二葉の里複合オフィス『グラノード広島』に郵便局開設か

広島駅周辺の最後の一等地として区画整理された二葉の里地区”5街区”は、
2014年5月、一般競争入札により大和ハウス工業・広島テレビ放送・エネルギア・コミュニケーションズ(以下エネコム)の3社グループが取得し開発が続けられてきました。
エネコムの「EneWings 広島データセンター」が2016年12月に開業、
広島テレビの新本社ビルは2018年3月が竣工(9月23日完全移転完了)、
2019年3月には大和ハウスのオフィス・ホテル・商業の複合棟「GRANODE(グラノード)広島」(地上20階、約91m)が竣工し、全ての保留地のプロジェクトが完成しました。

【大和ハウスグループ】:広島市東区二葉の里5街区で開発する複合施設「GRANODE(グラノード)広島」に名称決定

広島駅周辺の最後の一等地として区画整理された二葉の里地区”5街区”は、 2014年5月、一般競争入札により大和ハウス工業・広島テレビ放送・エネルギア・コミュニケーションズ(以下エ
広島駅周辺の最後の一等地として区画整理された二葉の里地区”5街区”は、 2014年5月、一般競争入札により大和ハウス工業・広島テレビ放送・エネルギア・コミュニケーションズ(以下エ
広島駅周辺の最後の一等地として区画整理された二葉の里地区”5街区”は、 2014年5月、一般競争入札により大和ハウス工業・広島テレビ放送・エネルギア・コミュニケーションズ(以下エ

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完成からもうすぐ1年「グラノード広島」

【GRANODE(グラノード)広島】
高さ90.750m、地上20階・地下2階
用途:店舗、事務所、ホテル、駐車場
構造:鉄骨造
敷地面積:6,339.23平方メートル
建築面積:3,209.13平方メートル
延床面積:49,709.62平方メートル
着工:2016年12月
竣工:2019年3月31日
開業:2019年4月1日
ホテル開業:2019年4月13日
総事業費:約200億円
事業主体:大和ハウス工業株式会社
設計・施工:株式会社フジタ

 

早いもので、竣工からもうすぐ1年経つのですね。
付近は毎月のように何度も行き来していますが、久々に撮影しました。

 

広島テレビ本社ビルとの間に挟まれたイベントスペース「エキキターレ」では、この日はなにもありませんでしたが、そこそこ頻繁に大小イベントが行われています。

 

今回取り上げたいのがこちら。

 

 

開業以来、二葉通りに面したこの南側にずっと空きになっていた区画がありました。
SNS等での情報も統合すると、どうやらここに郵便局ができるようです。
(JPタワーのような雰囲気ですね(笑))

郵便局といえば、「広島駅南口計画(仮称)」として至近距離で広島東郵便局の建て替えが始まっています。

日本郵政不動産は、広島駅南口に隣接する「広島東郵便局」を再開発する「広島駅南口計画(仮称)」の概要を、2019年5月に明らかにしました。 再開発ビルは、オフィスや店舗、駐車場を備

 

東郵便局は建替え中の仮店舗として、エールエールA館内に移転しました。
反射的に、グラノード広島が仮店舗に!?と思いましたが、
こんなに短期間で店舗を切り替えるとは考えづらいですよね。
駅北周辺で閉店になった局はないはずなので、新規開設ということでしょうか。

ちなみに、東郵便局を除けばここから最も近いのは光町郵便局になるようです。

 

元々は何年も空き地になっていた場所に、このような大規模なオフィスやホテルが建設されたので、新たなニーズが生まれているのは十分に理解できますね。

 

 

エントランス付近の威厳を見ると、本当に街が変わったなと実感します。
低層部西側にはマツモトキヨシやキンコーズといったオフィスで働く人をターゲットとした店舗が入ります。
すぐ隣には広島テレビもありますしね。

 

オープン日など詳細は分かりませんでしたが、また気にして見ておきたいです。

グラノード広島の店舗のテナントはこれで全ての区画が埋まる事になりました。

 

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36 comments

  1. くじ

    東とは別の特定局ですね。
    広島東は南区だから宇品局の管轄ですが、こっちは東区ですので中央局の管轄になります。

  2. サンフレッチェ大好き

    話しの筋を曲げてすいません。広島県全国一の転出超過県に!市内ではわかりませんが大変な状況ですね。

    • hima

      私も調べてみましたが、本当に全国一転出が多かったみたいですね。再開発が進む一方で、先日は日経新聞のトップページで日鉄の呉製鉄所閉鎖がトップを飾っており、今度は全国転出一と、県全体では暗いニュースも多いですね。

