世界遺産の島「宮島」の玄関口となる対岸の宮島口地区では、広島県・廿日市市・広島電鉄が共同で「厳島港宮島口地区港湾整備事業」を進めています。
港湾を新たに埋め立て、2020年2月に新しいフェリーターミナルと商業施設「etto（エット）」がオープンしました。
広電宮島口駅の移設はこの事業の一環として行われているもので、
新フェリーターミナル近くに広電の駅舎を移設することで、観光客の利便性を向上させるとともに、宮島街道から駐車場にアクセスする踏切を解消します。
2022年7月の開業予定です。
前回、2021年11月の状況。
計画の概要
【広島県】：厳島港宮島口地区港湾整備事業について
（上記資料より）
鉄道としての設備が整う新駅舎
今回はフェリーターミナル前のロータリーから。
大きな切妻の新駅舎上屋がフェリーターミナルに寄り添います。
フェリーターミナルと同様に、夜間に訪れてもライトアップされて綺麗ですよねきっと。
電車がやってくる大屋根の下も伺えました。
おおー！線路の敷設が進んでいますね。
複線の線路が4面4線のターミナルに入ってきます。駅入線の手前にはシザースクロッシングの分岐器も確認できます。
電車を留置するスペースも両側にできるようです。
付近から。
これは開業が非常に楽しみになりますね。
広電のターミナル駅は、その多くがこうした大屋根を用いた構造でデザイン性に優れたものになっています。
現在の広電宮島口駅。
現在は2面3線の構造です。
駅舎以外の設備も完成が近づく
駅舎の南側（海側）には自走式の立体駐車場が広島電鉄により合わせて整備されています。
新駅舎でなくなった旧「もみじ本陣」の平面駐車場を代替します。
スロープで線路の上を超えていく構造になります。
大型の観光バスはどこに誘導するのか気になるところです。
移設により土地が空く、現在の広電宮島口駅跡地をバス専用駐車場に整備、ということもあるかもしれません。
駅舎に隣接する、広電の管理棟。
ボートレース宮島前から。
線路敷設の様子がおわかりいただけると思います。
こうしてみると線路用地の幅員も現状よりかなり広いですね。
手前にはPC枕木などが保管されていました。
移設する広電宮島口駅は、最新の資料によると2022年7月の開業予定です。
以下は宮島口の補足情報。
フェリーターミナルの北側の棟にエレベーターを新設する工事が続いています。
これだけ取ってつけたようなデザインになりそうで不安です。。
