新広島駅ビルは線路上空のエキエと直結する構造に

広島市が定める大規模小売店舗地域貢献ガイドラインに基づき、
JR西日本が進める新広島駅ビルの建設により拡大する広島駅商業施設の出店計画書が提出され、公表されました。

ここに添付された平面図より、今まで分からなかったことが新たに明らかになっています。
建築範囲(建築面積)が現在よりほぼ倍増する新駅ビルは、一部で在来線ホーム側にも広がり、
現在の南北自由通路の東側線路上空部分の商業施設「ekie ザッカマルシェ」に直接繋がることが分かりました。

その他、判明したことをまとめてみます。

広島市とJR西日本、広島電鉄の3者は、15日共同で会見を開き、 検討を進めてきたJR広島駅南口広場再整備事業に関し、建て替えられる新しい広島駅ビルの概要とイメージパースを公開しま

 

完成イメージ(広島市)

 

最新の解体状況です。

広島市とJR西日本、広島電鉄の3者は、広島駅南口広場の再整備を進めています。 従来の駅ビル「ASSE」は建て替えのため、2020年3月に閉館しました。 建て替えられる新ビルは地

 

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資料はこちらです。

【広島市】:出店計画書の提出状況

出店計画書 [PDFファイル/105KB]

広域図 [PDFファイル/1.07MB]

周辺見取図 [PDFファイル/1.52MB]

平面図 [PDFファイル/4.47MB]

平面図(上記資料より)

 

この図から判明したことを箇条書きにしました。

  • 新広島駅ビル東側は在来線ホーム側にも拡張。線路上空の商業施設「ekie ザッカマルシェ」と直結
  • 新駅ビル東側の端はCブロック「エキシティ・ヒロシマ」前の市道まで。一部は1番乗り場の上空まで。
  • 新駅ビル西側の端は「広島東郵便局」(建替中、(仮称)広島駅南口計画)の敷地にギリギリまで隣接
  • その新駅ビル西側は直結立体駐車場(約200台収容)
  • 直結駐車場の出入口は、郵便局北側に設けられ、駅西高架橋の下を通りアクセス。現在の「ホテルヴィアイン広島」跡地にスロープが設けられる。
  • 在来線と新幹線の間のスペースには別棟駐車場(約150台収容)
  • 別棟駐車場の出入口は、北口の「ホテルヴィアイン広島新幹線口」付近

 

以下は気づきと感想です。

直結することにより、北口東側の「エキエ おみやげ館」や「エキエ・バル」から自由通路を通らず南口の駅ビルにアクセスすることが可能となり、面的な回遊性が確保されることになります。

 

これらの画像の頭上、2番のりばまで駅ビルが拡大します。
この未成構造物がついに繋がる時がやってくるのですね。

ここの部分を通り、きっぷを持たずに駅ビルとを行き来できるようになり、既存の自由通路と合わせ、商業施設としての回遊性は大幅に向上します。

 

 

続いて、駐車場入口。
駅ビル西側の直結駐車場には、このあたりに出入り口が設けられます。

実際はもっと左側、ホテルと同じくらいで敷地の中でも最も線路寄りとなります。
背後は飲み屋街の「エキニシ」となっています。ここに来るまでの経路は駅西高架橋の下を通ることとなりますが、狭くてあまり美しくありません。
東郵便局再開発(広島駅南口計画)の出入口も付近に設けられることが予想され、
完成時にどう変わっているかも注目したいです。

 

一方、こちらは新幹線と在来線の間に設けられる別棟駐車場への出入口となる付近。

平面Pはホテルの敷地なので、それより奥となりますが、
驚いたことに新幹線より北側で出入りさせる予定のようですね。

ということは、入った車両は新幹線の高架下を通って駐車場にアクセスする事になります。
現状の高架下には事務所などが入っており車が通るスペースはないので、大幅に改良される事になりますね。

