広島市は広島駅北口に建設予定のペデストリアンデッキのデザイン案を公開しました。
増床される新幹線広島駅の駅舎と若草地区・二葉の里地区を結びます。
2013年度中に着工するようです。
【中国新聞】：歩行者橋のデザイン案公表
広島市は２０１３年度、ＪＲ広島駅北口（南区）と二葉の里（東区）を結ぶ歩行者専用橋「ペデストリアンデッキ」の工事を始める。市は２６日、市都市デザインアドバイザー会議でデザイン案を公表した。
駅北側を走る県道の渋滞を減らすとともに、駅北口周辺の往来の利便性を図り、歩行者の安全性を高めるのが狙い。
専用橋は総延長４５０メートル。増築計画がある山陽新幹線の駅舎の２階部分に沿って約１８０メートルの通路を設置。そこから北に向け３本の通路が県道をまたいで二葉の里、若草両地区に延びる。このうち若草町方面の東側の専用橋（４０メートル）は１０年度に完成している。
通路の幅は４～６メートル。透過性のある天井を設け、開放感を持たせた空間づくりを目指したという。
東区役所であったアドバイザー会議には、広島大大学院の岡河貢准教授（建築デザイン）たち７人が出席。「広島に来たと実感できるような写真スポットがあるといい」「遊歩道のように変化をつけたらどうか」などの意見が出た。市はデザインに反映させる。
駅北口周辺は、県道の横断歩道を渡る人が多く、渋滞の要因にもなっている。市は広島駅が橋上駅になるのに合わせ、南口と北口を結ぶ自由通路の整備や北口のレイアウト見直しを進める。専用橋も含め、１７年度までに北口広場全体を一新させる計画でいる。
ＪＲ広島駅北口に整備されるペデストリアンデッキのイメージ案
（上記中国新聞WEBサイトより。画像は広島市提供のもの）
こうしてペデストリアンデッキが設置された完成予想図を見るのは初めてですね。
デザインはこれだけではなんとも言えませんが、普通ですね。。(笑)
気になるのは3本あるうちの中央、自由通路と歩行者橋との支点となる部分です。
2011年12月に広島市に提出された、広島駅に増床される商業施設に関する出店計画書の平面図にはドーナツ状の屋根が確認出来ました。
建物配置図（広島新幹線名店街棟屋上階）（広島市出店計画書の提出状況 広島新幹線名店街より）
公開されたイメージでも駅舎近くで少し広がったような形になっているのが分かります。
歩いた時にどう見えるのか、もっと詳しく見てみたいものですね。
一番気になったのは、
＞透過性のある天井を設け、開放感を持たせた空間づくりを目指した
という点です。
透過性があるということは屋根の素材に膜状のものを使うのかもしれませんね。
確かに明るさは保てて建設費も抑えられて良いとは思うのですが、
すでに完成した若草町（ACTIVE-INTER CITY HIROSHIMA）のデッキは、このように通常の天井となっているんですよね。
（シェラトンホテル部分）
統一感が損なわれないか少し心配です。
しかし、中国新聞記事にもあるようにこれからアドバイザー会議等で詰めていくものでしょうから、
どんな変更があるかわかりませんね。
岡河貢准教授（広島大大学院）がおっしゃるように、
広島に来たと実感できるものがあると言うことは非常に重要なことだと思います。
同じ事は南口広場の再整備にも言えることで、”これぞ広島”と呼べるようなシンボル的なものができることを期待したいですね。
いつも楽しみに拝見しています。
大阪の話になりますが、梅田の阪神百貨店建て替えについてリリースが出ていました。
http://www.zaikei.co.jp/releases/94700/
やはり広島にも駅前には大規模なオフィスビルが欲しいところですね。
ペデストリアンデッキ、やっと動きはじめるんですね。
若草側は駅からシェラトン側の連結以外は既に完成しているんですが、
階段しかありません（ビル内にはエスカレーターがありますが‥）
これから作る２本も階段だけなんでしょうか‥
エレベーターはイメージ図にある見たいですが、エスカレーターがないと
利用する人も少ないでしょうし、結局、横断歩道を利用し‥
それと、イメージ図に何気にしか描かれていない
バスのロータリー？とタクシーのロータリー？
あの部分はまだ考えられていないのでしょうか‥
気になります。
イメージ図のデザインが普通なのは
デザインもコンペの題材に入っているからじゃないでしょうか？
役所の開示資料の段階で、デザインをイメージされてしまうと、
役所が求めているイメージを誘導してしまう恐れもあり、
それこそ採用されたいデザインが応募され、コンペにならないですよね？
希望的観測も含めれば、実際はいろんなデザインがでてくると思いますよ。
構造上や予算の問題もあるので、ものすごい斬新なものは難しいでしょうけど。
もちろん、コンペに参加する企業は現地も下見もするはずですから、
（むしろ下見もしないような企業には、コンペに参加してほしくないです）
既設のデッキのデザインも参考にすると思います。
なんとういか、思ったより地味ですね
ただの通路ではなく
面的な広がりのあるものを期待していたんですが
ペデストリアンデッキが完成しても、二葉の里エリアへの人の流動がさほどなければただの歩道橋に
なってしまいますね。そのためにも現在のＪＲ西日本広島支社のブロックだけは、ちゃんとした中四国
エリアの拠点ともなるべき施設を建設してもらいたいと思います。
交通センター案もそうですが、中四国（中国）州の州都駅前としてふさわしいものがあると思います。
>kyowsさん
ありがとうございます。
これが例の、初めて公道の上空に建物が建つというビルですね。凄いな…
ビルも重厚でカッコイイですし、ひろしま駅前にあったらなと想像してしまいますね。
>デベロッパーさん
私もエスカレーターを設置して欲しいと思いますが、予算的にもスペース的にも、階段だけじゃないかと思います。
デッキに接続される新たな商業ビルが充実することを願いたいですね。
>のーてんきさん、4さん、むーばすさん
デザインに関してはのーてんきさんのおっしゃるとおりでしょうね。
アドバイザー会議と設計コンペで詰められていくと思います。
デッキ自体は市の計画で当初からこのような"通路型"の形だったので、基本的にはこういう形でしょう。
確かに面で広がるデッキのほうが「街」という感じはしますけどね…
しかしデッキを作るのが目的ではなく駅と周辺を結び回遊性を高めて、賑わいを作ることこそが目的ですから、
むーばすさんおっしゃるように二葉の里5街区の現在支社がある所に建つビルが、駅前にふさわしい施設となることが重要ですね。