宮島口地区港湾整備事業 広電宮島口駅の移設 2021.10(Vol.15)

広島県は廿日市市・広島電鉄と共同で「厳島港宮島口地区港湾整備事業」を進めています。
手狭かつ、JRと宮島松大汽船で分散し不便だった既存のターミナルに代わる新しい共同ターミナルが完成し、2020年2月に供用を開始しました。

新ターミナルには、飲食店やみやげ物店などが入る商業施設「etto(エット)」がオープンしており、「宮島観光のプロローグ・エピローグ」として快適に利用できる場所へと生まれ変わりました。

ターミナルは完成しましたが、2023年春の供用開始を目指し
「広電宮島口駅」の移設工事が行われています。
現地の工事の状況をご紹介します。

前回の状況です。

広島県は廿日市市・広島電鉄と共同で「厳島港宮島口地区港湾整備事業」を進めています。 手狭かつ、JRと宮島松大汽船で分散し不便だった既存のターミナルに代わる新しい共同ターミナルが完

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計画の概要

移設される広電宮島口のイメージ図が公開!2022年度末に供用開始へ

 

【広島県】:厳島港宮島口地区港湾整備事業について


(上記資料より)

 

シンボルの大屋根が姿をあらわす

ターミナル前のロータリーからです。

 

これは!!以前までシートで覆われていた新しい駅舎の上屋が完全に見えるようになりました。
綺麗な切妻の屋根を、アーチ状の鉄骨の梁が支えます。

 

フェリーターミナルから。

 

こうして見ると、かなり近くなりますよね。
シームレスな乗り継ぎが可能になるのはもちろんですが、半屋外な両方のターミナルを活かして、ヒトによる新しい賑わい空間が生まれることに期待したいです。
ettoでテイクアウトした飲み物や軽食を少し腰掛けて楽しめる空間がほしいです。
現状では「買うのは良いけどどこで食べようか(飲もうか)」と毎回思います。

 

フェリーターミナルのetto入口から。

 

屋根の裏側の化粧板は、木材を期待しましたが樹脂製のようです。
ここはフェリーターミナルと統一性をもたせて、木材を使ってほしかった…。

 

こちらは広電の駅舎とは反対側、フェリーターミナルの西の端です。

巨大な重機が大きな音を立てて工事をしています。
なにかと思い周りを歩いてみると、看板より、エレベーターの新設工事であることが分かりました。
先程駅舎の外観を撮っていた場所に上るためのエレベーターを設置するようです。

現在の利用状況からすると、「要るの?」といった印象が否めませんが、
今後さらに幅広くイベント等でも活用できるようにするための施工なのでしょうかね。

 

 

新旧の軌道を俯瞰する

現在の駅の東側にある踏切付近から。

 

 

線路の頭上を越える自動車用のスロープが設けられます。
おそらく、松代汽船のカーフェリーも同じスロープを通り海側に行くことになるのではないかと思います。

 

駅舎の横には広島電鉄の事務室も整備中です。

 

 

ボートレース宮島前の歩道橋まで移動してきました。

 

前回の更新でもお伝えしましたが、立体駐車場が姿を現してここからの景色も変わりましたね。

 

手前に目をやるとこんなものも。

広電の留置線に用いる車止めですね。
奥に線路が見えていますが、留置線も含めてこれだけ左側(海側)にシフトします。

 

移設する広電宮島口駅は、最新の資料によると2023年春の完成予定です。

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13 comments

  1. ハゲ Reply

    個人的な願望ですが、二号線をアンダーパス化して、宮島口駅からフェリー乗り場まで、歩行者が地下に降りずに済む参道の様に移動できる空間になって欲しいです。

    • 地元民

      私も同じような事昔考えてました
      地下歩道撤去して2号線を大野側は丸亀製麺の手前辺りから廿日市側はフェリー乗り場分岐線の手前辺りからアンダーパスにした方が景観的にも導線的にも良いですもんね
      あの渋滞する2号線との間が狭い危険な踏切も解消できます
      そしてJR宮島口からフェリー乗り場の大半をインターロッキング貼りの景観に溶け込む遊歩道に整備して広い空間には露天商やイベントなどにも活用できそうで最高です