今まで、新幹線と在来線の間の別棟駐車場から駅商業施設までどのようなルートを確保するのか疑問でした。
在来線ホームを横切るように通路のような線が描かれていますが、これは既存の業務用の地下通路かと思われ、一般に使われることはないはずです。

新幹線高架下が貫通するとなれば、そこから高架下西側の「エキエ・キッチン」に向けて通路を確保することも可能かと思われます。

情報が少しずつ明らかになっており、非常に興味深いですね。

平面図(上記資料より)

 

別棟駐車場建設予定地。

 

【広島駅南口ビル新築他工事】

高さ 97.9m
階数 地上20階・地下2階
用途 商業・ホテル・映画館・駐車場・駐輪場
ホテル客室数 428室
敷地面積 86,357.39平方メートル
建築面積 20,632.76平方メートル(新築部のみ)
48,308.65平方メートル(既存含む)
延床面積 126,509.25平方メートル(新築部のみ)
185,989.71平方メートル(既存含む)
店舗面積 約26,000平方メートル
(広島市:出店計画書の提出状況より)
着工予定 2021年2月
完了予定 2025年3月
開業予定 2025年春
基本設計・監修 ジェイアール西日本コンサルタンツ・東畑建築事務所設計共同体
実施設計・施工 広島駅南口ビル新築他工事特定建設工事共同企業体(株式会社大林組・広成建設株式会社)
全体事業費 約600億円

 

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16 comments

  1. ゾゾ Reply

    本当にJRの敷地目一杯使うんですね。
    設計者はよく考えてると思います。

    • 張さん

      広島ステーションシティ爆誕ですね!
      支社跡地の再開発ビルも広島ステーションシティに包括して欲しいです!

  2. 広島新駅ビル完成を嬉々として待つ会 Reply

    いつも取材お疲れ様です!
    曖昧な記憶からのコメントで申し訳ないのですが、平面図を見る限り現在時点でのekie南端のテナント(中央改札から直進してekieに入り、進行方向右手に並ぶテナント)を潰す形で増床となるのでしょうか?それらに加えてセブンも一度潰すのでしょうか?
    一度畳むのではなく中央改札前のセブンは完全に潰して新駅ビルの一部にするのだとすれば、あれだけ多くのセブンが駅構内に出店していながらさらに新幹線改札外にも新規出店した理由が納得できる気がします。
    いずれにせよ妄想が膨らみますね!楽しみです。

  3. まさし Reply

    新しい図面を見るにつけ、フタバ図書のビルと一体化した建て替えをしていればもっとシンプルな形にできたのにと惜しい気持ちになりますね。

  4. 82 Reply

    別棟駐車場への進入口ですが、新幹線高架下に荷捌き関係車両の駐車スペース(もとグランヴィア専用駐車場)があり高架下を貫通していますので、ここを通すと思います。別棟駐車場が出来て新幹線ホーム上の駐車場と繋がれば現在の車路は不要となるので、敷地的にはあまり広くないものの、新たな開発用地が生み出されるのでそれも狙いと考えます。

  5. デベロッパー Reply

    別棟駐車場へのルートは、現状では駅西高架の側道よりグランヴィアホテルへ向けて入るルートが
    あり、グランヴィアの手前の高架下にも駐車場があります。そこは別棟駐車場建設予定地に
    大きく貫通しており、改装等も大掛かりな事をしなくても進入していけそうですよ。それより、
    その別棟駐車場から新駅ビルへの人の導線がどうなるのでしょうか。駅ホームの上にわざわざ
    連絡橋をつけるのか東西自由通路の地下道を利用するのか…導線がないと大回りで利用しにくい
    と思われるのですが…長文すいませんでした。