  3. レベル1

    広域圏から人を呼び寄せる政策(例えばアンパンミュージアムやキッザニアなどの誘致)をしてこなかった弊害と、
    企業誘致支店誘致をあまりしてこなかった弊害、
    郊外へのインフラの整備をしてこなかった弊害、
    限界集落への対策の中途半端さの弊害、
    そして土砂災害などの地理的な自然災害が要因なのかも知れませんね。

  4. カーブ大好き

    サンフレッチェ大好きさん、転出超過1位のソースは?でたらめ書いて何の目的ですか?
    市の転出超過1位は長崎市 県では茨城県ですよ。

    • hima

      他の方が書かれている通り、総務省の1月31日付のデータですと、広島県が転出超過全国一だったみたいですね。カープ大好きさんのおっしゃる通り、昨年は茨城県が一位で、長崎市は昨年も今年も転出超過人数が一位みたいですね。中国新聞や日経新聞にも載っているので、ご参考までに。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40739570R30C19A1LC0000/ (日経新聞、2020年1月31日)

  5. ぐぐぐ

    総務省が31日に発表した人口移動報告では、広島県の転出超過数が8,018人で、全国一でした。

  6. ぁお

    47都道府県中、堂堂の41位
    まだ下に5県も有りますね!

  7. サンフレッチェ大好き

    2月1日の中国新聞をご覧下さい。

    • スラサン

      広島市の人口の半分くらいの福山市が広島市の倍以上の人数流出してるのですからね。広島と福山が近かったら進学就職も少しは県内移動で済んだりもするのでしょうが。大学が弱い広島県で流出は仕方ないですよ。

      広島県は大学進学率が全国的にも高いので大学が弱いのは死活問題、勿体ないですね

  8. オッス!オラ、全斗煥!

    >サンフレッチェ大好き氏

    具体的にどこに書いてあるか提示願います。それだけ重要なことであるならばネット版に見出し程度でもあるかと思いましたが、見当たらなかったので。

  9. 社会系

    郵便局といえば、どこにでもあり、驚くべきことではないですが、
    大都会では、JPタワーに限らず、このようなオフィスビルの1階に郵便局が入居することも多く、
    そのような大都会的な雰囲気を出すのではないでしょうか。

    転出超過県についてですが、
    人数だけを見れば、もともと人口が多い、兵庫県、北海道、茨城県が1位になっており、
    それだけ、広島も人口が多い県の仲間だったということです。
    これは、絶対数ではなく、率でみることが重要なのです。

    また、中身も詳細に分析することが必要で、
    広島は本社経済都市になっており、
    地元企業のマツダなどに入社できても、他県勤務が多く、広島から出るようになっています。

  10. 広島環状線

    ~ 2019年度 広島県 人口転出超過 全国 ワースト1 ~
    広島市までもが人口減少に転じ、人口流出に歯止めをかけていたダムが
    決壊してしまったような現象が起こっているのだと私は分析します。

    私は 鉄道や公共交通に関心があるので そちらの方面で云わせてもらうと、

    都市交通として絶対条件である〝複線であること〟を妥協し、
    将来的 環状線化も疑わしい AL西風新都線計画。

    バリアフリーデザインだけで、
    交通網整備、路線網の発展・展開といった 視点・観点・観念・概念を
    全く持ち合わせていない LRT化。

    そして 地下鉄建設、空港アクセス鉄道整備と、相次いで出された〝放棄宣言〟
    これは 致命的にネガティブな心証を与えたと思います。

    少なくとも、軌道系交通計画を 都市の発展のポテンシャルの目安としている人は、
    広島は これから先、あまり発展しない‥発展する気が無い!?と判断し、
    広島を見限って、撤退・転出していくでしょうね。

    • blk

      広島空港アクセス鉄道路線は責めても仕方ない。
      JR西日本が悪い訳では無い。
      ただでさえ広島東京間は新幹線と航空機で価格が似たようなものになる激戦区。
      採算度外視で広島空港路線を作る理由はJRには全く無いし義理も謂われも無いわ。
      県が独自にリニアを引こうとしたけど当然ながら採算が合わず断念。
      当然で途中駅でも利用客が全く見込めない空港完全依存路線。
      空港乗降客だけで採算取らないと行けない。東京や大阪、福岡といった所とは事情が全く違う。
      広島空港搭乗者約300万人/年。可部線でも大町駅が乗降客数約11500人/日。
      可部線大町駅のたった一駅だけで上回ってしまう。
      これで空港路線が無い事で広島を責め立てるのは無いわ。

