広島駅自由通路新築・橋上化工事 2017.05(Vol.80) 改札中央口が公開!

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は広島駅在来線ホーム上空に幅15mの自由通路を新設し、両側に橋上駅舎と商業施設をそれぞれ整備する巨大プロジェクトです。
ホーム上を覆う駅舎の面積は約1万平方メートルで、JR西日本管内の駅では最も大きな規模となります。
2014年11月に先行して改札内コンコースが開業しました。
2017年5月28日に自由通路が暫定開業し、10月には新商業施設「ekie(エキエ)」と合わせて全面開業する予定です。
【JR西日本】:ファイルダウンロード 新規ウインドウで開きます。広島駅みどりの窓口、改札(中央)、自由通路の一部使用の開始について(PDF)
【JR西日本】:広島駅にショッピングセンター「ekie」が誕生
【大林組】:街と街をつなぐ懸け橋、広島駅に出現

広島駅南北自由通路の開通まであと4日を切りました!

今週は歴史的な節目に向けた、「広島駅集中ウィーク」ということで、また状況をお知らせします。

前回はこちら。

広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は広島駅在来線ホーム上空に幅15mの自由通路を新設し、両側に橋上駅舎と商業施設をそれぞれ整備する巨大プロジェクトです。 ホーム上を覆う駅舎の
広島橋上駅新築他工事(広島駅改良工事)は広島駅在来線ホーム上空に幅15mの自由通路を新設し、両側に橋上駅舎と商業施設をそれぞれ整備する巨大プロジェクトです。 ホーム上を覆う駅舎の
広島駅を南北を繋ぐ自由通路の整備に合わせ、北口では2013年から周辺街区に接続するペデストリアンデッキの整備、新幹線ビルの増築、ロータリー内の機能再配置を行う工事が行われています。
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タイトルの通り、改札内コンコース内に接続する新しい改札「中央口」で、
これまで付近を覆っていた仮囲いがほぼ全て撤去され、ほとんど全体が見えるようになりました!

これは凄い…。目線の高さまですべて見えるようになったことでますます広く感じます。
とにかく幅と天井の高さ、そして明るさが他の駅とは段違いです。

 

近づいて撮ってみます。

改札機も設置され始めています。
ここもやはり、去年からの取り組みでカープ色の赤いラッピングが施されています!
土台を数えてみると、最も窓口側の通路も合わせて15レーン設けられるようです。(さらに将来2レーン程度追加可能)
奥を横切るのが自由通路。
これでも現状は半分程度の幅しか無いですから、全て開放されれば相当な広さの人工地盤であることが実感できると思います。

 

南口の方向。

駅ビル側は大部分が窓ガラスになっており、改札機付近には液晶パネルを9枚組み合わせた大型デジタルサイネージが設置されています。

 

ホーム上の様子も少しだけ。

 

 

 

リニューアル区域の階段やエスカレーターの上部に新設されたこちらのサイン。
これまでマットな質感の表面をしていましたが、どうやら改札が中央口に移った後の本設の案内が設置されるまでの処置だったようで、
現在はこのように本設案内の上から現状の案内が貼り付けられている状態です。
このボードのバックライト及び、真下に埋め込まれたLEDのダウンライトも点灯を始めました。
モルタルのタイルにリニューアルされたホーム床を照らす演出に、高級感を感じます。
1番のりばは、自由通路階段下のあたりまでタイル化されましたね。

 

南口を出たところです。

 

駅ビルの庇に、これまた本設のサインが新たに設けられました。
改札より外側の案内は統一されて黄色なJR。こちらもそれを反映しています。

 

上の画像から振り返ったところ、自由通路につながる階段です。

ここから見える範囲では大きな変化はありません。
エレベーターのガラスや階段に黄色の光が反射しているので、裏側にも大きな黄色の出口のサインがあるのでしょうね。

 

自由通路北口側に関する状況も少し紹介しておきます。
北口記事として単独で載せようかと思いましたが、あまり別れすぎると見づらいのでこちらに。

在来線と新幹線改札口を出たところの様子です。
新幹線改札を出て真っ直ぐ歩くと右手側。駅ナカコンビニ(5月21日閉店)の対面と言ったほうが分かりやすいでしょうか。
長らく閉鎖されていた区画が、こちらも見えるようになりました!
美装化された柱に設けられたデジタルサイネージも稼働開始です。

 

広がると、こんなに広かったかといつも再認識させられます。
広がった箇所には、新幹線の自動きっぷうりばが並ぶ予定になっています。

空席情報は頭上の液晶画面に表示されるようですね。

 

北口コンコースから自由通路を。

 

前回紹介時と大きな変化はありませんが、自由通路突き当りとなる階段のデジタルサイネージで、広告の放映が始まっていました。もちろん試験段階なのでしょうが。
補足しておくとこの画面は先程改札機横にあったものとは別物です。ほぼ駅ビルに接するくらいの位置にあるはずです。

液晶パネルだらけの大阪駅の例を見ても、デジタルサイネージの数は都会さに比例しますね。
多くの人に見てもらってナンボのものです。広島駅もようやく都市に相応しい設備を備えた玄関が誕生します。

広島駅自由通路は5月28日に暫定開通
今年10月には商業施設「ekie」のオープンと合わせて、全面開業する予定です。


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33 件のコメント

  1. 社会系 返信

    これほどまで上等であれば、大阪駅と五分であり、東京駅に対抗できるレベルまで達していると思います。
    日本で、東京に対抗できるのは、地理的歴史的に考えて、大阪と広島だけです。
    巨人に対抗できるのは、阪神と広島だけであるのと同様に。

  2. 通りすがり、でもない 返信


    大阪駅に行ったことがあるのですか?

