ありがとう!広島駅ビル『アッセ』が閉館 2020.03 建て替えに向け

広島駅南口の駅ビルで営業していた商業施設「ASSE(アッセ)」は、建て替え工事に着手するため、
2020年3月31日、20時の営業時間終了をもって完全閉館しました。

現在のひろしま駅ビルは2代目で、1965年に竣工したもの。
当時は「広島民衆駅」と言われ、商業施設の他、ホテルや入浴施設、屋上遊園地、映画館などが入り、人々の賑わいと憩いの場として親しまれました。

1999年のリニューアルにより、ファッションや飲食などに特化した「ASSE(アッセ)」が誕生。

駅ビルの施設としては54年、「ASSE」としては約20年の歴史に幕が降ろされました。

 

広島駅ビルは、2025年春の開業を目指し、20階建ての新ビルに建て替えられます。
2階自由通路レベルには高架で広島電鉄の路面電車が乗り入れる予定です。

広島市とJR西日本、広島電鉄の3者は、15日共同で会見を開き、 検討を進めてきたJR広島駅南口広場再整備事業に関し、建て替えられる新しい広島駅ビルの概要とイメージパースを公開しま

 

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閉館メッセージムービーに感動

閉館に伴い、アッセの公式サイトも下記のように変化しました。

【公式】:広島駅ビル ASSE(アッセ)は2020年3月31日をもちまして閉館いたしました

 

上記サイトには、運営する中国SC開発がこの日のために制作した「ASSE閉館メッセージムービー」が公開されています。

後半には代表のスピーチも収録されています。本来は閉館セレモニーを大々的に行う予定でしたが、
新型コロナウイルス感染拡大を受け、このムービー主体の簡略的なものになったようです。

色々な人の知恵と努力の積み重ねで、今に至る華やかな広島の陸の玄関口があったことを改めて認識。これは感動しました。

 

 

『アッセ』としての営業 最後の日

3月31日、営業最終日にお客さんを迎える駅ビル「ASSE(アッセ)」。

 

 

 

1階のショーウィンドウに設置されたカウントダウンも00日に。
時間の都合で閉店の瞬間を前に、私は撤収しました。
流石に最終日ともなると、通り過ぎる人ほとんどが注目しており、写真に納めて帰る人も多数いらっしゃいました。

 

駅前の噴水。

この変な形の噴水と駅ビルの外観はセットで「広島駅」という印象がかなり強いですよね。
この噴水も駅ビル建て替えにより撤去される予定になっています。

 

駅ビル内、エントランスなど。

 

マクドナルドは一足先に18時には閉店していたようです。

 

本日の閉店をもって、駅ビルは本格的な解体準備に入ります。
店内の設備の撤去のため、当然ながら店内には一切入れません。

 

自由通路の階段を降りた辺り。
明日からは本当に”ただの通路”としてのみ利用されることになります。

 

駅ビル南側中央に設けられたガラス窓から見下ろす、広島駅南口です。

今のビルから見下ろすのもこれが最後です。

 

ほぼ同じ角度から景色が見られるのは5年後、
2025年春には路面電車が高架となり駅ビルに直接乗り入れる構造になります。

(広島市)

 

広島駅は長年密着取材もしていますし、このブログを通じて色んな打ち合わせもこの広島駅で行うことが多かったです。
それ以外でも、小さい頃から学生時代を経て今に至るまで、本当によく利用させてもらいました。

今までありがとう!

 

たくさんの思い出は胸にしまい、新たな時代の玄関口へと生まれ変わるのを楽しみにしたいです。

 

新広島駅ビルは2021年春に着工。
路面電車の駅前大橋線工事などを含め、2025年春の開業予定です。

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21 comments

  1. HISA Reply

    45年前。小学生の頃、地元岩国から山陽本線に乗り広島駅で降り、田舎者の自分にとって駅ビルを見た時の衝撃は今でも忘れません。54年間長い間ありがとうございました。

    • TOM

      長年利用させていただいた広島駅ビル、お疲れ様でした。
      また四年後に現れる広島駅ビルが楽しみです!