      地下鉄も同様。採算上無理。地下鉄は全てを解決する魔法の路線では有りません。
      それに地下鉄が有ったら都会ってのは幻想です。
      それにしても「空港鉄道路線が無い」「地下鉄が無い」そんな理由で本当に広島出ます???
      進学就職ならともかく、仮に有ったとしても、交通網の理由なんてせいぜいついででしょう。
      交通網を理由にするなら普通は市内や県内移転でしょう。

    • 広島環状線

      >blkさん・・・
      私は 広島が 斜陽化へ至る過程の 一つの〝象徴〟として、
      地下鉄や空港アクセス鉄道という題材を持ち出しているに過ぎません。

      私とて、何故 広島に 地下鉄やアクセス鉄道が実現できなかったかは知っています。

      広島に地下鉄が出来なかった一番の原因は、路面電車が〝民営〟だったからです。

      もし、路面電車が〝市営〟だったら、採算が取れようが取れまいが、
      広島にも とっくに 地下鉄は出来ていたでしょう。

      空港アクセスに関しては HSST式リニアを発注するはずだった会社が、
      倒産しただか HSST事業から手を引いただかで、お流れになり、
      JRに関しては 周知のとおりです。

      確かに 鉄道ファン、しかも 地下鉄好き、空港アクセス鉄道好きでもない限り
      それらが無いことを理由に広島を出ていくことは ありません。
      しかし、それは 個人に限っての事。
      企業などは その都市の〝都市力〟を測ろうとします。
      そして 地下鉄や空港アクセス鉄道などが、ちゃんと整備されているかどうかといったことは
      その都市の都市力を 測る上での 重要な指標の一つとされます。

      地下鉄は全てを解決する魔法の路線では有りません。しかし、

      『鉄道が より発展している都市が より都会』

      日本において この図式は、今でもガッチリ有効です。

  11. 人文系

    「人が減っている」
    イメージとしては最悪です。
    都会へ出たいと思っている若者、新しい投資先を探している企業担当者が
    候補から最初に篩い落とすのはイメージではないでしょうか。
    札仙福はすべて人口が増加しています。
    市民、企業、行政が危機感を持って緊急に対策を考える必要を感じます。

  12. サンフレッチェ大好き

    オッス!さんへ2月1日の中国新聞31面に載ってます。今回のブログの鯉党さんの情報と関係ない話題を書き込み申し訳ないと思います。

  13. 広島に縁がある福岡県民

    このあたり、本当に激変しましたね。昔は駅に隣接しているにも拘らず残念な感じがするエリアでしたが、もう立派なオフィス街ですね。
    郵便局の新規開設も必然的な流れでしょう。
    昔、二葉通り沿いの路面店(屋号は忘れました)でお好み焼きを食べましたが、まだあるのかな?

    広島県の転出超過については、人口規模が多い兵庫県や北海道より今回多かったのは気になるところですね。
    市単位では、長崎(元々は造船の街)や北九州は製造業の不振、神戸は大阪への人口流出といったところが原因なのでしょうが。

  14. いぃ

    広島市は札仙広福で唯一の人口減少都市です。
    高校を卒業したら広島を去る若者が多い事が原因なんだろうと思います。
    あと札幌雪まつり、仙台の七夕祭り、博多山笠のような
    全国から人が集まるような有名なイベントが無く
    都市の魅力をアピールするチャンスが無いことが転入者が増えない理由ではないでしょうか。

  15. やあ

    駅前一等地の新築ビルの店舗スペースが一年も空いたままなんて
    他の大都市では考えられませんね。

    • 社会系

      郵便局は、ジアウトレット 広島でもそうでしたが、
      出店が決まっていても、開店は、竣工後しばらくしてからというパターンがあり、
      一等地が空いたままではなかったと考えられます。

  16. 新聞の記事は大体既読

    グラノードの1階が1年間空きだったということは郵便局が仮移転先として押さえていたのか、
    ただ単に入居がなかったのか不明ですが、この地帯はまだ昼間人口が少なくテナントが維持できるのか微妙だと思います。
    フレッシュネスバーガー他、数店舗利用しましたが、2年後あるのかなという状況です。
    採算的に維持できるまでにはヴィアインやJR西日本の広島支店が竣工するので利用率はあがるのですが、フレッシュネスバーガーに関しては店舗のレイアウト自体にも問題があると思います。
    カフェとしても利用されるショップなのにレジから客席全体まるみえでとても落ち着ける場所ではありません。スタバ、コメダ、など調べれば簡単に分かると思うのですが不思議です。
    こうしてチェーン店が撤退して他都市ではある店舗が広島には無いとなれば。
    広島は排他的で飽きっぽく参入障壁が高い。参入は見送ろう。などと会議で決まったら悲しいです。
    こういったページでリサーチする仕組みがあったら無料だしお互い利益につながると思います。
    格下の他都市にあって広島にないものは多いです。魅力の低下につながりませんか?妥当?必然?
    (プロント、キングバーガー、エクセルシオールカフェ、クリスピークリームドーナツ、ダンキンドーナツ、Illyカフェ、Siattle`sbestCoffee)

