2015年3月14日のダイヤ改正で、新型車両の227系がデビューを飾りました。
広島地区への新型電車投入は32年ぶりとなります。
【JR西日本】：227系近郊形直流電車の概要について
始発列車は午前5時頃から動き出しますが、227系は朝9時頃新白島駅で行われた出発式から営業運転を始めました。
その“一番列車”が新白島駅を出発する様子を歩道橋から撮影した動画をアップロードしています。（以前紹介したもの）
【YouTube】：新型車両227系 一番列車を「新白島駅」連絡通路から
私は開業した新白島駅をひと通り見たあと、広島から岩国まで乗ったのが227系の初乗車になりました。
初めての列車が少し珍しい5両編成（2+3両の組み合わせ）だったので少しラッキー。
第一印象はやはり、明るい！静か！揺れない！
この3つはそこまで鉄道に興味はない一般のお客さんとも共有できる点ではないかと思います。
それくらい旧型の車両と比べてかなり向上していることが感じられました。
揺れに関しては、本当に同じ線路を走ってるよねｗ？と疑いたくなるほど。最新の空気バネって凄いんですね。ゆっくりフワッと揺れてくれます。
もう一つ驚いたのは呉線(Y)と山陽線岩国方面(R)において、自動放送が導入されていた事。
YouTubeで検索（←クリック）すれば様々な投稿者様の動画が見られると思います。
チャイムのあと、日本語と英語で次駅の案内が行われます。
観光都市広島にとって絶対必要なものだとは思いつつほとんど期待はしていなかったのでビックリです。（ましてやATS-DW運用前に）
さらに「お！」と思ったのが、下り列車で宮内串戸の到着前、英語で「宮島口はあと2つ先です」というアナウンスもあったこと。（実際の英語は忘れました。）
少し似ているのでよく間違えられるようです。乗り換えに関しても新白島駅が誕生し複雑になっていますし、今春から自動放送を採用していただいたことは本当に素晴らしいです。
一つネガがあるとすれば、最初のチャイムかな…。最初CMでも始まるのかと思いました(笑)
もう少し落ち着いたものか、何ならチャイムは無しでもいいように思います。
まだ自動放送が行われていない山陽線西条方面(G)においても順次導入するとのことです。
本当にこれが広島のメインの車両になるのかと感動しっぱなしでした。
岩国に到着した後は折り返しの広島行きを見送り、岩国市内を歩いてきました。その様子はまた余裕ができた時に更新します。
岩国から今度は3両編成の糸崎行きに乗り広島方面に帰ります。
山陽線の「G」線表示は初めて目にします。グリーンが鮮やかでカッコいいです。
馴染みの駅が自動放送で案内される新鮮さを感じながら、広島駅に戻りました。
広島駅では発車を待つ呉線快速の227系と少し並びます。
時代が変わったなと実感します。
同じく時代が変わったと、昨年感じた新跨線橋です。
「広島駅が生まれ変わります」という写真集から、全面にダイヤ改正を知らせるものに変わりました。
その後横川でも。
これは偶然でした(笑)
動画にしています。
【YouTube】：新型車両 227系 山陽線・呉線でデビュー！
期待の大きい新駅と32年ぶりの新型車両が時を同じくしてデビューした記念すべき一日になりました。
時が20年位一気に進んだような感覚もあります。
ただ、初物尽くしということで色々課題も見えてきたのも事実です。
一つは昨日も書きましたが、乗車位置の案内ですね。
山陽線内の様子を見ていると4両だと思って待っていたところに3両の227系が入ってきた事によって、慌てて移動するお客さんの姿を何度も見ました。
関西のような自動で乗車位置を掲示板に表示する設備がまだ整っていないのなら、放送等によるより丁寧な案内が必要です。
またこれまで4両だった運用が227系の3両に変わることでの混雑も気になります。
確かにこの日は投入初日ということで物珍しさからの乗車率増加はありましたが、たまたま乗ったであろう人がほとんどという状況でも、立っている乗客が多数いることもありました。
日中の閑散時は3両にして効率化するのは最もなことですが混む時は混みます。。
とはいえまだ全体から見れば両数は少ないです。これから本格的な増備が行われてくれば3両～8両までもっと柔軟に対応できるはずです。
これが”最初の辛抱”であるといいのですが。
まだ始まったばかりです。今はひとまず新駅の開業と新型車両のデビューを祝いたいです。
14枚アップロードしました。
【Flickr】：2015/03 227系営業運転開始