    東京に対抗できるのは大阪と広島だけだなんて、名古屋や福岡の人が怒る、いや、笑いますよ。

    • 鐘梨

      楽しく生きるには、
      ある程度は聞き流すのも大事ですよ。

    • 相変わらず他と対抗意識。。。
      器が小さいですよ、あなたは。

  3. カプ男 返信

    まず規模が違うわな。
    路線の数も、人も、店の数も。
    広島駅なんてマダマダ下の方よ。

  4. 安芸の鯉人 返信

    広島駅を中心にリニューアルが進んでいますが、まだ全部完成
    した訳ではない。評価をするのも悪口発言もまだ早すぎる。
    我々広島人は3年後位に完成してから改めて自慢をしても良い。
    社会系さん去年はカープが優勝して、今年もつかの間の期間
    だけ2位に席をおいてますが、優勝は今年もカープでしょう。
    従って、本命は広島で対抗として巨人と阪神がいる!

  5. kimi 返信

    本当の評価は駅ビル建て替えの完了する平成35年過ぎでしょうね。
    そのころにはイケアや支社ビル・JPタワーにも結論が出ているでしょうし。
    いずれにしてもこの先10年は広島はワクワクが続くのは間違いない。

  6. むーばす 返信

    ついにあと3日!ワクワクが止まりませんね。
    特に自由通路の全貌が明らかになってきて、
    人の流れが大きく変わる予感が本物になってきました。
    思えば二葉の里の基盤整備が進み、開発計画が本格化。
    そのタイミングで広島市が構内自由通路の整備に着手。
    広島駅の橋上化が決まり、大工事が始まりました。
    駅ナカ商業施設のオープンまではまだもう少しですが、
    利用者は広島駅の変化を肌で感じてきたことでしょう。
    いよいよ28日に晴れて橋上駅としてデビューですね。

  7. TOM 返信

    kimiさんの言うとおりですね。
    東京や大阪に対抗できるかは置いといて、数年間はワクワクが止まらないです!
    ちなみにカープは、充分に対抗出来ます!

  8. テリー 返信

    JR広島駅の自由通路の暫定開通まで3日ですが、ワクワク感が止まりません。
    広島東郵便局の集荷業務が移転済みですから、今後の跡地利用も気になるところです。
    しかし、駅前でいつも気になるのが南口の放置自転車の多さは、政令指定都市の玄関口でもあり、厳しく取り締まってもらいたい。
    そして、昭和時代の忘れもの「千福」の屋上看板は、違和感を感じる。

  9. ナボ 返信

    取材お疲れ様です
    JR西日本のパブによると
    暫定開業の自由通路、10月までの仮囲いの真っ白なキャンパスに『新たに生まれ変わる広島駅』をテーマに表現するそうですよ。こういった施策、好きです。立ち止まって写真を撮る人が増えそうですね

  10. みやこびと 返信

    あとは、新幹線ホームをタイル化してほしいですね。一番、肝心なところではないかと思います。薄暗い感じですので、是非リフォームしてほしいところです。

  11. 北條 返信

    この調子でホームドアも設置して欲しいですね。
    ただ、先に関西の駅(京都、三ノ宮、京橋など)にホームドアを設置してからだと思いますが。

  12. 社会系 返信

    東京に住んでいて、東京駅に何度も行ったことがあるので、東京駅と変わらないと言っているわけです。
    東京に住んでみれば、東京駅はそこまで大したことないですよ。
    大阪も東京もある程度成長すれば、必ず飽和して成長が止まる。広島はそれに追いついたということだと思います。

    • blk

      確かに。
      京葉線ホームの場所は遠すぎて嫌がらせとしか思えないw
      正に、「何故こうなった???」。
      動く歩道使って徒歩およそ7分。
      広島駅から徒歩7分は何処まで行けるかねぇ。
      徒歩1分=80mとして南口からなら、マツダスタジアムまでは中間点は確実に超える。
      広電の稲荷町電停には届かないとしてもかなり近い所まで行ける。
      もし、広島駅で同じ事になったら苦情殺到必至。