    • 社会系

      それは、広島が本店経済都市であることに関連すると思います。

      広島には、アンデルセンという全国展開を始めたカフェがあり、
      競合が激しいので、他社が参入しにくいということが会議で決まりそうです。

      同様に、広島には、エディオンという全国展開されている家電量販店があり、
      他都市にあるヨドバシカメラが参集できないのではないでしょうか。

      ここは、オフィス街ということですから、
      大都会の駅前一等地にもある、郵便局とコンビニということで良いと思います。

  17. TOM

    広島駅から紙八への交通網の不便さ、広島空港の不便さ、広島大学の移転による若者流出(休日以外は広島市内に出ない) など、バブル期の開発ラッシュ時の広島市の失策が今に響いてますね。
    やはり広島では慣れた環境でも、他都市の便利さを知ると広島のUターンは考えにくいし、若者は出ていくだけ。自然災害の悪印象も広島を出ていく人、移り住む人の減少に追い討ちをかけてる気がします。
    5号線開通、広島駅建て替えでの路面電車の中心部時間短縮がどれほど効果あるか期待するしかないですね。
    広島ー岡山の特急を作り、岡山から安く早く来れる環境も広島の求心力を強めるのに必要だと思います。

  18. オッス!オラ、全斗煥!

    うん、この時期で1200人減ってるのはキツいですわねえ。

    で、広島が人口流出の防波堤にならなくなった、さあ大変だって言うけど、ただ指をくわえて悲しい広島終わったとか言ってたら本当に終わりますよ。
    他人事じゃなくて自分のこととして捉えてどう活力を産み出すかという話に出来ないところが一番ダメなんじゃないですかね。
    問題はこれからどう活力を上げる、最低限保つかってことだと思うのですが。

    そりゃ平岡秋葉時代に何もしてない訳だから活力が止まるのは当たり前ですよ。当時頑張って作った箱やら何やらが今生きてるのだから。
    会議場や大型展示場等を早期に整備し、本社流出を防ぎ、本社を誘致する補助金支出をもっと積極的にやってもいいと思うんですけどね。
    それと大学は県立の新しい大学がどこまで機能するかですね。贅沢を言えば広大以外にも医学部を持つ大学(実現可能性は薄いにしても)が欲しいなと。
    間違っても地下鉄や空港連絡鉄道で解決するような単純なものではないはず。

    広大、空港を広島市内から追い出したのは世紀の大失策だと言う人もいますが、それを決断したのは広島市民ですからね。広島が活気ある都市にと思うなら、広島市民が考えて行動しないといけないと思います。文句ばっかり言っても話は進まない。実現可能な案を提案して市役所や県庁に提言しましょうよ、みんなで。オイラが市長に「スタジアム早く何とかしましょうよ」と直接言えたくらいですから、不可能ではないはずです。

    頑張りましょうよ。

  19. 広島に縁がある福岡県民

    広島が本店経済都市だから、全国規模のチェーン店の進出が参入しにくい?もしそうだとしたら、少し気の毒な気がします。

    どこの資本でも良いものは良い。
    福岡の某所にアンデルセン系列のパン屋リトルマーメイドが出店してますが、私結構好きですよ。
    広島にも、ファミレスではガストよりロイヤルホストが好きな方も結構いらっしゃるでしょ?
    シアトルズベストコーヒーが無いのは初耳でしたが、正直驚きました。

    来るもの拒まずが一番だと思うのですが。

    • 社会系

      広島側は、「来るもの拒まず」ですが、
      企業側が、広島に同業既存店があるため参入しにくいのです。
      また、全ての企業が参入できないわけでもなく、ある程度は進出してます。

      一方、利益の還元という観点からは、資本収益が、東京に流れないメリットもあります。

      広島に収益が戻れば、役員、従業員の給料が高くなり、
      それでマンション購入ができるので、50階マンション建設につながるなど、
      広島再開発を楽しむことができるのも、本店経済都市のおかげでしょう。

