産の危機を示唆する専門家も何人かいます。ダイエーとそっくりらしい。しないとは、思いますが。イトウヨーカドーの撤退は、正しかったのか!?。消費税、コロナ。オリンピックも2,3日前に決まった❓。あり得ない!。考え過ぎ?。
    JRは、大丈夫と思いますが。
    とにかくメディア は、嘘が多い。デタラメもいいとこです。日米経済戦争も、世界中で大騒ぎなった。ペンス副大統領が宣言した物。日本だけニュースで流さなかった。フジサンケイは、アメリカ寄り。他は、中国の不利な情報を流さなと言われています?!。ネットで調べましょう。いま一番気になるのは、コロナは、誰が撒いたのか。どちらの国なのか?。

    • まさし

       ここまで来て計画が頓挫することは無いと思いますよ。すでに一部解体工事には着手していますし、コロナは終息すれば一気に経済は回復すると思います。メディアに嘘が多いことは間違いないですが、日米経済戦争は初めて聞きました。米中ではなくて?実際どうなのですかね?

  11. CCレモン Reply

    まだこれに加えJR広島支社跡地も動き出してくると今後の展開にわくわくします。

  12. アホウドリ Reply

    すいません中国、アメリカ経済戦争です。申し訳こざいません。ガソリンなど払う通貨、基軸通貨。今これがドルです。サウジアラビアに頼んで、ドルになった。在米軍もある。イラク戦争は、イラン戦争の同盟国イラクが沢山の石油を要求するアメリカに反発し、ユーロをフセインが言い出して、始まったと言われています。イランは、人種、宗教がちがう、ドイツは、ユーロに逃げたが輸出でアメリカに叩かれた。アメリカは、軍備費、宇宙警察、贅沢、輸入赤字で、ドルは、借金だらけ、日本に無理矢理国債かわせる。中国は、電子人民元で、狙う。アメリカは、するだけで手数料がGNPの1割。基軸通貨が変わるとドルは紙屑。借金は、無くなる。リーマンは、会社は、潰れたが、大量のアメリカ不利債権は、混ぜて無くなった。日本円も御巣鷹山、ソフトドロンを阻止。
    ウイグルを助けるも本音は、通貨みたいです。
    中国よりのイタリア、イランで突然コロナ?。

  13. JR利用の郊外市民 Reply

    駅ビルを大規模建て替えとなると、広島駅周辺にお住まいの方や通勤通学で利用する方はインバウンド客を除いて、紙・八丁堀で消費しなくなるのではと懸念しております。

    個人的には都市再生緊急整備地域内で老朽化した雑居ビルの高齢地権者が集約建て替えを決断できるかどうかも疑問です。

  14. タミー Reply

    新駅ビルの施工JVが大林組と広成建設というのも粋な組み合せですね。

    広電の始祖である大林とJR西日本系の地方ゼネコンの広成建設(広島市東区)とは絶妙のバランスだと感心します。偶然なら尚更感心してしまいます。

    私個人の独断と偏見からですが、広電は流通部門から撤退(マダムジョイ→マックスバリュ)しており、エールエールA館の福屋百貨店との組合せも私鉄ターミナル+百貨店は常道なので自然の流れだと見ています。

    海島博跡地(現レクト)をイズミが広島市が提示した価格の2倍で購入した差益は広島駅南口整備事業に使うと市が明言していました。
    そのことから、現駅ビルのアッセ地下に入居しているイズさミ傘下のユアーズが新駅ビルではパワーアップして登場することが予想されますがどうでしょうか。

    広島広域都市圏内でイズミは現在、広島・廿日市のゆめタウンの強化に着手している様で、まずは得意の郊外型からと相変わらず手堅い経営で見事だと思います。

    セブン&アイとの連携を強め店舗の引き受けも進んでいるイズミですが、同グループの西日本各地の商業施設の相次ぐ撤退で孤立化を深め西日本で唯一の店舗となってしまうそごう広島店との連携にまで踏み込むのかにも注目しています。

    潤沢な資金力を誇る地場流通大手のイズミが広島の街づくりの方向性に与える影響は絶大であることは間違いないと思います。

    今や世界的な企業となりつつある大創産業(ダイソー・東広島市)の2代目社長は長年イズミに勤務されていたそうで、イズミ自身も3代目を育成中とのことで経営者の育成という点でもイズミに注目したいと思います。

    Aブロックの福屋(本店八丁堀地区)、Cブロックのエディオン(本店紙屋町地区)とも連携して、各企業さんそれぞれに思惑は様々ありだとは思いますがオール広島で新駅ビルを創設していただきたいですね。

  15. まさし Reply

     駅ビルが完成するころにはJR支社跡地再開発の概要もほぼ見えてくることを期待したいですね。
    仙台は撤退した百貨店跡地にドン・キホーテの運営会社が大規模オフィスビルとホテルのツインタワーを建設するとの発表がありましたが、(高さ150mと130mで延べ床面積11万㎡)広島も支社跡地はそれに負けないようなものになってほしいですね。

  16. blk Reply

    広電部分だけ先行完成してほしいな。
    ここを最優先にして順番に組み立てて欲しい。

  17. そら Reply

    地下自由通路もを使い新幹線口まで行っています。
    一旦って事はすべての工事が終わったらまた使えるようになんでしょうか?

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。

【お読みください】

  • お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。
  • いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。
  • スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。