日本郵政 広島駅南口計画(仮称) 建設状況 2021.10(Vol.25) エールエールと高さで並ぶ

日本郵政不動産は、広島駅南口に隣接する「広島東郵便局」を再開発する「広島駅南口計画(仮称)」の概要を、2019年5月に明らかにしました。
再開発ビルは、オフィスや店舗、駐車場を備える地上19階建て・延約4万4,000平方メートルと大規模なビルになる予定です。
既存の広島東郵便局の解体を2019年秋頃から始め、2022年秋ごろの開業を目指します。

前回の状況はこちら。

日本郵政不動産は、広島駅南口に隣接する「広島東郵便局」を再開発する「広島駅南口計画(仮称)」の概要を、2019年5月に明らかにしました。 再開発ビルは、オフィスや店舗、駐車場を備

Sponsored Link

 

事業概要

建物の詳細な規模やイメージはこちらにまとめています。

【建設中】日本郵政 広島駅南口計画(仮称)

 

広島駅在来線コンコースから。

成長が早すぎます(笑)。
前回の更新時から2週間ちょっと。ほぼ2倍近く高さが増しています。

 

上の画像は窓ガラスのそばから広角レンズで写しているのですが、
コンコースを歩く人の目線ではこのように見えます。

この存在感、半端ではないですよ。

 

南口に出ました。

 

 

エールエールA館の屋上広場に上ってみるとちょうど同じ位の目線にまで最高部が到達しています。
エールエールA館の高さはおよそ60m。このビル「(仮称)広島駅南口計画」は約90mの高さになる予定ですから、まだあと1.5倍高さが増すことになります。

 

これで2/3の高さ。

 

 

 

 

広場に面した部分の店舗部分です。

ペデストリアンデッキが地上に降りる部分です。
床(デッキプレート)が奥まっているのが分かります。

 

 

城北通りを西に進んだところから振り返ります。

 

非常に密度の高いビル群になりますね。

 

駅西高架橋と。

 

公開されているイメージ図には写っていませんが、ビル西面は西日対策で窓はあまり設けられないようです。

 

橋の下から。

 

低層部は最終的には高架橋側にもう少し拡大します。現在は作業ヤードですね。

 

エキキタからも確認できるように

新幹線屋上駐車場から。

 

ビルのシルエットが分かるまでになりました。繰り返しになりますが、まだ1.5倍伸びます。
ビルの目の前の敷地は新駅ビル建設地です。本当に隙間なくビルが建てられることが分かります。

 

今回はエキキタへ。

若草町のグランアークテラスから。
エールエールA館とほぼ同じ高さになったということで、駅舎の向こうに頭を出してきました。

 

中央ペデストリアンデッキから。

ここからも確認できます。
向かってすぐ左隣には駅ビルの100mタワーも姿を表すので、新たなツインタワーを形成することになります。

 

広島東郵便局を建て替える「広島駅南口計画(仮称)」は、2022年秋頃の開業予定
広島駅南口の新駅ビルは2025年春の開業予定です。

 

おまけ。エディオン蔦屋家電と。

 

Sponsored Link

6 comments

  1. スラサン Reply

    存在感すごいですね。新駅ビルはホテル部分で100mくらいで全体的には50~60mこれくらいですよね?エールエールよりは低いのでしょうか。ともかく駅ビルはこのレベルの高さで横に200m以上あるって考えたら相当大きくなりますね

    広島はいろいろな開発計画がありますが南海トラフなどで計画が白紙にならないことを願います。そういうことを考えてしまうとどうしても早くって思ってしまいますね。まぁそうなれば開発とかそんなこと言ってる余裕もないでしょうが

    • むーばす

      神戸市が福岡市に人口で抜かれてしまった理由は、阪神大震災が原因と
      いうのは皆さんにも良く知られたこととなりました。

      やはりあれくらいの規模の災害が起きれば都市の発展は妨げられます。
      ただ仙台市は東日本大震災でものと金と人が集中、都市自体の被害は
      それほど大きくなかったことから、その後の発展につながりました。

      まあこういったケースもあるということ。どこかで災害が起きれば、
      替わりのどこかがその役割を分担していかなければなりません。
      南海トラフが起こると関西の沿岸部がかなりやばいので、瀬戸内圏の
      広島や岡山はその替わりとしての役割を担うことになるのではない
      でしょうか?

  2. うおっちゃー Reply

    昨日、南側のタワークレーンがさらに上方へにょっきりと伸びました。私の家は広島駅から東におよそ4キロの所にありますが、よく見えます。

  3. アセトアルデヒト Reply

    >>ムーバスさん
    40年後には広島市と神戸市の人口が並ぶ見込みですし、広島(もしくは岡山)に神戸の役割が移る可能性は南海トラフ関係なくあると思います。
    人口問題研究所の2045年の人口予測でも広島市の人口は6%程度しか減らず、これは首都圏以外の政令市だと福岡、岡山、名古屋の次に低い数字です。
    広島人は広島のことを過小評価して人口減少社会だから大規模な投資は無駄だと考えがちですが、実際には人口が減らないほうなので関西に追い越せぐらいの心意気でいても良いと思います。

  4. デベロッパー Reply

    広島には数少ない巨大なオフィス中心のビルが駅前に出現しますね。
    マンションやホテルと違うところは夜景が美しいところではないでしょうか。
    室内の明るさが断然明るいですからね。欲を言えば低層階の駐車場部分が
    商業フロアだったらいいのかなと。駅ビルが隣にあるのでオーバーストアに
    なるのでそこはやはり無理だったのかもしれないですね。

  5. アホウドリ Reply

    駅前の大きなオフィスは、ここだけですね。将来最上階に展望室を設けて欲しいです。
    駅前開発など予算の仕組みが違います。変更になる事はないみたいです。JR跡地は、違うみたいです。
    神戸は、地震で基幹産業の開運業が釜山などに取られました。釜山は、その資金で浜辺を新しくつくり高級ホテルなどで大ヒットし、地下鉄の配備、二つ海岸の間の世界一(ギネスブック)のシーピングモール。
    神戸は、ワールドがユニクロに、フルーツがコンビニにそれぞれ負け。重工業の工場移転縮小。ブランド品を定価でないと売らない。
    神戸は自力でではなく、大阪のオフィス、住宅不足で人口が増えたそうです。
    今回東京集中で、大阪の工場跡地のタワーマンションの建設などで大阪が盛り返す。
    さらに、ビックフロント、万博。さらにプライドが高い。
    自分の事しか考えない神戸は、国際空港に決まっていたの話を断り、三つ巴で破産仕掛ける。広島から、神戸だとどれだけ楽か。阪急の三ノ宮の乗り入れを通過点で拒否。空港は乗り手が少なく、共働きが増え、一本の電車で行ける明石が増えいる。つまり関西の経済の足引っ張っている。大阪に繋がっていないとだめと言う事。同じ港町でも韓国一夜景で国中が沸き立っている釜山と大違い。京都もプライドが高く地下鉄などで破産仕掛けている。埼玉、千葉は、地下鉄が無いですが都会です。埼玉の南部など人口が増えると街が繋がります。
    ワザワザ岡山と書いてあるのに、岡山の話題は、要らないと書くものがいる。どんだけ記事が大変か。見なければ良いだけのこと。広島にない高級フードコートです。楽しみしていました。近いのでいけます。
    こう言う考えが地元に生きるのです。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。

【お読みください】

  • お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。
  • いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。
  • スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。