広島市西部の交通結節点である西広島駅では、
アストラムラインが延伸されるのに合わせ、一気に駅本体と周辺のブラッシュアップが一気に動き出しています。
・JR西広島駅の南北自由通路の整備・橋上駅舎の整備（2022年度末開業予定）
・駅南口の約1.8haに、商業・教育・交流施設や100m級タワーマンションを建設する再開発（当初2022年度開業予定）
・アストラムライン西広島駅までの延伸整備と、北口一帯区画整理（2030年前後接続予定）
ダイジェスト動画です。
事業の概要と前回のおさらい
【広島市】：西広島駅自由通路等の整備について
南口イメージ（広島市）
施設配置図（広島市）
【西広島駅自由通路等の整備】
| 自由通路等の概要 | ・延長：約110m（うちJR山陽本線横断部 約40m） ・幅員：8m（一般部）、2.5～3.0m（階段部） ・昇降設備（自由通路）：エレベーター2基、エスカレーター4基 ・昇降設備（橋上駅舎）：エレベーター2基、エスカレーター4基 |
| デザインほか | ・内装には天井や壁の一部に木材を多様し、木漏れ日のように太陽光が差し込む ・外観は地名「己斐」の由来となった黒い鯉の言い伝えをもとに、黒に近い灰色を基調に ・自由通路に面した西側にはJRが店舗を誘致 |
| 着工予定 | 2019年度 |
| 開業予定 | 暫定開業：2022年3月（橋上駅舎など） 全面開業：2022年度末（自由通路など） |
| 事業費 | 約59億円 |
前回の状況です。
3月末に運用が始まった仮駅舎と、囲いがされて解体が始まった既存駅舎などをご紹介しました。
3ヶ月ほど経った状況の変化をお伝えします。
旧駅舎跡地でも基礎工事進行
今回も南口広場から。
前回の更新の時から、旧木造駅舎は完全に姿を消しました。
仮駅舎から改札内に入り、ホーム側から旧駅舎のあった場所を見ることができました。
跡形もないですね。
すでに土留めのためのH鋼が打ち込まれ、基礎工事の準備が進められています。
跨線橋から見下ろしました。
新駅舎全体の規模がよく分かります。
整備が進めば目の前に鉄骨造の人工地盤が広がる事になります。
2・3番のりば、北口側の整備状況
続いて2・3番のりばの状況です。
見た目に前回からの大きな変化はありませんが、
引き続きホーム上で橋上駅舎の基礎工事が進められています。
跨線橋から見下ろしたものです。
北口は基礎工事が先行しています。
前回初めて確認した基礎の頭の部分の数が増えています。
のりばから。
JR西広島駅の自由通路整備・橋上化工事は、
2022年3月に橋上駅舎などが暫定開業、2022年度末に自由通路などが全面開業する予定です。
