広島市は、広島駅近くの猿猴川と京橋川に架かる「駅西高架橋」と「上柳橋」をそれぞれ拡幅する工事に着手しました。
・駅西高架橋：猿猴川にかかる区間を拡幅し、現在の左折専用レーンを延伸
・上柳橋：5車線から6車線に拡幅し、駅西高架橋に向かう左折専用レーンを新設
これらを行い、従来より交通量の多い城南通りの改良を行うことで、広島高速5号線の開通による交通量の増加に備えます。
どちらも2020年度末の開通を予定しています。
広島高速5号線は2022年度に開通する予定です。
前回の状況です。
拡幅部分の歩道が供用開始した上柳橋
まずは紙屋町・八丁堀地区に近い方、南区と中区の境となる京橋川に架かる「上柳橋」です。
拡幅工事を行っていた下流側（南側）の歩道が、供用を開始していました！
広々とした歩道になりましたね。
拡幅する車道部分もアスファルト舗装がすでに完了しており、広くなった橋の姿はかなりの段階まで完成に近づいていました。
歩道部分の路面は赤に黄色の点字ブロック。この後綺麗に仕上げられるのでしょうか。
これで完了だとしたらちょっとコントラストが強いな…。
バリアフリー上、仕方ないのかもしれません。
既存の橋桁にアルミ製ブラケットを設置し、橋脚を新たに作ることなく床版を拡張しました。
歩道部の床版を支えるように、アルミ製の器具が見えるかと思います。
橋の上から広島駅方面を改めて眺めてみます。
駅南口ABCブロックの再開発ビルに加え、今後南口には新広島駅ビルと郵便局建て替え開発ビルの2棟の100m級ビルが出現します。
それに加え、高速5号線の整備とそれに伴う橋梁の拡幅と、
広島駅を取り巻くあらゆるものが変わります。
拡幅用の橋脚が完成した駅西高架橋
上柳橋から、広島駅の方に目を移します。
同じ、上柳橋東詰交差点に至る橋梁で、猿猴川に架かる「駅西高架橋」です。
現在横断歩道前の停止線からカウントすると車2～3台しか滞留することのできないスペースしかない左折専用レーンを延長します。
橋桁の下流側（南東側）では、レーンを延長のため拡幅工事が進んでいます。
拡幅する橋桁を支える橋脚が、ほとんど完成した状態になっていました。
現状は左折レーンが混雑することで直進したい車両が阻害を受けたり、その逆が起きることがしばしばあるので、
これだけ延長されれば効果はありそうですね。
広島高速自体の工事の進捗とともに、開通により増加する交通を受け止める施設の整備も確実に進んでいます。
特に山陽道からバスセンターを目指す高速バスにとっては、この2橋がメインルートになると思いますので、交差点の交通を円滑に処理するためのこの整備は重要なものと言えます。
猿猴川に架かる駅西高架橋と、
京橋川に架かる上柳橋の拡幅工事は、2020年度末に完了する予定です。
