JR横川駅では、可部線と山陽本線との渡り線を上下線同時に出入りできるようにする配線変更工事が行われています。
横川駅配線変更工事 来春完了
同時に北口駅舎の耐震補強工事も行われており、どちらも2014年度末の完了を予定します。
正式には使用されていませんが、これらをまとめて「横川駅改良工事」と呼び定期的に訪れております。
横川駅改良工事 2014.07（Vol.4） 耐震化工事、新設線路の様子など
コメントでも変化を教えていただいておりました。ありがとうございます。
早速、配線変更の方から紹介していきます。
可部線が乗り入れる5・6番のりばの一番端から広島駅方面（白島新駅方面）を望みます。
右手に山陽本線が通ります。前回更新の時に初めて新しいレールと枕木が登場したのを紹介しました。
今回は・・・。
新しい分岐器が用意されていました。
置き方からしてそう遠くない間に取り付けが行われそうです。
計画図によれば少なくとも2ヶ所に新しい分岐が設けられます。
（広島市）
先日は“分岐器の番数が上がっている（緩やかな分岐になっている）ようだ”とのコメントもblkさんにいただきました。
山陽本線側の分岐器も取り替えられるとすれば、分岐通過時の制限速度も現在の35km/hから引き上げが可能になります。
かなり大掛かりな作業になりますがそこまで行われるでしょうか？
今後はこの点についても注目しておきたいです。
続いては北口の耐震補強工事の様子です。
自動券売機がこちらを向いていますが、工事のため北口駅舎内の配置が大きく変わりました。
案内の掲示です。
9月6日より、これまで券売機や駅事務室などがあった場所が閉鎖されて、乗り換え通路までの経路が大きく変更されています。
改札機の位置と向きも変わりました。
仮のスロープを進むと、なんと以前まで柵内トイレだった場所に突き当たります。ここを通って通路へ向かう形になりました。
元のトイレの前あたりから。
エレベーターの左側の閉鎖されている部分がこれまでのスロープでした。
狭い通路を行き来する人々の混乱を避けるため、元々の男子トイレと女子トイレの空間で一方通行になっているようで係員が頻りに案内されていました。
12月15日までこの状態が続くそうです。かなり狭くなっているのでお気をつけ下さい。
工事は来年春頃まで行われます。
よく使う者としては、この工事を期に北口にも発車標の電光掲示板ができると嬉しいです。
最後に、以前解体工事が行われていることを紹介した旧長崎病院の様子です。
北口から道路一本挟んで隣接する2つの敷地では解体も9割方終わっているようでした。
手前の敷地にはボーリング調査のための櫓が準備されています。
そのうちに開発の内容も明らかになりそうです。
------------------------------—■追記（2014年9月14日）------------------------------—
コメントでふがじんさんに、以下の資料を教えていただきました。ありがとうございます。
【JR西日本】：可部線一部区間運休についてのお知らせ（PDF, 356KB）
内容は、横川駅の配線変更工事のため9月21日(日)と10月12日(日)の両日、
最終電車の横川～広島間が上り・下りとも運休するというもの。
上りの広島行きは横川駅で打ち止め、下りの可部行きは広島ではなく横川から出発することになります。
通過する電車は終電の一本前が最後になりますから、20～30分は作業時間が伸ばせるようです。
このタイミングで本格的な可部線の配線変更が行われるものと思われます。
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