      この一点だけで既に、東京駅は完璧だとはとても言えない。

  13. 広島 返信

    東京駅の路線数は?地下街が広島駅にある?ハッキリ言って桁が違います。再開発しても東京駅や大阪駅には足元にも及びませんな。

  14. 呉人 返信

    大阪駅と五分などという煽りを書く人もアレですが、それに対してムキになって反論するのも見ていて寒いね

  15. 東京たかし 返信

    まぁ社会系さんの駅部分での言いたい事は駅施設全体を指してる訳じゃないと思いますけどね。
    渋谷駅なんて地下5Fに地下鉄のホームが有ったりアリの巣の様な、ダンジョンの様な感じですが、毎日使う人のルートは大体決まってますし駅施設全体を移動する訳じゃないですからね。
    そう言う意味での「東京と変わらない」と自分は理解してます(笑)
    それと↑の広島さんはどこの人なんですか?
    地下街って岡山の事ですか?(笑)
    広島は地下街じゃないけど、地下にお店有りますけど駅と関係ないトコまで含めて話すと訳分からなくなりますよ。

  16. stu 返信

    確かに東京駅は地下に用が無ければ普通の駅ですからね。
    地下にしか開発出来ないから地下街が大きくなってる感じですし。
    地下街の話しをすると、今度は駅前が~とかの話しにもなるし。
    ただ単に東京大阪等関係無く、広島駅橋上化開発は通路が広い、天井高い、綺麗になったのは間違いない話しです。

  17. 東京たかし 返信

    まぁ自虐コメ書く人が広島人じゃない事も間違いないでしょうね(笑)
    広島人なら笑って済ませるコメも、広島の悪口書かないと心が安定しないのも理解出来るけど、あんまりココに粘着してほしくは無いです。。。

  18. yasu 返信

    何で東京駅の地下街の話になるのか、面白いねー。
    スマップが行っていたじゃない。♪♫すぐ他都市や駅と比べたがるって。
    ♬日本で唯一の広島駅であればいい。
    被爆駅舎から全国で唯一の民衆駅の先駆けとなり、後発の都市の駅舎にその存在を奪われた駅ビル。
    今回は駅の姿の再奪還となりますね。
    数年後には広電が乗り入れ、郵便局や本屋さんも飲み込んだ巨大な広島(駅ビルと言わないで)ステーションビルが誕生するのですね。
    それまで生きていたい爺の戯言です。

  19. だい 返信

    新幹線口2Fから南口を方面を柵越しで見て思ったのは、地下通路と比べて、距離が近く感じました。
    まぁ地下通路は狭くて長いのでそこは当たり前なんでしょうけど、南口と新幹線口って本当は近かったのに今までは遠い存在でしたね。
    自由通路が開通すればもう南口と新幹線口っていう概念がなくなるという感じがしました。
    逆にいうとそれだけ今までそれぞれ分断されていたんだなと感じました。
    28日が楽しみすぎてやばいですね!

  20. タミー 返信

    ブログ更新お疲れ様です。

     いよいよ、秒読みですね!連日の取材、大変そうですが、地元に居ない私の様な者にとっては、楽しそうで羨ましい限りです。

     長~い長~いトンネルから漸く抜け出せそうな感覚で、時代から取り残されていた広島駅が時空を一気に飛び越えて行く様です。

     様々な街の駅の優れた部分を見習い、また上手く行かない点は検証し、それを参照に改善を図り、応用させて頂けるのが後発の利なので、それに独自色を加味して、広島でしか見られないユニークな駅の誕生を心待ちにしております。

     広島の独自色を前面に出すには、例えば、取材の写真で拝見させて頂いているマツダ車の展示を更に充実させるとか、先日開店したレクトで多数の地元企業による飲食店開業の様な新しい時代の広島を創出するノウハウを広島駅にも応用していただきたいので、駅ビル建て替えの際には多数の地元企業に参画して頂ければ、そして駅は他地域と繋がる窓口なので瀬戸内及び山陰地域の企業や団体にもどんどん参加して欲しいですね。
     

  21. blk 返信

    あと二日で國鐵廣島驛の面影を残す地下自由通路回避だ。
    旧跨線橋の頃から、急いでる時は入場券買って改札内を通り抜けてた。
    新跨線橋になったら、そっち通りたいから入場券買ってた。
    そんな日々もやっと終わる……
    昨日現場見たが、跨線橋と同じだから当たり前とはいえ南北自由通路の距離が本当に近い。
    これなら中央口改札に統一して、「在来線改札」は確かに図面通り廃止で良いわ。

    • blk

      中央口改札じゃなくて「在来線中央改札」だった。

  22. もふもふ 返信

    人様のブログのコメント欄で遊ぶなら2chだの掲示板行ってくださいな。
    対抗するのは球団だけにしてほしいところです。

    南口改札封鎖によって生じる問題点はカープ客を捌けるかどうかですよね。

    • blk

      どのみち、10月になれば自由通路は倍に拡幅されます。
      改札も15レーンという広島史上最大数設置されるので閉鎖される南改札よりはスムーズかと。
      (おそらく同時に中四国最大数。岡山駅でも改札機4台の3レーンが最大の様子)

  23. snoop 返信

    昨日のニュース動画の時点でも設置済みの改札機は3台だけ、、と思ったけど深夜〜早朝に移設するんですね。機器更新ではないんだ。

  24. たろう 返信

    広島電鉄の広島駅電停も案内サインが一新されました。乗り間違えが減るといいのですがね。

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