広島JPビルディング 建設状況 2022.04(Vol.34)

日本郵政不動産は、広島駅南口で「広島JPビルディング」の建設を進めています。
かつての広島東郵便局を再開発する「広島駅南口計画(仮称)」として、2019年5月に概要が明らかにされました。
再開発ビルは、オフィスを主体とし、店舗、駐車場も備える地上19階建て・延約4万4,000平方メートルの大規模な複合ビルになる予定です。
2020年6月に着工しており、2022年秋ごろの開業を目指します。

前回の状況はこちら。

日本郵政不動産は、広島駅南口で「広島JPビルディング」の建設を進めています。 かつての広島東郵便局を再開発する「広島駅南口計画(仮称)」として、2019年5月に概要が明らかにされ

 

 

事業概要

【日本郵政不動産】:広島駅南口計画(仮称)

【CBRE】:広島駅南口計画(仮称)

 

建物の詳細な規模やイメージはこちらにまとめています。

【建設中】広島JPビルディング

 

タワークレーンは解体 店舗部分の吹き抜けなど

広島駅南口から。

 

ご覧のように、ついにタワークレーンが2基とも解体されました。
比較的小さな設備を持ち上げる小型のクレーンが現在は作業をしています。

最上階となるPH階(塔屋)部分にもガラスの外壁が取り付けられました。
側面と同様に、白いスリット状の意匠が最上部にもこれから取り付けられるものと思います。

 

店舗、駐車場が入る低層部。

 

 

新広島駅ビルのペデストリアンデッキが店舗2階に繋がります。
繋がる場所は2階まで吹き抜けになっています。

 

西側から。

 

かなりの面積でネットやシート類が外されました。
高層部分は室外機などが集中して設置されるようになっていますが。ルーバーで見えないようにしてあったり、ガラスの面積も大きかったりと、悪くはないのではないでしょうか。

低層部分の自走式駐車場が少しだけ見えていますね。

 

駅西高架橋に隣接する部分。建物の西面にあたります。

 

とうとうシートがほとんど外され、外観が見えるようになりましたね!
店舗となる1階は開放的になるよう、城北通り側はガラス張りになっています。

 

内部の様子。

 

通り向けには全面ガラスのカーテンウォールが設置されそうです。

 

それにしても駅西高架橋が近い。

 

線路側はバックヤードとして使われそうです。

 

 

北面はほとんどシートが外される

JRの線路側から見ていきます。

 

このくらいの距離から見上げたときのスリムさ、スマートささが好きです。

 

驚いたのは低層部分・

 

北面のみ、足場とシートのほとんどが撤去され、外観がはっきりと見えるようになりました。
内部は店舗と自走式駐車場なので、開口部は全く無く地味なものとなっています。

 

見上げてみます。

完成時にライトアップするためのアッパーライトが並んでいるのが確認できます。

 

広島東郵便局を建て替える「広島駅南口計画(仮称)」は、2022年秋頃の開業予定
広島駅南口の新駅ビルは2025年春の開業予定です。

 

 

17 comments

  1. タミー

    ブログ更新お疲れ様です。

    広島JPビルディング、いよいよ完成間もないっていう雰囲気になてきましたね。

    このスタイリッシュなビルと、その真横でビルの合間を縫う様にして走る駅西高架橋からの自動車専用道路とが写っている写真は何度見ても見飽きませんね!

    そこから更に進むことになる広島高速5号線の開業が遅延を繰り返しているのに対して、このビル建設のスピード感は本当に対照的で、今の広島の街づくりの色々な意味で実態を如実に表現していると痛感します。

    先日、リニューアルオープンとなったアルパークに行き、その利便性の高さを改めて実感しその潜在能力を再認識しました。

    安芸郡海田町が、JR山陽本線の海田市・安芸中野間に新駅建設を検討とのニュースを聞き、広島広域都市圏内でのJR線沿線各駅の人気の高さを反映した、真のニーズに対応した当然の対応だと思います。

    規模は全く異なりますが、大阪のキタの街がミナミを遥かに上回る経済規模に発展した様に、広島駅周辺地域が従来の中心地域である紙屋町・八丁堀地区の経済規模を上回る街へと移行する引き金がこの本格的なオフィスビルである広島JPビルディングの登場となる様な予感がしてなりません。

    都市の成長の過程に於いては、通らざるを得ない宿命の道なのかも知れないと個人的には痛感しています。

    出来る事なら、紙屋町・八丁堀地区が自滅することなく繁栄を可能な限り持続させて頂きたいと願っています。

    • オッス!オラ、全斗煥!

