広島市とJR西日本はJR可部線活性化連携計画の一環として、横川駅の線路の配線を改善する工事を行なっています。
具体的には可部線の上下両方向と山陽本線上りの3線が交差する部分において
専用の線路を新設することにより可部線の上下線を分離させ、
可部線の上下線同時通行ができるようになります。
15年春の白島新駅開業や16年春の旧河戸駅間の電化延伸など、JR線の利用機会増大を控え
列車の待機時間の短縮が期待されています。
【広島市】：JR可部線活性化連携計画 > 2．5 個別事業の概要 > 2-3 利便性・速達性の向上（横川駅の配線変更）
（出典：上記広島市ホームページより）
現状の様子を確認します。
可部線5,6番ホームから広島駅方面を。
このように現在では横川駅を出た後、一旦”単線状態”になってしまうため可部線の上下線の同時通行ができずどちらかが待機しなければならない状況です。
またこれによって特に遅れが発生した場合などは山陽本線上りも影響が出ることも少なくありません。
この改善は期待したいですね。
さて、可部線の上り専用線新設を前に、山陽本線の上りが発着する3番線で大胆な工事が先日行われました。
今回Twitterでハイケンス_3Dさんに教えていただきました。ありがとうございます。
3番乗り場から広島方面を臨む。
少し分かりづらいですが、線路がホームから遠ざかるように北へ移動しました。
奥の最も広い部分ではホームから2m程離れています。
これに合わせてもちろんホームもまだ仮設の状態ですが拡張されました。
階段脇のスペースなど明らかに広くなっていますね。
可部線のホームから見てみました。
先ほど「仮設の状態」と書きましたが、他の駅で見られるようなホーム床の足場と同じように見えますね。
拡張されている一番端の部分でも60～70cmほど広くなっているでしょうか。
帰宅してから気がついたのですが、電車がいない状態での写真を撮るのを失念していました。。
ホームの一番端の部分を。
これまで使われてきた線路と新しい線路が並んでいます。
当然ながら日々の運行に支障が出ないように一晩で付け替えるのですから大胆で凄い作業ですよね。
私もよく横川～広島駅間を利用しますので、少し前から3番線に沿うように新しい線路が引かれているのは知っていましたが、
変更はもう少し後かと思っていました。
わずか2m程度の移動ではありますが、配線変更には欠かせない調整だったのでしょうね。
横川駅ではさらに山陽本線の1～3番乗り場と可部線の5,6番乗り場の間のスペースに電車を置いておく留置線を建設するという話も一部で挙がっているようです。
確か2年ほど前だったと思いますが、可部線の乗り場が4番・5番乗り場だったのが、5番・6番乗り場に改称されたんですよね。
間に4番線を作るための準備とも取れると思います。
注目しておきたいですね。
さて、横川駅を出まして可部線の配線変更のため盛土が増床される付近も確認してきました。
国道183号線（祇園新道）から東に100m程入ったところです。
擁壁が一部切り取られ線路を通すための道床の整備が始まっていました。
奥から。
ちなみに―
奥に見えるスロープは今まさに建設中のフジ三篠店です。
国道183号線越しに撮ってみました。
画像右側が山陽本線のガードになります。国道を左に進めばネッツトヨタなどがありますね。
フジ三篠店は旧日本電気計器検定所中国支社の跡地に建設している食品スーパーで、今月中にも完成・オープンするようです。
思うのですが、この山陽本線と太田川放水路と旧太田川に囲まれたあたりは本当にマンションが増えていますよね。
フレスタやユアーズといった競合店があっても需要はありそうです。
最後は話が逸れましたが今回は以上です。
最近は広島駅から西へ向かう電車の車窓が本当に楽しいですよ。（子供みたいですが(笑)）
広島駅は世紀の改良中ですし、途中白島新駅の状況も見れて、横川もこのように配線の改良中。
これだけではなく様々な再開発もありますし、今、広島が新しくなっていることを実感します。
これからも追いかけたいですね。
