『キオラスクエア』三原駅前に再開発施設完成! ペアシティ三原東館跡地

広島県三原市の玄関口「JR三原駅」前に存在した商業施設跡地に、
2020年7月、再開発ビルが完成しました。

再開発施設は図書館棟ホテル棟、スーパーマーケットが入る商業・駐車場棟で構成され、「キオラスクエア」と命名されました。

元は「ペアシティ三原」という商業施設で、
西館にスーパーやホテル、東館には百貨店の天満屋が入居し営業する複合商業施設でしたが、人口の減少や近隣に大型ショッピングモールができたことも重なり、テナントの撤退が進行。
西館は耐震化を行い三原市の施設が入居していますが、
東館は解体され空き地の状態が続いていました。

2020年11月、現地に行ってきたので様子をご紹介します。

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三原駅南口を出て真正面に位置します。

キオラスクエア

 

キオラスクエア

 

三原市には広島空港以外あまり縁がなく、こうして街を歩いたのはほぼ初めてだったのであまり馴染みがないですが、
この場所は長年空き地の状態が続いていました。
三原市の「やっさ祭り」では会場としても使用されていたようですね。

 

最も目立つ、駅真正面の場所には、三原市立中央図書館が整備されました。

 

 

三原の「三」みも見える気がします。
外から見ても分かるように開放的で明るい図書館でした。

 

西側には「ホテルルートイン三原駅前」

 

元々は西館にホテルは入居していましたが、時代に合わせた宿泊施設が再び整備される事となりました。

 

ホテルと市立中央図書館に隣接するスペースは「キオラスクエア広場」と名付けられたオープンスペースがあります。

 

真正面に三原駅の駅舎。芝生が植えられた丁度いいスペースです。
今はコロナ禍にありますが、元に戻ればイベントやキッチンカー、オープンカフェなどにピッタリの大きさだと思うので積極的に活用されてほしいですね。
そうした賑わいは街歩きにも繋がります。

 

施設の間はそれぞれ歩行スペースとなっています。

 

 

商業・駐車場棟の核テナントには地場大手のスーパー「フレスタ」や三原市の交流スペースなどが入ります。

ホテルを除くと、図書館とスーパーが主なテナントということになり、どちらかというと身近で近隣の住民に利用される再開発となりました。
ちょっと遠くても「ここに行きたい」と思わせる施設や飲食店が1つでもあれば、もっと良かったなと思ってしまいます。

が、そこは駅真正面に設けた「キオラスクエア広場」でのイベントでうまく補えるといいですね。
キッチンカーとイスなどを用意して、時間を楽しめる使い方(コト消費)を見出し、
周辺への波及効果も現れるようになればベストです。

 

 

おまけで、三原駅の写真を少し。

三原駅は新幹線・在来線ともに高架駅という恵まれた環境にあります。
歩行者の導線は地上のみ。
先程のキオラスクエア広場とは道路一本挟んでいますが、一体的な賑わいがほしいですね。

 

ひとつ、追い風なのは、2020年10月に運行を開始したJR西日本の観光列車「etSETOra(エトセトラ)」。
停車駅になる三原駅のコンコースでは一部美装化が行われ、エトセトラ仕様になりました。

 

呉駅に比べるといささか地味なのは仕方ないですね。。

 

リニューアルされたJR呉駅の改札口 2020.10 駅前を拠点とした呉の未来も

 

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7 comments

  1. みみずく Reply

    大企業の城下町、港と在来線と新幹線を持つ交通の要衝といった強みを基に栄えた時代と比べれば寂しくなったと思われる方もいるでしょう。そして、この再開発に人を郊外・市外から呼び込むような魅力もないでしょう。
    ですが、かつてこの場所にデパートとして天満屋が存在した時代でも、店舗として黒字になったことはほとんど無かったと言います。

    全ての市が賑わい創出を競う必要はなく、そのような時代でもないでしょう。

    駅前に図書館のある街というのも、落ち着いた悪くない趣向だと思いますよ。
    できれば特徴のある蔵書を誇る図書館を目指して欲しいですね。

  2. タミー Reply

    ブログ更新お疲れ様です。

    今尾連絡船の時代は尾道(山陽本線・連絡船乗り継ぎ)、山陽新幹線開業で三原(新幹線・高速船乗り継ぎ)、西瀬戸自動車道(しまなみ海道)開通以降は福山(高速バス・新幹線乗り継ぎ)と、四国今治からの本州側の窓口が目まぐるしく変わり人の流れの恐ろしさを教えてくれます。