      タミー氏

      大変申し訳ないのですが、何の障害もない駅前のビル開発と、山の岩盤が大変強固で工事を進めようがない都市高速建設現場を同一に見るのは無理があると思いますよ。
      あと紙屋町・八丁堀も大型開発が待っている訳で、それを無視して駅前の時代ってのはいくら駅前贔屓とはいえ違うと思うんですが。どうなんでしょ。

  2. スラサン

    広島駅周辺が紙八を上回ることはないでしょう。それこそ個人ビルや民家を立ち退かせてまとまった土地を確保し大規模再開発でもしない限り。広島は駅周辺が繁華街ではないので他の地方都市の主要駅に比べ駅周辺に民家も多いですし。駅ビルとこのビルの開発だけではさすがに

  3. 広島リボーン

    駅北口がフットサルコート等を作るようで更地になりました。フットサルコートならいざ跡地にビルを建設する場合に都合がいいからだと思いますが。そろそろ この場所と旧IKEA再開発土地の再開発計画の発表をして欲しいですね。住友不動産も中々慎重なようで私らは好き勝手に言いたい放題で申し訳ないが余りにも放置時間が長すぎますね。紙屋町八丁堀界隈ではサンモール再開発も結構な時間無音ですが、流石の鯉党さんも情報が入らないみたいですね。

  4. 名無し

    駅周辺や紙八を分けずに一帯的にやったほうがいいんやない?博多駅と天神、広島駅と紙八は距離的にほぼ同じやけど博多駅周辺と天神周辺は一帯感がある やっぱ地下鉄の影響は大きい それに比べやっと広電が駅前ルートで
    最短で中心部に行けるけど何十年も大回りで中心部に行くルートはさすがに意味わからん ほぼ手遅れやけど何もせんよりマシか 

  5. タミー

    オッス!オラ、全斗煥!様

    ご指摘ありがとうございます。いつも鋭い感性と建設的な姿勢に敬意を払い拝読させていただいています。舌足らずで誤解を招いていた部分もあるかもしれませんのでご容赦お願い致します。

    駅前贔屓と言われれば全くその通りなんですが、地場不動産企業のCMでもある様に広島県の人口減少が日本一とは由々しき事態です。
    裏返していうと広島市がその防波堤の役割を果たしていないということになります。
    その対策をスピーディー行おうとすれば、今すぐ使えるJR在来線利用によりアクセス面で非常に長けている広島駅周辺を「職域として、余暇を過ごす場所として、より魅力的な空間にする」ことだと思います。
    広島市では紙八・駅前を一体とした楕円形の都心づくりを推奨していますが、現状では名無し様からの指摘の通りなかなか理想と現実との乖離が大き過ぎて、上記の緊急課題の解決には程遠い様に思われます。

    広島市中心部の人口約40~50万人の為の街づくりも勿論必要ですが広島市だけでも残りの70~80万人そして広島広域都市圏となると更に100万人、圏外の県民及び近隣他県の方々までのバランスを考えるとなると、広島駅周辺の地域の街づくりが最優先となりそうです。

    「紙屋町・八丁堀も大型開発が待っている」と言われる通り期待したいところですが、個人的な考えとしては、利便性に長けている広島駅周辺に中心業務地区(CBD)そのものを伴う再開発というより「新都心づくり」を最優先とし、県内人口の流出防止の受け皿となるべきだと痛感しています。

    幸い、まだJR支社跡地・イケア売却地、元ダイエー・元イズミのビル等の再開発、地下道の商業施設への利用や、JR在来線下の地下スペース、駅北ロータリー・二葉通の地下スペース等も残っており、広島駅周辺地域には潜在能力はそれなりにあると思います。

    高速5号線の遅延については、結果論で言うと事前調査に問題はなかったのか?見通しそのものが甘過ぎ?これだけの費用と労力を掛けて、それなりの効果が期待できるのか?

    頑張りました!運が悪かった!で終わるのか? 市民の無関心が最も悪いのでは?色々考えさせられます。この5号線工事だけでなく、万事が場当たり的というイメージが払拭出来ません。

    鉄道と郵便の関係が薄れてきた今日、JPの遊休資産の有効活用の一つであるこの広島JPビルディングの登場がスピーディーに行われていることが、市民球場(マツダスタジアム)移転に続き、広島駅周辺の新都心づくりの起爆剤となればと大きな期待を寄せています。

    焦り過ぎとの批判があるかも知れませんが、そんなに悠長に構えてもおれない現実も直視しないといけない様にも思えます。纏まりのない駄文で失礼致しました。

    今後も宜しくお願い致します。

    • 他県民

      長い目で見れば、交通結節点たる街の中心駅に街の重点が徐々にシフトしていく流れは、止められないと思います。広島駅ビルの建替え、路面電車のルート変更により、街がどのように街が変わるかは、余所者目線としては興味があるところです。多分、路面電車の駅ビル乗り入れは、最初に
      目にするときは驚くんだろうな~。

