広島駅南口では、広島市・JR西日本・広島電鉄の3者が一体となり、大規模な再整備を進めています。
2025年3月に広島駅の新しい駅ビル「minamoa（ミナモア）」がオープン、8月には路面電車「駅前大橋ルート」が開業しました。
大きな節目を迎えましたが、事業としてはまだ続きます。
去る2026年3月5日、ミナモアの2階アトリウムからエールエールに至るペデストリアンデッキが開通しました。
地上のバスのりばやマイカー乗降場の再整備、周辺施設までのペデストリアンデッキや大屋根の整備なども2029年春頃にかけて段階的に行われていく予定です。
前回の状況です。
事業概要と今後の整備
【広島市】： 広島駅南口広場の再整備等
マイカー乗降場付近で外構工事
南口駅前広場を東側から。
南口広場の東側は引き続き、更地の状態です。
ビッグフロントひろしま方面へのペデストリアンデッキ（Bペデ）の橋脚が立つ位置がはっきりと確認できます。
バックホウの近くをよく見てみると…
排水桝や歩車道境界ブロックなどが置かれているのが確認できました。
可能な位置から外構工事を進めていくのかもしれませんね。
こちらは広場の西側です。
将来は暫定共用しているバスのりばを拡張し、22バースを備えるバスの拠点となる予定です。
Aペデのエレベーターが完成間近
エールエールHIROSHIMA方面へのペデストリアンデッキ（Aペデ）です。
今年3月に開通しましたが、前述のバスのりばの拡張にあたりミナモア側は仮設屋根で運用しています。
開通時からエールエールHIROSHIMA側へのエレベーターの設置工事が進められていましたが、
見た目はかなり完成に近づいてきました。
デッキ上から。
高架乗り入れする広電の路面電車。
多数の5連接大型車両が音もなく発着する光景に惹かれます。
盛土の下部はかつての広島駅の石畳が使われた植栽スペースに。
大型バナーが変更されたエキデンスクエア
路面電車が乗り入れるアトリウム空間「エキ×デンスクエア」へ。
南側のガラス面のバナーが変更されています。
駅前大橋ルート開業1周年を記念するものになりました。
2025年8月3日。あれからもう一年経ちました。多くの方におおむね浸透してきていますが、今でも観光客と思われる方がここで感嘆の声を漏らしている光景もしばしば目にします。嬉しい瞬間ですね。
ちなみに以前までの大型バナー。
（2026年6月撮影）
これまで、都心を舞台に3月に行われた企画「ひろしまオーバルフェス2026」に連動した大型バナーが掲出されていました。
このデザインは、広島市が定める「楕円形の都心」（広島駅と紙屋町・八丁堀地区）をモチーフにしたものです。
派手すぎないけどワクワクを与えるテイストが好みでした。「ひろしまオーバルフェス2027」でもまた見たいなあ…
▼今後のスケジュール
| 2025年3月24日 | ・広島駅新駅ビル開業 ・広島JPビルディング接続デッキ、Cブロック接続デッキ供用開始 |
| 2025年8月3日 | ・路面電車駅前大橋ルート営業運転開始 |
| 2026年3月5日 | ・Aブロック接続デッキ供用開始 |
| 2026年3月28日 | ・路面電車循環ルート営業運転開始 |
| 2028年春 | ・2階にぎわい広場供用開始 |
| 2029年春 | ・南口交通広場（バスエリア・マイカーエリア）の供用開始 （利用可能なエリアから順次オープン） ・Bブロック接続デッキ供用開始 |
（広島市『広島駅南口広場の再整備等 事業概要』（https://www.city.hiroshima.lg.jp/living/doro-kotsu-kasen/1021408/1005978/1016970.html）より加工して使用）
