白島新駅(仮称)はJR山陽本線の広島～横川間、広島高速交通（アストラムライン）の白島～城北間にそれぞれ建設される新駅です。
両者の乗換駅として2015年春の開業を予定しています。
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】：白島新駅(仮称)建設工事
前回は今年の1月に更新しました。
白島新駅建設工事 2014.01（Vol.9） JRホーム着々と
4月に入っていますが撮影は3月末に行なっています。
新駅は2015年3月のダイヤ改正で開業しますので、開業まで1年を切りました！
今回も国道54号の南側から紹介していきます。
アストラムラインの新駅はここの中央分離帯から出入りすることになります。
コンクリートポンプ車がありますね。
看板にによるとエレベーターピットへのコンクリート打設を行なっていたようです。
交差点から中央分離帯に行ってみます。
以前からそうですが、アストラムラインの軌道が収まるカルバートがむき出しになっているのは普段なかなか見ることができない光景です。
掘り下げられている部分がまさしくアストラムに乗り降りするホームになります。
さて、JRの線路の方へ進んでいきます。
中央分離帯の中の真中辺りに横断歩道橋の一部となる土台が完成しています。
54号線中心部方面の上空にすでに建設されているコンクリートのボックスと合わせて、ようやく橋らしくなってきました。
ここから南側へT字型になるように連絡通路が伸びていきます。
山陽新幹線高架下から。
そのまま山陽本線の高架くぐり抜けて、これが見えたのでビックリしました。
JR上り広島方面のプラットホームを支える橋脚です！
結構しっかりした造りなのですね。
橋脚は5本設置されました。
画像右側にもう一本あります。
ホームは8両編成まで対応できる長さで、ここから54号線の反対側のさらに奥まで続きます。
話は逸れますがこの辺りや護岸の遊歩道は桜が満開です。
いやー。いつの間にかお花見シーズンですね。
JRの線路の北側から今度は国道の東側へ渡ります。
先ほどの橋脚ができていたプラットホームは、道路を渡りここまで続きます。
手前の柵の内側にはJRの上りの改札へと繋がる階段が出来る予定です。
上の画像の左奥の通路を抜け、線路の南側へ出ました。
大きく変わっています！
手前の盛土斜面も解体が始まりましたね。
盛土の上にはJRの下りのホームが作られています。柱も見て取れますね。
右奥へ進んでいきましょう。
一つ目の交差点から撮影しています。
ここは盛土の擁壁がありましたが、昨年9月頃から解体が始まり
ついにはこのように切り取られたような形に整えられました。
新しいコンクリートの表面をよく見ると・・・
奥の突き出た部分に向かって斜めの線が見えますね。
盛土の上にはプラットホームの他に駐輪場も整備されますが、そのスロープがこの線にそって設置されるようです。
最後に、さらに奥から振り返ってみます。
新駅開業まで一年を切り、少しずつ完成の様子が目に見えて来た気がしますね。
まだまだ追いかけていきたいです。
広島市の白島新駅のページでは工事の様子が定点観測で紹介されていますのでそちらもチェックしてみてください。
【広島市】：白島新駅設置の取組状況
【URBAN HIROSHIMA 街づくりデータベース】：白島新駅(仮称)建設工事