    • メソ

      私はあまり良いと思えません。
      冠水による交通麻痺、人用の地下道とは比較にならない巨額のコスト。そこまでのリスクを払っても桟橋から上りホームにたどり着くには跨線橋か地下道の経由は必須。とてもコストに見合うメリットがあるようには思えません。
      それをやるくらいなら地下道の改良と改札の地下化で済ませて、宮島観光そのものの振興に投資した方が良いと思います。

  2. TOM Reply

    IKEAがとうとうエキキタを売却しましたね。
    何年も凍結して、怒りしかない

  3. Reply

    宮島口電停の屋根が樹脂なのは、
    建築基準法によるものだと思います。
    それとコストとの兼ね合いで木材を
    使う選択になったのでは無いでしょうか。

  4. 広島リボーン Reply

    IKEAは最初からそのつもりでは?むしろ撤去でありがたいそもそも駅北口に家具屋さんとか馴染まない。売却先が決まったのかどうかわからないが金の無い地元企業は買えませんね。三菱三井住友とかが買うのかな?

  5. 某県人会の人 Reply

    アンダーパスにすると男子駅伝の折返し地点がえらいことになりますね…
    まあ、地上が広く取れるのなら何とかなるのかな。
    来年は沿道応援自粛での開催らしいので、コロナ禍で開催できなかった期間にそういう工事が済んでいればなあ、とは思います。

  6. BJ Reply

    広島駅前の広電の高架はどの辺まで伸びるのですか?まさか駅前大橋南詰交差点は高架にせずに広島駅出たらすぐに車やバスと同じく赤信号で止まるの?そしたら高架にする意味ないし朝から乗客はイライラするだけ
    デカイ交差点こそ高架にして駅前通り全部高架にして稲荷町交差点も八丁堀や紙屋町まで高架にしたらもっと早く着くのに 公共交通ならそれくらい当然
    本来、アストラムラインでそうするべきでイメージで言えば小倉のモノレールやけど中途半端な規模の鉄道会社やとやる事がショボくて涙も出ん

  7. 呉人 Reply

    こんなに長く引っ張っといて結局出店しないというのは腹立たしいな
    周りは再開発されているのに・・・
    もっと早く判断できなかったのか
    こういう所では俺はもう絶対買い物はしない

  8. いのっち Reply

    宮島口や西広島駅のように華やかさはないけど、下祇園駅もやってください。前安芸長束駅やったように。
    ホームの骨組み出来上がっているのです。

  9. くろだ Reply

    IKEAのところにドラゴンフライズのアリーナが来ることはありそうかな?

  10. これはどうなんでしょう? Reply

    IKEAはいらない、広島の街づくりにIKEAは似合わない、もっと早く撤去してほしかった。広島では収益を見込めないと考えたのでしょう!何ができるかわからないが土地を有効活用してほしい。

  11. アホウドリ Reply

    広電の駅舎大きかったです。
    シンプルですね。私の希望は、屋根裏の色は、濃く、半円の柱に照明を希望。夢のあるプロジェクトブーイング希望。駐車場も博多アクロスの様な側面に緑。折角の夢ある観光地。フェリー乗り場。最初、外国人のデザイナー案。感銘を受けました。地元の人の「緑が欲しい」の意見を受けたかは知りませんが、緑で覆われた乗り場。有名な建築雑誌に載りましたが、選ばれませんでした。昔から、宮島、海とで潤され心が殺伐とした緑のない乗り場で冷めて急ぎ足で帰りました。己斐の裏の両側の丘、緑の有る神社、住宅。これが宮島口に有れば、どんだけ観光客に喜ばれるか。

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