  2. あっせ Reply

    長い間ありがとうございました。
    小さい頃はもちろん、学生、社会人で通勤通学にも使わせてもらいました。
    広島駅と言えば、昔はここしか見るところがなかったので、思い出深いです。
    アッセのエスカレータ横の椅子が置いてある窓の所でみる駅前通りの景色がすきでした。
    まだ駅前大橋がかけ変わる前、駅前大橋の工事の進捗も見やすい場所でした。
    寂しいのと同時に、新しい駅ビルに期待しています。

  3. hima Reply

    立派なビルになるのも嬉しいですが、やっぱり古い駅ビルがなくなるもの悲しいものですね。これだけ長い間あったので、様々な世代の人の思い出の一部でもあるでしょう。私も本当にお世話になりました。
    こんな世の中で何もできない時に、さよならなのがちょっと残念です。

  4. まさし Reply

    出来た当時は駅ビルとしては国内有数の規模だったと聞いていますが、時代と共に古さと規模の小ささは隠しようのないレベルになっていました。寂しい気持ちもありますが、立派な新駅ビルにバトンを渡すと思えば希望でしかありません。5年間無事故で完成することを切に祈ります。

  5. まさし Reply

    今日夕方駅前を通りかかりましたが、ekieだけでなく閉店したASSEの電光文字もまだ点灯していましたね。解体するまではどちらも点灯し続けるのかな?

  6. からや Reply

    なんか全都道府県高架もしくは地下化になるまで追いかけているユーチューバーもいるようですが、広島駅の高架化はずっと先、全国で最後になるかもしれませんね。

    • 社会系

      新宿駅、池袋駅、京都駅、新大阪駅も、この先も高架化は行われません。

    • ラリホー

      そうなって欲しいという願望にたいして、
      なりませんという断言はどうかと思う。
      駅ビルを建て替えて、南北自由通路ができた今、
      高架にできないことはわかってます。

    • 広島に縁がある福岡県民

      東京、大阪、横浜、名古屋、博多、札幌と主要大都市の代表駅は、概ね高架化されています。
      高架化には、代替地の確保が必要なので、広島駅のような大規模駅は、今更高架化は厳しいと言わざるを得ませんね。

      確か、広島市も市内の近隣駅を高架化する計画があったような?
      広島駅を高架化できなくても、市内の駅を高架化するだけで、市街地の分断がある程度解消されるんですけどね。
      まあ、横川駅は高架駅と言えなくもないですが。

    • 社会系

      主要大都市の代表駅と言えば、
      新宿、池袋、品川、上野、横浜、新横浜、大宮、京都、新大阪ですが、
      これらは橋上駅舎で、高架化されていません。

      つまり、巨大駅は、工事が大変なので、高架化されないと考えられます。

    • NM

      広島市内の山陽本線で、連続する市街地を鉄道がばっさり分断しちゃうところって、
      乱暴に言えば白島エリア~横川駅間くらいな気がしますね。
      そしてそのあたりは、まさに昭和時代からすでに盛土になっていた区間なわけで。

      駅ビルは自分もお世話になりました。
      ちょうどASSEって名前が付くくらいの時期に一番JRを使ってたような気がします。
      あの頃は、朝ラッシュの五日市-広島間は5分間隔?とかだったような。うろ覚えですが。
      三原までノンストップの快速とかありましたよねw

    • 広島に縁がある横浜市民

      広島に縁がある福岡県民さん

      揚げ足を取るようで申し訳ないですが、
      横浜駅は正確には高架駅ではないです。
      JR・京急・相鉄の半地下を潜るかたちで
      東西自由通路が通っているという感じです。
      横浜駅以西は、根岸線と京急が高架に、
      東海道線・横須賀線と相鉄がそのまま地上線になっています。

    • 広島に縁がある福岡県民

      広島に縁がある横浜市民さん

      実は、元横浜市民です。
      当時、根岸線沿い住まいだったので、たまに横浜駅で途中下車していた当時の記憶で、高架駅と勘違いしてました(汗)。
      気になって調べてみたのですが、東京、大阪、名古屋、博多、札幌、ついでに三ノ宮は高架駅で間違いないです(笑)。

      鉄道や駅の高架化は、一般的に街の分断解消や踏切の廃止(渋滞解消)に一定の効果はありますが、それなりにお金がかかるので、広島では費用対効果の面で実施されなかったということだけだと思います。
      平地が狭いという地形的な特徴で、他の大都市ほどは街が線路で分断されにくい面もありますね。

    • 社会系

      新宿駅(世界1位)と池袋駅(世界2位)が高架化されず、橋上駅舎なのですから、
      費用対効果の面で実施されなかっただけとは言えません。
      規模が大きすぎて、工事ができなかったという面もあるのではないでしょうか。