      グラノードの背後に、大規模オフィスであるイズミ本社があることも、
      この地区がオフィス街を形成して、郵便局進出という好循環になっています。

    • blk

      シアトルズベストコーヒーは確かに閉店店舗もありますが、広島にはゆめタウン廿日市店にあります。

  20. テン

    いっそ日清製鋼のある広大な跡地に広島大学を移転すればいい

  21. hima

    人口流出というのは、今の段階で過剰反応しなくてもいいとわかっているとはいえ、やっぱり気にはなりますね。
    特に気になるのは若者の流出でしょうね。これだけ義務教育のレベルが全国的にも高く、大学進学率も高いのは教育に昔から力を入れている広島だからこそだとは思うのですが、ある程度レベルの高い大学が広大以外にないんですよね。それは仕方ないにして、外のいい大学に行って戻ってくるにも、次に就職先がないんですよね。そう地元民に言うと、「マツダがある」とか返答が帰ってくるのですが、そうじゃないんですよね。
    再開発で道路やビルの整備が進むのは正直嬉しいのですが、持続的な発展をするの必要なものが全く手付かずの状態なのが、正直一番痛いですね。インフラ整備とか、再開発の遅れが問題ではないと思うんですよね。

  22. 広島環状線

    私は もし広島が 地下鉄都市になっていたら、全然 違っていたと思います。

    空港アクセス鉄道に関しても、
    今や 広島より小さい都市でも整備されようとしている中、
    広島の 異例さ・異常さは 際立つ一方です。

    私は これらの事を 一つの側面〝象徴〟として語っています。

    地下鉄や 空港アクセスの件を
    その一点で 全てが解決するのでなければ それは間違っている・やる意味が無い~
    とするのは おかしいです。

    物事は 複数の件、一点一点の 積み重ねで成っていく物であり、
    その一点で 全てが解決しなくても、やってみる価値はあるのです。

  23. みみずく

    転入転出といった人口動態を詳しく知るには、政府統計ポータルサイトである「e-Stat」が良いと思いますよ。国民の知る権利に応えるべく、様々なデータがフリーでEXCEL形式にてダウンロードできます。

    もっと手軽に知りたい場合、「都道府県市町村 データと雑学で学ぼう遊ぼう」というサイトが有用ですね。様々なデータが示されていますが、都道府県人口増加ランキングとして2015年から2019年の変化率のランキング表があります。広島県はマイナス1.26%で全国11位でした(福岡県は0.17%で7位、宮城県はマイナス1.31%で13位)。

    広島県はこの4年間で約36000人減少していますが、広島市は5000人増、対して福山市3000人減、尾道市6000人減、呉市11000人減、三原市5000人減、府中市2400人減が目立ちます(同サイトより)。

    将来推定人口(2045年)は札幌市1805120人、仙台市922655人、広島市1122112人、福岡市1654572人(出典e-Stat)と予想されていますが、より良い広島の未来を願いたいですね。

    • ぽん太

      >新聞の記事は大体既読

      負け惜しみではありませんが一応訂正させていただきますとシアトルズベストコーヒーは今現在広島にもありますのでご安心を。
      エクセルシオールやクリスピーは以前はありましたが無くなりましたよね。言われるような”格下の他都市”という言い方がそもそも好きではありませんが、そんな格下の他都市にあって広島に無いものが多いとおっしゃいますが、その逆に広島にはあるけど格下の他都市には無いものを数えた方が圧倒的に多いと思います。どちらの立場から考えるかの違いだとは思いますが、マイナス思考が過ぎますよ。

  24. ひろ

    交通インフラの整備の遅れや単線整備や暫定2車線整備の都市高速など妥協や消極的な事に加え将来的なビジョンも努力も怠ってきた広島行政の責任もありますよね。中心駅から中心部への基幹交通が定時、速達性に劣る路面電車ではお話しにもなりません。空港アクセスも放棄…山が多く土砂災害が多いのも一因かもですね。

  25. 広島に縁がある福岡県民

    路面電車はともかく、空港アクセスは非常に残念な感じがします。
    まあ、航空会社の商売敵であるJR西日本を動かすのは並大抵ではなさそうですね。

    ところで、土地の有効利用のために、高層建築物が多くなるのはわかりますが、市内に50階建てマンションが建つのって、そんなに凄いことですか?

  26. 匿名希望

    管理人様

    こちらの記事、コメントが本題逸れ初めていますので、
    整えた方がよろしいかと思います。

    特に毎回地下鉄がどうとか言われている方がいらっしゃいますが、
    無い物ねだりが見苦しいですので、いい加減に控えめにして頂きたいです。

    現在、アルパーク天満屋、日新製鋼、流出超過など暗い話題も多いですが、
    駅周辺やヒルトンなど悪い事ばかりではありません。

    いつも未来を感じる記事の更新を心待ちにしています。
    これからも頑張ってください。

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