  6. CCレモン Reply

    國鐵廣島とバカにされていたJR西日本の本気度が凄いです!
    3大プロジェクトの一端を担う広島地区の大規模再開発は、JR西日本前会長で
    今年2月に亡くなられた広島出身の佐々木隆之氏の存在がでかいと思います
    経歴をみると、ヒルトンを誘致した瀬戸内DMOの前身組織せとうち観光推進
    機構の会長を兼務していたことを考えると、今始まってるビッグプロジェクトは、この方のご尽力が大きいと言わざるを得ません
    この立派な玄関口を活かすためにも、ここから妄想ですがIKEAの用地を
    売却してもらって、そこにドラゴンフライズが構想する8千人規模の
    アリーナを建設し、バスケの試合やJTやコンサートなど人が呼べるように
    する。 そして、JR西日本広島支社跡地に100メートル越えのオフィス
    ビル建設を提唱したいと思います。
    まずは、コロナの収束と平和な世の中が大前提ですが・・

  7. 社会系 Reply

    駅ビル直結駐車場を元の駐車場があった位置ではなく、西端に移動させたことで、
    ekieから駅ビルに入った部分が商業フロアとして広く使え、相乗効果が出るでしょう。

    駅ビルは、西棟(20階)と東棟(8階)に分かれる構図で、
    東棟は、5階までが、専門店街、6階がレストラン街、7・8階が映画館となり、
    ekeiと一体的に、商業フロアが並ぶのではないでしょうか。
    西棟は、5階までが、核テナント、6階がレストラン街、7階以降がホテルとなり、
    ekieとは別に、百貨店や家電量販店など独立的な店舗が核テナントしとて入居しそうです。

  8. サンフレッチェ大好き Reply

    新駅ビルの屋上に巨大モニター画面付きのビアガーデンできませんかね。カープサンフレッチェを見ながら一杯やって電車で帰れます。2025年が楽しみで仕方ありませんが、その時期には新サッカースタジアムも完成してますからカープサンフレッチェ共に強いチームであって欲しいです。

  9. 昭和生まれ Reply

    ASSEの名称は復活しそうにありませんね。
    なんだか寂しい。
    ひろしま駅ビル が、 ASSE に変わった時の
    イメージキャラクターは、女優の優香さんでした。
    覚えてらっしゃる方いるかな?

    新生ekieに期待したいです!

  10. OORer Reply

    駐車場から駅への動線をどう作るかが意外と楽しみです。今の広島駅は構造がわかり易すぎてつまんないです。もっと迷路チックになって欲しいなっていう個人的な希望

  11. アホウドリ Reply

    教えていただきたいのですが、JR西日本広島ビルは、あまり見られなかった縦のストライプで気持ちいいもんだと思いましたが。新しく出来るホテル、駅ビルも縦のストライプで、郵便局のビルも縦ですが偶々なんでしょうか?!。列車の横方向の動きに対して映えるのでしょうか?。損保ジャパン日本興亜ビルも縦ですが流行りなんでしょうか?!。

    • タミー

      アホウドリ様

      面白い視点からのコメントなので色々考えて見ましたがよくわかりません。

      強いて言えばイズミ本社の様に横幅が大きい建物は横を強調し、高さを強調したい建物は縦縞(ストライプ)となるのかなんて考えに終わった程度で申し訳ありません。

      A・B・Cブロックの建物には全く統一感がなかったので残念でしたが、今度の東郵便局と駅ビルの統一感には期待したいと思います。

  12.   Reply

    駅ビルの最も人通りの多いところに、巨大な壁画が設置できるスペースを作って欲しい。
    今、渋谷で死に体となってる故岡本太郎氏の「明日の神話」を奪還し生命を吹き込むために…

  13. ああ Reply

    ザッカマルシェと直結させるということは、東棟は同じような若者向けの
    パルコやルクアみたいなのになるのでしょうかね?そうなるといいのですが。
    駐車場は別棟もつくって充実させるみたいですが、利用者のメインであろう
    若いファミリー層を取り込むには、前にも述べたとおり、キッザニアの
    ような、ここにしかないようなものを備えていなければ、隣のデカイ
    イオンモールには対抗できないと思います。

  14. 近所のおじさん Reply

    >まさし様
    >フタバ図書のビルと一体化した建て替え

    同意します。古くて不気味なビルを何とかしてほしいです。

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