      福岡は博多駅の建替え後に天神との差が狭まりつつありますが、天神も前から西鉄電車やバスのターミナルがあるので、立派な交通結節点です。まあ、博多地区と天神地区では、中間に中州やキャナルとかがあって、街がもはや一体化している感があります。

      紙屋町八丁堀と広島駅の間に、何かアクセントになるようなものがあれば、街のイメージも変わるのでしょうが。

  6. ミター

    駅前にビル一個できるだけで、経済の中心が駅前に来ると言うのはどうかと思いますよ。

  7. タミー

    オッス!オラ、全斗煥!様
    ご指摘ありがとう御座いました。

    ここは広島JPビルディングの話題なので、それに絞ると広島駅前にあった中央郵便局が現在地(市役所・中区役所と中国電力本社間)に移転し、東郵便局に実質格下げとなった時代の環境とは、マツダスタジアム移転を境に随分異なっている様に思えます。
     (中央郵便局が紙屋町・基町地区の中郵便局の位置にならなかったこと、千田・鷹野橋地区と広島大学移転の相関関係の話題については場所違いなのでここでは割愛します)

    「 駅前贔屓」言われればその通りなのですが、東郵便局がJPの最新施設として登場することは、郵便事業に、とっての鉄道の役割の重要性の低下とは異なる駅前周辺地域の新たな役割の創生の為にJPが戻ってきた様に思えます。

    広島高速5号線工事の遅延に関する問題についても場所違いなのでここでは割愛させていただきます。

    中央郵便局が去った後、このようなスタイリッシュなオフィスビルとして広島駅前に戻るのを機に新たな中心業務地区形成を感じています。勿論、コロナ禍を機にテレワーク等労働に於ける空間移動の変化も気になるところではありますが、駅前に立ってこうしたビルを目にしてテンションが上がる私の様な市民や訪問者も少なくない様に思えます。

  8. 通りすがり

    毎度毎度異常な長文を投稿される方達には簡潔に意見を述べようと言う気持ちが無いのでしょうか……以前は管理人様も注意されていましたが今は良しとされているのかな。

    • オッス!オラ、全斗煥!

      通りすがりの人へ

      何か大きく勘違いされてませんか?
      タミー氏は「愛する広島がこのままではいけない」という熱意のもとにその思いをコメント欄で書かれていらっしゃるだけだと思いますが。単に文章の長さだけで「長い」と苦情出す方がオイラにはわかりません。
      いつも「若者向けが云々」で具体的な案を書けない、誹謗に走る誰かよりはるかに有益ですよ。

  9. 通りすがり

    駅前のJPビルよりも、立町の160mビルのほうがテンション上がるけどなあ。

  10. ああ

    やっと立派なオフィスビルができたという感じですが、
    利便性のよい大都市の駅周辺としては、まだまだ少ないですね。
    前から言っているように、北口のJR支社ビル跡地に
    高さ200m級(=超え)の超高層複合ビルを望みますが、
    そこにはJPビルを大きく上回る規模のオフィスの集積を
    図ってほしいです。高速バスのターミナルがあり、新幹線で
    九州の鹿児島まで行けるわけですから、西日本のビジネス拠点を
    目指すくらいでないと、これからの人口減少時代では
    生き残っていけません。地元企業で盛り上げるだけでは厳しい。

  11. ミター

    私も毎度毎度の異常な長文はどうかと思っていますよ。熱意は評価するが、他人が読むことを考えると、あのような長文を投稿するのは良いことではない。その上、熱意ばかりが空回りし、「これで広島大発展」「広島に周囲から物凄い数の人が押し寄せることになる!」「広島広域経済圏だ!」は読み過ぎで、うんざり。そんなことにはならないのにとしか思わないですよ。

  12. 通りすがり

    内容がどうあれ長いという指摘に対して思いがあるからそうなるのだ等と意味不明な返しを当人でも無い方からされてもね…

  13. 広島リボーン

    久しぶりに福岡へ行きましたがやっぱり地下鉄ですね。日本の100万都市で地下鉄が無いのは広島だけ。今更本当に言ってもどうにもならないのは百も承知ですがもし地下鉄があったら福岡といい勝負していたのでは?

  14. 鯉党α Post author

    皆様
    コメントありがとうございます。
    一旦このあたりでコメントの受付を終了させていただきました。すみません。
    基本的に無意味に対立を煽るようなものや無関係なものでなければ全て承認したいスタンスです。
    人それぞれ書き方は様々あると思いますので、それはそれとして、
    ぜひ、記事のトピックに関する皆様のご意見をお書きになって頂いたらと思います。

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