    • 広島に縁がある福岡県民

      新宿駅が世界一位というのは、知ってますよ。ただ、駅の規模や都の代表駅となると、やっぱり東京駅です。大阪では大阪駅ですね。

      東京の場合は線路の移設に係る代替土地取得やら建築やらにかかる費用が並の政令市と比べると桁外れに高く、ターミナル駅の高架駅化は簡単ではないです(費用対効果)。
      その代わりに小田急や西武池袋線は立体交差がある程度進んでいて、開かずの踏切が撤去されることにより渋滞が解消され、高架化は効果があったと考えます。
      (一応、元西武線沿線住民です)

      誤解のないように言っておくと、広島駅は高架駅にすべきと言ってるわけではありません。その土地の交通事情に合わせた素晴らしいターミナルを構築すれば良いので。
      ところで、橋上駅としての広島駅は地下や地上ではなく、2階をメインの動線や路面電車との結節点にするようですね。ペデストリアンデッキも増設されるようですし。
      それはそれで、理にかなっていると思います。
      新しい巨大駅ビルに路面電車が高架線で入っていくのを見てみたいです。

    • 広島に縁がある横浜市民

      広島に縁がある福岡県民さん

      差し出がましいことですみません。
      駅だけを利用してると高架駅とほとんど変わりませんね。
      保土ヶ谷区寄りの西区民につき、
      買い物などで線路を跨ぐことが日常的にあるので
      気がついた次第です。

      広島と関係ない話題ばかり出していると怒られそうですね。

      広島は向洋あたりから海田市にかけては高架にするそうです。
      (船越付近は事業断念するとかで揉めて、結局見直しになる
      …という以後どうなったか不明)
      10年くらい暮らしていて、住み始めた当初から揉めてましたけど
      結局、着工もしないうちに去ることに。

      高架化はされないにしても、愛宕踏切あたりの状況を見るに、
      荒神陸橋を架け直してほしいとは思います。

    • 社会系

      世界一で代表駅になれないとは、おかしい話です。
      代表が1つとも限らず、品川や上野といった橋上駅舎も無視できないでしょう。
      大阪は、新幹線が別なので、特殊な例であり、比較することはできまん。

      高架駅が、1階から2階ホームに上がるだけなのに対して、
      橋上駅舎は、2階から1階ホームに下がるのと、地下1階から1階ホームに上がれるので、
      新宿、池袋など、巨大駅は、あえて、橋上駅舎になっているとも考えられます。

      このブログのテーマである駅ビルと言う観点からも、
      地下1階改札から駅ビル地下1階に行けるのと、2階改札から駅ビル2階に行けるので、
      駅ビルにとっても、橋上駅舎だと、流れが良くなのではなないでしょうか。

    • 広島に縁がある福岡県民

      横浜市民さん

      駅だけを利用する場合、歩いて駅の向こうに行く程度なら、橋上駅でさほど不自由を感じないのは、私も同感ですよ。
      車で行くとなると、わざわざ陸橋に回るのと踏切を跨ぐのが、鬱陶しく感じることがありますが。
      立体交差事業のあり方は、その街の地理的要因や費用対効果に左右されると思われます。福岡では高架化はかなり効果ありました。
      まあ、高架駅ネタは、これくらいにしておきしょう。

      今の広島駅、大分前に最初に見た時は、都市に見合うそれなりに大きな駅ビルだと感じました。今は他都市の駅ビル改築が進んで、埋没した感がありますね。
      余所者の印象では、駅ビルを出てからの路面電車乗り場の賑わいがかなり強烈です。新しい駅ビルではこれが2階に移動するんだな〜と想像すると、ワクワクします。

  7. ミックスデルタ Reply

    初めての緊急事態宣言出ましたね。コロナ禍に対して国民一丸で臨みたいです。
    幼少期、まだASSEになる前だったのかな。祖父に連れられて電車に乗るのが大好きで、
    駅ビルでラーメンとか食べさせてもらったなぁ。
    広島の陸の玄関口が広電と一体的に生まれ変わること期待しています。
    ところで日経電子版のCMから広島駅の接近メロディが聞こえてきて少し胸が熱くなりました。
    空耳でしょうか。もしご存知の方いらっしゃればおしえてください。駅は、走っている電車から京急だと思ってたのですが。。。
    https://www.youtube.com/watch?v=Umo1ds3ZJp0

    • 広島環状線

      以前 ネットサーフィンをしていると、
      〝小田急が廣島支社の入線メロディーを採用した〟
      的な内容の ユーチューブ動画に行き当たった事があります。

      何駅か等の情報は記載されていませんでしたが、
      広島駅の1番線で流れてくるメロディーが流れていました。

      これが 真実の動画なのか、
      遊びで作られた音声を合成したフェイクなのか、
      私には判然としませんでした。

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