広島市とJR西日本、広島電鉄の3者は、広島駅南口広場の再整備を進めています。
従来の駅ビル「ASSE」は建て替えのため、2020年3月に閉館しました。
建て替えられる新ビルは地上20階建てで、ホテルや商業施設、シネマコンプレックスを備える複合ビルになる予定です。
また、路面電車が現在の猿猴橋町を経由するルートから駅前大橋線を経由するルートに変更されるとともに、新駅ビルの2階に高架で乗り入れることで、JRとの乗り換えの利便性が向上するなど
賑わい創出と都心同士（紙屋町・八丁堀地区）のアクセス性向上に大きく貢献する存在になります。
2025年春の開業を目指します。
前回の状況です。
https://ab-hiroshima.com/202105hiroshimaeki
事業概要
駅ビル建て替えの概要はこちらから御覧ください。
解体と基礎工事が同時進行する南口
南東側、Cブロック「エキシティ広島」付近から。
画像奥に、タワークレーンが設置されました。
先日お伝えしたJP日本郵政による南口オフィスビルです。
手前ではJR新広島駅ビルの基礎工事が大々的に行われており、とてもカオスな状況となっています。
工事の進捗は駅ビルがJPビルを追随しますが、そのうち建設用のクレーンだらけになるのではないかと思います。
橋上駅舎がはっきりと確認できます。
後にも先にもあり得ない光景です。
橋上駅舎の躯体から鉄骨が飛び出しています。駅舎が拡張され、これから建設する駅ビルと直結します。
Bブロック「ビッグフロントひろしま」から。
杭基礎の掘削工事がはっきりと確認できます。
現在の白い仮囲いのラインが、概ね新しい駅ビルの建築範囲になります。メチャクチャ大きいです。
中央付近に目を向けると、小さくなった旧駅ビルが…。
かろうじてまだ形が分かるくらいですが、一気に解体が進んでいますね。
旧駅ビルの解体工事はいよいよ今月中にも終了する予定になっています。
先程新駅ビルの建設ラインに触れましたが、それと比べるとこんなに薄かったのかと。
地下広場への階段の上屋もガラスの撤去が進んでいます。
駅ビルの1階に完全に取り込まれるので、当然ながら上屋もなくなります。
上から見ていた通路まで移動してきました。
殺風景すぎる…(笑)
バスのりばの中央部付近から旧駅ビル方向です。
このように、閉鎖区域が先月くらいから広がっています。
ついこの前までたくさんの人が通っていた所です。
クリア囲いから内部を覗いてみました。
工事前は、まさにこの目の前に銀の噴水がありました。
注目すべきは画像中央やや右。シルバーのパネルに四角い穴が空いていますが、
これは在来線改札内コンコースが駅ビルASSEと連絡口で繋がっていた場所です！！
現在は元連絡改札の場所が、1番のりばへの臨時仮階段が設けられています。
https://ab-hiroshima.com/202009hiroshimaeki4
地下階段から中央口付近の変化
こちらは南口広場ほぼ中央に位置する地下広場への階段。
かなり近い所で解体工事をしているため、歩行者防護用のネットで覆われるようになりました。
もう以前の面影がなくなってきましたね…。
ここから地下広場に降りた所。
こちらも雰囲気が一変しています。
駅前大橋線が高架で乗り入れるための準備が進んでいます。広場ほぼ中央から階段付近にかけて、天井の化粧板がほぼすべて撤去されています。
自由通路の階段を上り、自由通路にやってきました。
封鎖され少し暗くなった南口への大階段の姿が印象的です。
今からおよそ4年前の2017年5月28日に供用を開始したこの階段は一旦これで役目を終え、
広さを大幅に縮小して新駅ビルに取り込まれます。
1番のりば上空の増床工事など
中央改札から、在来線コンコースへ。
このスペースが増床されます。
このスペースに接している1番のりばへの階段です。
なにか雰囲気が違うと思ったら、照明類がすべて取り外され仮のものが取り付けられています。
そうか…。この階段の上屋もすべて取っ払うのですね。
2番のりばから確認。
すでに1番のりばの階段の上屋に足場が取り付けられています。
いわばこれまでの形の方が暫定形。これから行う工事により橋上駅舎及び駅ビルと一体化し取り込まれるので、この上屋は一旦撤去するようです。
ポッカリ空いたこの空間が人工地盤で埋められます。
端の方から南口方面を。
いや～本当に何もないですね。
完成時には、目の前は巨大な駅ビルが横たわっているあまり面白みのない風景になるはずなので、
今のこの景色は記憶にとどめておきたいです。
広島駅ビル「ASSE」は2021年6月にはすべて解体が完了、
並行して新駅ビルの建設に着手し、駅前大橋線と合わせ2025年春の開業予定です。