    私自身も広島・今治間を緊急時にはしばしば新幹線・高速船を利用していたので、三原の当時の賑わいは鮮明に記憶しています。

    数年前、久々に三原駅・三原港間を歩き、こうも変わってしまうものかと愕然としたのを記憶しています。

    それ以降は、時間がある場合は出来るだけ三原の市街地に立ち寄り食事をとることにしています。

    三原市と本郷町が合併して広島空港が三原市となった為か、広島広域都市圏に三原市が入っていたのを見て、最初は非常に違和感を感じました。

    私が持っていた西条・三原の隔絶感も近年ではあまり感じられなくなり、三原の街でも広島東洋カープの市民球団から県民球団への拡大も実感出来ます。

    これが、市民球場(マツダスタジアム)の広島駅付近への移転の影響なのかは定かではありませんが、三原から新幹線だと非常に便利な事は確かです。

    これから三原市は空の街として新たな賑わいを見せるかも知れませんね。

    みみずくさんがイメージされている街づくりもとても素敵で、何が正解なのか私もよくわかりません。

    ただ、街づくり於いても、どうしても資金が必要なわけで、どう捻出するかとなると本当に頭の痛い問題ですね。

    地方に於いては国からの分配金が平等だとすると、自ら稼いで使える資金が豊富であればあるほどより良い街づくりが出来そうです。

    今治市の新しい市長さんが、「街づくりは、出来ないという発想ではなく、どうすれば出来るのかを考えるべきです。」と発言されていたのが非常に印象的でした。

    頑張れ三原!

  3. 米米 Reply

    三原駅ってなにげに、山陽本線だけでなく、呉線へ分岐する駅ですし、
    新幹線も止まるし、高架駅だし、
    鉄道アクセスは恵まれてる気がします。
    山間部の配線の危機がある路線などとは違い、呉線は、
    廃線にはならなさそうで安心ですね。

  4. @ Reply

    三原から福山に在来線で行こうと思うと糸崎ですぐ乗り換えになるのが地味にめんどくさいので、欲を言えばJRの支社境界が三原だったら良かったのかなと感じます
    支社境界が三原にあれば乗り換え時間をぬって改札外に買物にいく需要も三原クラスの街ならある程度つくれるでしょうから少し残念ですね

  5. @ Reply

    この記事とは関係ありませんが、東広島市で大規模開発?の予感です!
    住友商事、ソフトバンク、フジタ、広島大学、東広島市が連携して広島大学周辺にスマートシティを開発することを検討しているようです!
    もし実現すれば、他の地域にはない魅力をもった街になると思うので頑張ってほしいですね!
    (リンク:https://news.rcc.jp/10153)

  6. タロ Reply

    先にコメントされている方に便乗です。
    東広島では数年前に移転した消防署の隣にゆめタウンができる計画で着々と土壌整備が進んでいます。安芸バイパスも来年開通ですし、なんだかこの地区が熱いですね。
    なかなか出かけにくい雰囲気ではありますが、大きな話題が続いているので、東広島特集をしてもらえると嬉しいです。

  7. アホウドリ Reply

    歴史の話。
    昔、帝人、三菱、あと地元の幸陽ドック(造船)で栄えた所です。
    備後一の工業地帯でした。
    最初は、西側の商店街、帝人ロードが栄えました。2号線と平行部分と交差していました。その後帝人が縮小し、寂れました。
    次に、東側の駅と港(2号線)を結ぶあたりが発展し、ジャスコが角に出来ます。
    しかし今度は、港がしまなみ街道で寂れ、新幹線で舞い上がり、駅前の二つ商業ビルと裏側の店で発展。
    しかし、またまたジャスコが移転し、イオンモールとなり、帝人跡に大きいフジが出来で、モータリーゼーションに乗り遅れた。
    イズミと天満屋は、似た様 箱で駐車場は、車に乗って、
    上がり、屋上だけ。まだイオンモール岡山みたいに巨大かつエターテナーで駐車場があれば違うのでしょうが。結局周りの店も寂れ、片方は、福祉センターなどの施設。夕方には、閉まり。片方は、潰して。長い間ゴーストタウンみたいになり、夜は、寂しく歩けない。町の中心部で新幹線の駅。かと言って、この土地、市としては、マンションだけ建てる訳にはいかず今回この様な形になった。図書館で勉強する高校生が「店が欲しい」と言っていましたが、コンビニは、相手にしないのだろう。日本の縮図の町です。
    尾道に店が無いので、尾道のお客様さんも多い。今度、フジとイオンモール間に、ダイワハウスの店が出来ます。
    ある程度経緯を説明するのに、長くなりました。すいません。次に、見所を書かさせていただきます。

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